Что смотреть при покупке Аккода CF4 и подобных Опции

что значит "автомат перекручивает"???

Меня вот как раз подшипник задней ступици интересует. То что он выпресовывается из ступици - это понятно, но в каталоге номерок есть только на ступицу в сборе.
Выпресовывать, и потом ездить по магазинам - не очень хочется, есть шанс не найти подходящий подшипник, и потом ждать когда приедет ступица.
Собсно знающие люди подскажите... Какой подшипник туда ставить? От кого подойдет? Может номерок на экзисте есть?

Это зря тебе понятно, что подшипник выпрессовывается из ступицы:) Это моноузел, ступица сама является внешней обоймой подшипника.

у CF4 больное место это коробка... проверять советую так: отжигаешь до красной линии хотябы чтоб до красной зоны третьей передачи доходило, потом резко оттормаживаешься - иногда до середины достигнутой скорости иногда до нуля, и потом апять газ в пол... так продолжаешь минут 5-8, если после этого при резвом разгоне не перекручивает и при резком оттормаживании при осановке не бьет и не дергает - автомат живой... если дернуло или перекрутило - умирающий автомат... лучше проверять при очень жаркой погоде, т.к. автоматы их тупят при повышенных температурах... все сказанное ИМХО замеченное при личной эксплуатации.

Всё вышеперечисленное лечится заменой парных соленоидов - которые, кстати и есть болезнь кою вовремя не устранив можно познать ремонт автомата, ИМХО...

а что лучше и надежнее, АКПП или Типтроник?

Вообще-то типтроник и обычная АКПП одинаковы по железу, если не ошибаюсь, MCJA. Отличаются электронной системой управления. Скорее всего на СИРах коробке дают больше пендалей, потому и меньше живёт.

Сообщение отредактировал swan42 - 16.06.08 - 06:47