Охлаждайку выбивает через пробку подскажите что делать Опции

Собственно САБЖ в названии темы... проблемка началась с того что в сухую погоду заметил что в пробке парит из под капота. На самом радиаторе остатки охлаждающей. Он и парил. Посмотрел в расширительный - пусто!
Ну я туда залил дистилированой воды. Через день проверил - на донышке. Подливаю теперь регулярно, раз в три дня.
Ещё в сам радиатор залил "хайгир"(герметик для радиаторов)
Короче, если долго стою в пробке или долго еду на большой скорости, то охлаждайку начинает выбивать через пробку радиатора. Пробку заменил, но всё равно выбивает. Радиатор не старый, около 8 месяцев всего отходил, но он не оригинал.
Спасибо.

Сообщение отредактировал кввпау - 02.06.08 - 18:04

В принципе, если горловина с крышкой плотно совокупляются, то при давлении примерно 1кг все идет в расширитель,если клапан в крышке работает. Если иначе, то это открытие нового физического закона)))

скорее это открытие нового физического канала для протекания жидкости.

видимо не выдержал твой радиатор.... давай фирму неоригинал, чтоб остальные не наткнулись

А может банально вентилятор охлаждения....???Неработает...!
И докучи датчик темпиратуры...

Привет)))
Как я понял, при нагреве, жидкость из расшерительного бачка полностью всасывается в радик, но при охлаждении обратно не возвращается, а банально льёт из под пробки наружу, где благополучно и парит?

1. Сдох клапан в пробке радиатора, они бывают на 1.1 и 0.9 посмотри какой у тебя и смени.
2. Проверь герметичность шланга от радиатора в расшеритель (вернее его пропускную способность)
3. посмотри на маслянный щуп, что у тебя там? масло или капучино?
4. подтёки под машиной есть?

З.Ы. и это..герметика-то ты зря..чесно, после всех этих совокуплений, систему придётся неизбежно промывать, ибо помпа смазывается антифризом, а герметик эти дырочки для смазки забивает, так же и с термостатом, и с сотами самого радиатора...зря имхо

Привет!
Ты всё абсолютно правильно понял.
Отвечаю по порядку:
1. пробку радиотора ставил и на 0.9 и на 1.1 - не помогает
2. Шланг герметичен и пропускает нормально.
3. Масло в норме, пены нет.
4.Подтёки под машиной появляются когда долго еду на большой скорости, остановившись наблюдаю как минут через 5 натекает лужа размером со сровородку. Лужа голубого цвета и состоит из акуровского родного антифриза, им же пахнет и на вид не дёшево стоит.

Сам радиатор не забит козявками всякими? Ещё подшипник вентилятора радиатора не разбит? Может подтормаживать, греться.

Вентилятор работает, включается как обычно. Да, стрелка температуры двигателя показывает норму.

Кондюк включаешь, вентик кондюка работает? Если не работает вентик кондюка - основной радиатор греется очень сильно от кондюшного радиатора.

Возможен прорыв выхлопных газов в охлождайку. Если в расширительный бачок пузырями льется велика вероятность такого исхода.

Сообщение отредактировал Inspired - 03.06.08 - 18:12

вот возможно непонятный вопрос..а масло и фильтр воздушный давно менял?
смысл в чом, если масло старое или не соответствующей вязкости, то может потерять свои свойства....воздушник забитый, способствует неправельно приготовляемой смеси, тем самым перегревая двиг...
но..но отчего выплёскивает-то...а понятие воздушная пробка?
вот...а начался такой неприятственный процесс не после того ли как ты полностью перекрыл печку?

Прокладка под головой пробита , вот и воздушит .

Вентилятор работает, включается как обычно. Да, стрелка температуры двигателя показывает норму.

Серега вними моему опыту, была такаяже фигня не чего не помогало. Когда эта пробка всю плешь проела я взял банально и отломал центральный клапан чтоб антифриз не на асфальт а в расширительный бочок утекала. После этого она в бочке туда-сюда и не капли мимо, на работу движка не как неотрозилось.

Прокладка под головой пробита , вот и воздушит .

+1. Была такая же фигня, в конечном итоге вскрытие показало пробой прокладки.

Собственно САБЖ в названии темы... проблемка началась с того что в сухую погоду заметил что в пробке парит из под капота. На самом радиаторе остатки охлаждающей. Он и парил. Посмотрел в расширительный - пусто!
Ну я туда залил дистилированой воды. Через день проверил - на донышке. Подливаю теперь регулярно, раз в три дня.
Ещё в сам радиатор залил "хайгир"(герметик для радиаторов)
Короче, если долго стою в пробке или долго еду на большой скорости, то охлаждайку начинает выбивать через пробку радиатора. Пробку заменил, но всё равно выбивает. Радиатор не старый, около 8 месяцев всего отходил, но он не оригинал.
Спасибо.

Заведи холодный движок без пробки,если булькает и парит сразу- меняй прокладку под башкой,не парься.
Глянь сзади,какой дым идет.Если беловатый-то это твой тосол.

еще может верхний бачек радиатора треснут немного.

прокладка головы блока цилиндров? Хм... ну там под двигателем масло есть, на нижней части двигателя. Но уходит не литрами, 500 км назад менял масло и фильтры и заметил. Но по щупу за 500 км уровень в норме( не уменьшился).

Вентилятор работает, включается как обычно. Да, стрелка температуры двигателя показывает норму.

Серега вними моему опыту, была такаяже фигня не чего не помогало. Когда эта пробка всю плешь проела я взял банально и отломал центральный клапан чтоб антифриз не на асфальт а в расширительный бочок утекала. После этого она в бочке туда-сюда и не капли мимо, на работу движка не как неотрозилось.

А можно мне, гуманитарию, подробнее обьяснить что и где ломать? а то чёнить не то отломаю!

Вентилятор работает, включается как обычно. Да, стрелка температуры двигателя показывает норму.

Серега вними моему опыту, была такаяже фигня не чего не помогало. Когда эта пробка всю плешь проела я взял банально и отломал центральный клапан чтоб антифриз не на асфальт а в расширительный бочок утекала. После этого она в бочке туда-сюда и не капли мимо, на работу движка не как неотрозилось.

А можно мне, гуманитарию, подробнее обьяснить что и где ломать? а то чёнить не то отломаю!

Я ломал тот который в самом центре пробки. Берешь мож, подцепляеш этот клапан, он из мяхкого метала размером в пять копеек. Сначала гнёш его чтоб подцепить плоскогубцами и выдерай его. Главное не трогай тот клапан который в внутри самой пробки он отвечает за аварийный сброс на асфальт.

прокладка головы блока цилиндров? Хм... ну там под двигателем масло есть, на нижней части двигателя. Но уходит не литрами, 500 км назад менял масло и фильтры и заметил. Но по щупу за 500 км уровень в норме( не уменьшился).

Угар масла с прокладкой никак не связан.
У меня тоже давило тосол только в пробках или при езде по трассе. В пробках температура начинала расти, но после того, как газку дашь - сразу падала до нормы, причем практически мгновенно.
Никаких пузырений в расширительном бачке или эмульсии в масле не было. Танцы с бубном (замена термостата, радиатора, датчика включения вентилятора) ничего не дали. Лил герметик радиатора - стало слегка получше. В результате оказалось, что через прокладку немного секло во все четыре цилиндра - при ремонте поставили металлическую прокладку вместо нужной паронитовой. При этом я тысяч двадцать с этой секущей прокладкой накатал.