ПОМОГИТЕ С ВТЕК КОНТРОЛЛЕРОМ Опции

ВСЕМ ПРИВЕТ...ПОМОГИТЕ КТО ЗАМОРАЧИВАЛСЯ С ВТЕК КОНТРОЛЛЕРОМ...ПОДКЛЮЧИЛ КОНТРОЛЛЕР ВСЕ РАБОТАЕТ НО ВТЕК НЕ СДВИГАЕТСЯ...ЧТО НЕ ВЫСТОВЛЯЙ ВРУБАЕТ ПО ЗОВОДСКИМ НАСТРОЙКАМ...5800...МОЖЕТ ТАМ НАДО СОХРАНЯТЬ СВОИ НАСТРОЙКИ КТО ЗНАЕТ?ЗА РАНЕЕ ПРИЗНАТЕЛЕН..

V-AFC и с подлючением все ок?Мож с проводкой че напутал? ТАм все просто по идее, выставляешь Lo и Hi в зависимости от своей манеры езды, коррекцию по топливу и по включению втека - проще не бывает. Есть инфа по настройке и мануал- могу помочь если нужно

Сообщение отредактировал Megamix - 25.05.08 - 10:07

V-AFC и с подлючением все ок?Мож с проводкой че напутал? ТАм все просто по идее, выставляешь Lo и Hi в зависимости от своей манеры езды, коррекцию по топливу и по включению втека - проще не бывает. Есть инфа по настройке и мануал- могу помочь если нужно

мануал на английском есть..подключение уже хрен знает сколько раз проверил.получается так без котроллера втек включается ощутимо на 5000..подключаю контроллер..пробовал специально выстовлять на 6500 что бы почувствовалось по подхвату..нет результата ..на мониторе включение втек загорается на 5800 а двигатель не как не реагирует ..есть инфа на русском ..можеш чем помочь буду признателен.

Сделай так. Поставь L-H : 4000rpm ,a H-L : 3500 rpm. V/T unmt такие настройки : Hi<<L : 10% Lo<<H : 10%. Коррекцию по дросселю можешь тоже малость добавить с 3500 процентов на 5. Мозги понимают коррекцию где то до 15%, возможно больше, надо экспериментировать- иначе сваливаются в чекэнгайн, и ваще не поедет никуда. Ты V/T unmt трогал нет вообще? А то границы втека выставил, а коррекции нет по топливу- конечно ты его включение никак не ощутишь

Сделай так. Поставь L-H : 4000rpm ,a H-L : 3500 rpm. V/T unmt такие настройки : Hi<<L : 10% Lo<<H : 10%. Коррекцию по дросселю можешь тоже малость добавить с 3500 процентов на 5. Мозги понимают коррекцию где то до 15%, возможно больше, надо экспериментировать- иначе сваливаются в чекэнгайн, и ваще не поедет никуда. Ты V/T unmt трогал нет вообще? А то границы втека выставил, а коррекции нет по топливу- конечно ты его включение никак не ощутишь

попробовал ...получается так...контроллер снят был и настройки остались в нем L-H 6500 H-L6000. сегодня подключаю конроллер выстовляю все как ты сказал.включаю режим монитора .и получается вобще голимотья после 5000 провал...как за задницу тянут...до 6500 потом подхват втека очень даже хороший...а на мониторе включение втека показывает на 5800.коректировку по топливу ставлю на ноль..провал проподает.но все равно получается втек выставлен 4000-3500.на мониторе он включается на 5800 тоесть по заводким настройкам контроллера а на двигателе втек включается на 6500 тоесть по настройке прошлого раза.

Так, непонятно почему втек не включается раньше, как выставили..Так и не написал, провода втека в разрыве точно подключены?Вообще эффективность втека только на высоких оборотах, сильно занижать нельзя- нет просто смысла. Ну максимум на 500об на стоке, чтоб, допустим не вываливаться из него при переключениях. Везде пишут, что на стоковом железе разница не ощутима практически и даже с ШЛЗ V-AFC непросто настроить, это вот провал как ты писал вследсвии неэффективности втека на средних оборотах...Давай начнем с этого- какая машина у тебя с каким мотором и на палке или автоматный? Извини, в предыдущем посте я чет сразу не догадался спросить у тебя. Я юзал V-AFC только чтоб смесь править после установки турбины, втека у меня нет, и дал тебе свои для примера- они тебе не проканают, извиняюсь.Сейчас исправлюсь . Нашел вот для Н22 настройки: http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=2044. Попробуй толкнуться от них. Этот тип мерился на диностенде и показал прирост в 8 сил после настройки. V/T unmt это как я понял коррекция топлива вне зависимости от положения дросселя, т.е. в момент включения\выключения втека, ее пока не трогай

Сообщение отредактировал Megamix - 26.05.08 - 15:01

сам не понимаю...почему не включается...получается он запомнил настройки до отключения и врубает их..провода втек в разрыве..машина прелюд..h22a на палке.завтра попробую настройки вбить..

