Crank Angle и A/T Speed Pulsar синхронизируется ли? Опции

Доброе время суток!
Вопрос к знатокам.
Связаны ли эти датчики между собой? Crank Angle датчик синхронизируется с TDC датчиком, или c A/T Speed Pulsar датчиком, иль ещё с каким нить датчиком?

Заранее спасибо.

у тебя 2 датчика. один 6 зубый другой 24 или 32 (лень смотреть в мануале). по одному определяется ВМТ каждого цилиндра. По другому скорость вращения коленвала и его положение. Датчики оба стоят на распредвалах. Без любого из них машина работать не будет.

Доброе время суток!
Вопрос к знатокам.
Связаны ли эти датчики между собой? Crank Angle датчик синхронизируется с TDC датчиком, или c A/T Speed Pulsar датчиком, иль ещё с каким нить датчиком?

Заранее спасибо.

не связаны, не синхронизируется

Доброе время суток!
Вопрос к знатокам.
Связаны ли эти датчики между собой? Crank Angle датчик синхронизируется с TDC датчиком, или c A/T Speed Pulsar датчиком, иль ещё с каким нить датчиком?

Заранее спасибо.

не связаны, не синхронизируется

тока непонятно кто чо имеет ввиду. Оба датчика крутятся на распредвалах. Иногда оба на одном валу. и крутятся вообще то синхроно. но несинхронно они крутится и не могут. К AT\speed ваще никакова отношения они не имеют.

К AT\speed ваще никакова отношения они не имеют.

Спасибо - вот это-то я и хотел узнать.

Я еще до конца не вкурил. но на старой коробке датчика тоже два. Твой TCU говорит тебе.

Counter shaft or transmission speed pulse generator open or shorted

ECU говорит что Cranck angle problem.
Я таки думаю:
1 кранк англе сенсор под замену.
2 коробка у тебя не родная. нужно разбираться можно ли подключить датчики с твоей коробки образца 1991 года на tcu 1989. Я думаю можно.

у тебя стояла коробка с одним pulse speed sensor`ом.
Сейчас стоит с двумя.
NC speed sensor и NM speed sensor. думаю значит Countershaft это промежуточный вал. а второй типа Mainshaft вторичный?
тогда бери короче и подключай к NC speed sensor голубой\желтый и голубой\зеленый.

или наоборот к второму. Я вот эти коробочные термины ваще не понимаю.

Chen, огромный респект за помощь и советы.

Я даже вкурил зачем 2 датчика! Эта скотина курит скорости вращения обоих валов, чтобы блокировать гидротрансформатор особенно мягко и нежно.

NC speed sensor и NM speed sensor. думаю значит Countershaft это промежуточный вал. а второй типа Mainshaft вторичный?

Mainshaft - первичный
Countershaft - вторичный

Ну так кто как думает??? К какому датчику нужно цеплятся NC или NM. Было бы здорово услышать мнение Владимира.

Я даже вкурил зачем 2 датчика! Эта скотина курит скорости вращения обоих валов, чтобы блокировать гидротрансформатор особенно мягко и нежно.

Не только. Еще и для плавного переключения передач без разрыва потока мощности.
Если речь о пятиступном автомате.

Ну так кто как думает??? К какому датчику нужно цеплятся NC или NM. Было бы здорово услышать мнение Владимира.

Не знаю. Пока еще. Чуть позже, через пару месяцев буду знать.

Ну так кто как думает??? К какому датчику нужно цеплятся NC или NM. Было бы здорово услышать мнение Владимира.

исходя из описания ошибки - Counter shaft or transmission speed pulse generator open or shorted
цеплять нужно NC