Сколько я готов потратить на компрессор в хонду механический нагнетатель Опции

Господа и дамы.
Мы начинаем разработку креплений выпускаемого нами компрессора на автомобили марки хонда с двигателями D-серии, а затем при наличии спроса и на Б серию.

Компрессор представляет из себя впускаемое уже 3 года на заводе устройсво (ничего кустарного) и до этого момент успешно устанавливаемый серийно на автомобили марки ВАЗ, некоторыми умельцами (поклон Саше boost) на хонду с Б мотором и на дэу нексия.

Так как сам я издревле езжу на хонде и на Д серие, у меня будет возможность очень детально заняться этим вопросом.

Интересно Ваше мнение - надо оно Вам или нет?
Прошу отвечать честно и откровенно, чтобы было понятно - да или нет

Чтобы понять надо ли, нужно знать какая будет прибавка и какие минусы
От этого и цена зависит кстати.
Если прибавка в 10лс, то 25000р это не разумно..

Прирост мощности и момента на автомобилях ТАЗ, на которые всё было установлено - + 25-30%

тоесть условно говоря ставя на мотор D15B7 мощнотью в 105 лс можно получить 130 сил, увеличение момента с 12 до 16 кг, тягу на низах

Проголосовал,
на Дмотор за 25 т.р.
Вопрос в другом, у меня варик, как с мозгами быть? (МКПП ставить не буду)

можно поподробней про кампрессор как у всех; производительность принцып действия наличие запчастей и так далее

Компрессор наш
nadduv.spb.ru
там почти вся информация.

По поводу мозга и переделок.
Будут на хонду скорее всего 2 варианта
1. С обманкой паралельной МАПу и просто приоткрывающей форсунки подольше (бюджетный вариант)
2. Прошивку напишем на ОБД0 и ОБД1, что делать с ОБД2.... пока не знаю

Чота судя по опыту хондаверта, сделаем напишем и внедрим...
Тоска кароче. проще самому купить от крауна чаргер на помойке да и прикрутить.
"Прошивку напишем" ваще смешно звучит.

какое передаточное число в редукторе?
до скольки вашу крыльчатку можно крутить?

Онож в другую сторону крутитцо... на Д-моторы нипайдет...

Тож вопрос, до скольки раскручивать можно, у вас же там подшипники качения, я так понимаю?... я мотор до 8000 кручу... с учетом рекомендуемого передаточного отношения шкивов 2.5 это получитцо 20 000 об/мин...

График производительности компрессора от оборотов можно получить?... ну тупо сколько литроф качает и какое давление при этом максимально развивает в зависимости от оборотов крыльчатки?...


Сообщение отредактировал XPOH - 10.06.08 - 11:15

Готов всерьез рассматривать данный проект если:

- Обеспечивается буст на 1.5л моторе минимум 0.4-0.7 бара
- Выдерживает обороты мотора до 8000
- Есть в комплекте кронштейн установки вместо компрессора кондиционера или насоса ГУР (комплект на выбор), либо корпус компрессора готов для установки на хондовский кронштейн (вместо насоса ГУР или компрессора кондиционера)... а в идеале - если можно воткнуть данный компрессор взамен компрессора кондиционера через штатную электромуфту (можно будет отключать наддув кнопочкой включения кондея ).
- Срок жизни подшипников не менее 100 тык... подшипники не дефицит и легко менять самому...

Миш, а на R серию мож подумаете?? Очень многие на новых сивках захотят "дунуть" =)))

Ответы
Подшипники керамические - пиковая частота вращения 85 000 на протяжении 30секунд-1 минуты.
Максимаьные обороты вращения - 70 000 оборотов на протяжении 3-5 минут, далее просто вытекает смазка.
Рабочие обороты 55 000 оборотов. Используемое передаточное число на ТАЗах на данный момент - 8.25-8.5 раз

Давление в 0.7 оно не обеспечит, максимальное давление которыое мы получали - 0.4 бара на моторе 1.6 литра на 7000 оборотов при соотношении 8.25

По поводу производительности в литрах - постараюсь выснить - 2х литровый БМВ он кормил спокойно.
ПОВТОРЯЮ - изделие будет ЗАВОДСТКОЕ. тоесть ПОЛНЫЙ КИТ "поставь сам"

вот например на таз

2 часа с пивом и инструкциями и он стоит на машине.

Специально для Чена - Саш, что тебя так развеселило в прошивке?

Гарик - на новые... а вы гарантии лишитесь
А так -лехко, там же вообще ДМРВ, а не МАП, так что проверив - может и не надо мозг править как на ТАЗах, типа давление в поле работы датичка будет.

По поводу кронштейнов и компрессоров от крауна

Остались вопросы:
- по поводу направления вращения... будет зеркальный вариант?...
- будет ли вариант установки на штаные кронштейны от компрессора кондиционера или насоса ГУР?...

1.Серёж, так а в чём проблема просто перевернуть его?
Его уже ставили на хонду. на Б мотор - всё было ок.

2. По поводу штатных кронштейнов - все крепления будут ТОЛЬКО за имеющиеся отверстия в блоке. По поводу устновки на штатные кронштейны - не уверен, так как комплект на всё должен быть универсальный.

Идея интересная, поддерживаю.

2. Прошивку напишем на ОБД0 и ОБД1, что делать с ОБД2.... пока не знаю

А вот тут мне тоже непоняно. Тех же D-шек под ОБД-1 было чуть ли не десяток модификаций от 75 до 130 л. с., с разными форсунками, объёмами, системами впрыска и т.д. Под всех напишете прошивки? И что значит "напишете", действительно?

Сообщение отредактировал Gek - 10.06.08 - 14:29

Да, моторов реаьно много
предполагаю, что напишем консервативные по зажиганию и топливу карты на каждый объём и просто на умеренные деньги переставим микрухи в мозгу, ну или не мы переставим а кто-то , так как в любом месте где ромонтируют ноуты и мобильники микруху на мозгу переставят за 500р

предполагаю, что напишем консервативные по зажиганию и топливу карты на каждый объём и просто на умеренные деньги переставим микрухи в мозгу, ну или не мы переставим а кто-то , так как в любом месте где ромонтируют ноуты и мобильники микруху на мозгу переставят за 500р

Запаритесь =)
Проще и надёжнее к каждому комплекту Хондату прилагать.
Или не изобретать велосипед, а обманку по типу Джексоновского МАП-контроллера.

Вот об обманке я и написал - думаю маое простое и незатейливое

а почему запаримся-то?
объёмов всего 5 - 1.4, 1.5, 1.5втек, 1.6, 1.6втек
5 консервативных прошивочек рисуются за вечер.

Могу попробовать при наличии компонентов разработать чертежи и лекало крепления турбинки на штатные места.А вдруг найду решение сохранить кондер .Разработку могу вести на примере В16-го на своей машине или на D15Z4.(он есть снятый)
По окончании разработок комплект верну))

объёмов всего 5 - 1.4, 1.5, 1.5втек, 1.6, 1.6втек
5 консервативных прошивочек рисуются за вечер.

++ 1.5 моновпрыск, 1.5 втек-е, 1.6-105сил, 1.6-120сил, 1.6 дохц, что тама ещё, дай бох памяти-то???=)))... с форсами вапще бардак, у кого 180сс, у кого240сс, причём не всегда "обоснованно"... ну и + куча действительно всяких обд-2-шных ЛЕВов, 3-ст. втеков и пр., коих счас большинство, кстати