сам не понимаю...почему не включается...получается он запомнил настройки до отключения и врубает их..провода втек в разрыве..машина прелюд..h22a на палке.завтра попробую настройки вбить..

Попробуй еще его обнулить,[etc.] - [Initialize] - [Init.All] - Yes, потом заного пропиши все датчики и параметры. Мож сам V-AFC глюканул. И как все пропишешь, на просмотре сделай 4 канала:вкл/выкл втека, положение дросселя и коррекцию, смотри когда он включается. Если все таки будет опять включаться только от мозгов - будем думать дальше и сверять схему..

Сообщение отредактировал Megamix - 26.05.08 - 17:28

попробовал..толи конроллер глючит...то ли я в проводке где пролетаю..обнулил все...заводские настройки встали.выстовляю все по тем настройкам что ты давал...ставлю на просмотр..на маниторе втек вкллючается опять по зоводским настройка контроллера на 5800..но эфекта не какого..дальше разгоняется в одном режиме без изменений ровно до красной зоны в 7500 подхват не хуже маленько турбины получается и до отсечки 8000...300метров проехал и чекен загорелся..и еще касяк заметил..обороты двигателя на контроллере показывае в 2 раза меньше чем на самом деле...может сдесь что не так

Прошу прощения, что встреваю. А лампочку параллельно соленоиду ВТЕКа в салон завести не проще будет?
Тогда оценивать работу контроллера можно будет проще и надежнее. Чтобы не путать вместе реакцию мотора и настройку контроллера. По частям - оно разбираться легче.

Сообщение отредактировал Vladimir2 - 27.05.08 - 08:20

сделано...лампочка стоит.втек выстовлен 4700-4500.на мониторе включение загорается на 5800...а сигнал на соленоид идет на 7500.посмотрел обороты как раз получается на контроллере 4700 а на тохометре 7500...вот где походу прикол.только почему монитор то включение показывает на 5800.и почему обороты двигла не правильно читает..

сделано...лампочка стоит.втек выстовлен 4700-4500.на мониторе включение загорается на 5800...а сигнал на соленоид идет на 7500.посмотрел обороты как раз получается на контроллере 4700 а на тохометре 7500...вот где походу прикол.только почему монитор то включение показывает на 5800.и почему обороты двигла не правильно читает..

По-видимому, глючит схема ВТЕКа в той части, где считаются обороты. Поскольку схемы контроллера у меня нет - надо вопросы задавать его изготовителям. И "приход мотора" здесь не при делах. Это чистый глюк только электроники самодельной. При наличии генераторов импульсов можно на столе собрать схему и показать без мотора, что она глючит.
Если бы была схема электрическая - мог бы поконкретнее показать где что смотреть.

и где же их теперь искать то изготовителей...надо искать схему vtec afc apexi

Схему подключения в студию! Какую ты распиновку выбрал, какие провода и еще раз подробно год машины, мотор. Буду копать. Возможно проводом ошибся, возможно вафц горелая.. давай разбираться уже

прелюд 95г.BB4 H22A на палке

подключал вот так

Эскизы прикрепленных изображений

 

Есть друзья\знакомые у тебя на Хондах? Попробуй подключить на другую машину, подай питание только да RPM, посмотри что там будет показывать..Если ту же хрень, то неси грамотному мастеру пусть смотрит откуда потеря берется

будем искать...спасибо за помощ

Один вопрос. А зачем сдвигать точку включения ВТЕК?
Тока не смешите меня что приход какой то будет. Втек он и есть ВТЕК. Работает только на очень высоких оборотах.

Это видать новый тюненг из разряда синих писалок.

Сообщение отредактировал Akane Hamacho - 29.05.08 - 08:21

А ну да, а если какой то сракер поет песню что он вываливается из втека, значит он отпускает педаль газа на переключениях.