Нету у меня наката Опции

Точнее у машины нету наката. На трассе не раз пробовал разгоняюсь до 90, бросаю газ и машина секунд за 5 сбрасывает скорость до 80, а затем и еще ниже. Разве должна машина так сильно останавливаться. Я конечно понимаю, что автомат. Но не столько! Газ бросаю, а такое чувство, что тормоз жму.

проверь как тормоза растормаживают

и сход/развал на стенде обязательно
причём и перед и зад

ну и колёса накачай!

проверь как тормоза растормаживают

и сход/развал на стенде обязательно
причём и перед и зад

ну и колёса накачай!

Как тормоза проверить?

Да и еще, у меня переднее правое колесо немного назад ушло. После аварии. Это может как-то влиять?

Если тормоза жмут, то на ощупь будут горячие, чтобы проверить достаточно проехать 5-6 км по трассе, в городе они практически не остывают. А колеса на накат в первую очередь влияют, если оно у тебя так подтормаживает машину, то износится в 3 недели, а в первый гололед адреналин обеспечен по максимуму.

Сообщение отредактировал Shamon - 13.06.08 - 14:21

Точнее у машины нету наката. На трассе не раз пробовал разгоняюсь до 90, бросаю газ и машина секунд за 5 сбрасывает скорость до 80, а затем и еще ниже. Разве должна машина так сильно останавливаться. Я конечно понимаю, что автомат. Но не столько! Газ бросаю, а такое чувство, что тормоз жму.

Так накат не проверяют.
Надо: Ехать по ровной дороге с 50 км\ч включить нейтраль и заметить по одометру, за сколько метров машина остановится. Если проедет 400 метров - то все в порядке с накатом. Для верности надо проехать один и тот же участок туда и обратно.
А все остальное объективно не оценивает накат.

У моего знакомого Opel Omega B, тоже с автоматом. Он на 0 бросает газ, она как ехала 80, так и едет. Ну мовсем по немногу останавливается.

У моего знакомого Opel Omega B, тоже с автоматом. Он на 0 бросает газ, она как ехала 80, так и едет. Ну мовсем по немногу останавливается.

Тут ключевое словоо: "включаем нетраль". Вчера просто на 50кмч просил газ (автомат) проехал 800м (светофор уже был) скорость до 45 упала))) на нейтрали не попробовал вобщем)

Натяг тросика автомата в норме??? Как вариант он может быть перетянут и автомат """сцеплпение не выжимает""" при сбросе газа.

Сообщение отредактировал Joe - 14.06.08 - 09:59

У моего знакомого Opel Omega B, тоже с автоматом. Он на 0 бросает газ, она как ехала 80, так и едет. Ну мовсем по немногу останавливается.

Тут ключевое словоо: "включаем нетраль". Вчера просто на 50кмч просил газ (автомат) проехал 800м (светофор уже был) скорость до 45 упала))) на нейтрали не попробовал вобщем)

Если б светофора не было просто с брошенным газом и 80 км легко проедешь.

У моего знакомого Opel Omega B, тоже с автоматом. Он на 0 бросает газ, она как ехала 80, так и едет. Ну мовсем по немногу останавливается.

Тут ключевое словоо: "включаем нетраль". Вчера просто на 50кмч просил газ (автомат) проехал 800м (светофор уже был) скорость до 45 упала))) на нейтрали не попробовал вобщем)

Натяг тросика автомата в норме??? Как вариант он может быть перетянут и автомат """сцеплпение не выжимает""" при сбросе газа.

Да, тросик немного перетянут. Я тут писал где-то тему. Не получается его ослабить до конца. Не хватает резьбы...

Вот ссылка на мою ему
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=79181

Не знаю как на нейтраль кто то с D переключается , спецы наверняка. У меня как то с давних времён отложилось не айс это. Тормозит при отпускании газа - всё просто , пресно упомянутый IAC, в простонародье клапан холостого хода не пашет. При сбросе газа - ехал на 3-4 тыс оборотов - падать должен на 2 е тыщи. если подает ниже - косяк. Чистить или менять.

Получаетмя 2000 об - холостой ход???

Получаетмя 2000 об - холостой ход???

не, еакв (ikv) поддерживает обороты в зависимомти от скорости. Для каждой скорость свои обороты, не важно гнал ты до этого или катился.
N на ходу включать - ничего страшного, разочек можно. Было б так всё критично, хонда-инженеры защиту на дурака поставили б.

А где этот клапан находится? И как можного его проверить? У меня тахометра нету. Так что за оборотами никак не проследишь.

Не знаю как на нейтраль кто то с D переключается , спецы наверняка. У меня как то с давних времён отложилось не айс это. Тормозит при отпускании газа - всё просто , пресно упомянутый IAC, в простонародье клапан холостого хода не пашет. При сбросе газа - ехал на 3-4 тыс оборотов - падать должен на 2 е тыщи. если подает ниже - косяк. Чистить или менять.

клапан ХХ здесь ни при чем, он отвечает только за ХХ, потому так и называется
при закрытой ДЗ, прогретом двиге и оборотах выше опред. значения (900-1100 для разных двигателей) включается отсечка топлива(т.н. принудительный ХХ). как только обороты упали ниже этого значения или ДЗ открылась, то подача снова включается. так что торможение при отпускании педали газа - это штатный режим работы

Вчера смог еще немного ослабить тросик коробки. Сегодня по-моему не разу не дергалась (не ударяла). Раньше при торможении удары были.

чота тему из ничего раздули. если газ бросаешь при включенном D на автомате (во всяком случае у хонды) то наката не будет.... оно находясь на 4 передаче будет мягко подтормаживать мотором и скорость ессно будет падать и чем выше изначальная скорость была тем больше будет эффект торможения мотором. На более низкой передаче на 3 или 2 на 80кмч торможение двигателем будет ощутимее... особенно на 2-й.
сделай как тебе советовали, разгонись до 50 потом нейтраль воткни и катись. Коробке ниче от этого не будет. Когда у брата аккорд с автоматом был кучу раз по ошибке (ну там в бардачек полез или ещ чего рукой цепляешь рычаг а он в нейтраль щелк... потом снова в д и дальше едешь)
А то щас полмашины разберешь и так толком не поймешь есть накат или нет
оффтоп:
главное чтоп разрывов не было!

клапан ХХ здесь ни при чем, он отвечает только за ХХ, потому так и называется
при закрытой ДЗ, прогретом двиге и оборотах выше опред. значения (900-1100 для разных двигателей) включается отсечка топлива(т.н. принудительный ХХ). как только обороты упали ниже этого значения или ДЗ открылась, то подача снова включается. так что торможение при отпускании педали газа - это штатный режим работы

Проверил - откинул разъём IAC , обороты стали 1200 дёрганые. Разогнался до 3000, бросил газ убороты упали до 1200, при подключеном IAC резко падают до 2000 потом постепенно (с падением скорости) до 1200-1000 . Надо будет для чистоты эксперемента на более длинной дистанции попробовать. Тут помимо отсечки топлива ещё и воздух подаётся и отсекается при закрытой ДЗ. Чем кроме IAC ?