Вибрация кузова и элементов управления Опции

Нужна пластинка из дюраля по форме фланца только без отверстия, только такая чтобы не прогорела. Ставишь её под клапан. Клапан работает но газы не перепускает, когда открывается. На старых машинках прокатывает, а вот на новых не получается из-за более чуткой системы управления впрыском.

Серега, а ты глушил? Я читал на дроме там пацаны мутят с текстолитовыми прокладками, дырки сверлят и чистый воздух пускают, но заморачиваться не охота, хочу почистить и все, надеюсь эти провалы исчезнут.

у меня его пока в комплектации нет... но скоро (осенью видимо) появится с внедрением 3хстадийки. И тогда да - придется заглушить... лучше, чем зимой на постоянно глохнущей машине езить

Нужна пластинка из дюраля по форме фланца только без отверстия, только такая чтобы не прогорела. Ставишь её под клапан. Клапан работает но газы не перепускает, когда открывается. На старых машинках прокатывает, а вот на новых не получается из-за более чуткой системы управления впрыском.

на новых видимо остается только одно - мыть впуск раз в квартал

Серега,ты голову собираешься менять?

голову, впуск, проводку, мозги... в планах еще выпуск соответствующий поставить... но его пока у меня нет. Остальное есть и готово... но решил экспериментами перед поездками на юга не злоупотреблять

Круто, обязательно отчет подробный замути потом.:-)

Круто, обязательно отчет подробный замути потом.:-)

да я б по всем своим экспериментам мутил бы, да делаю почти всегда все в одиночку... когда в масле и грязи с ног до головы - как-то не до фотоаппарата.

Кстати, у меня видимо тоже нету этого клапана. Не нашел я его. Но обнаружил вот что на топливной рейке есть регулятор давления топлива и от него резиновая трубочка идет во впускной коллектор, так вот трубка в одном месте порвана, на что это может влиять и как машина себя будет проявлять, много почитал, что это за клапан, но какие симптомы кроме расхода топлива еще могут быть? вибрация небольшая может от этого появляться?

По поводу советов снять EGR и PCV: если в машине что-то есть, значит, видимо, это не просто так туда поставлено. Уберешь PCV - холостые будут плавать пуще прежнего, машина может начать вообще глохнуть. Лучший вариант - просто почистить эти клапаны, а потому уже дальше смотреть.

Заметил уже давно такую интересную вещь.
Когда ездишь без пробок, не надолго останавливаешься на светофорах, вибраций нет никаких.
Только начинаешь зависать в пробках, выстаивать долго раз в какой то момент чувствуется в какой то момент слегка просаживаются обороты, хотя по тахометру это практически не заметно, т.е. стрелка на 30-50 оборотов всего упадет, и начинается небольшая вибрация, вопрос, от чего это происходит, до сих пор остался непонятен, 1.5 года езжу на ней и ощущаю это всегда. В сыроватую прохладную погоду иногда такого не бывает. И еще иногда при провале этом как будто педаль тормоза слегка провалится на секунды 2, потом снова нормально. Потом если начинаешь ездить без пробок, останавливаешься, снова все в норме, обороты стабильны, практически не слышно как работает машина, вибраций нет. Впуск мытый, тормоза в норме, тормозуха тоже. Но что это за мини провалы в пробках до сих пор остается тайной.

Антифриз не на максимуме, но между метками, ближе к минимуму. Подушки думаю тут не уместны, интересно понять от чего минипровал.

Когда в пробке стоишь двигатель надо охлаждать, включается вентилятор. Включается не сразу, секунд как раз через 10. Это дополнительная нагрузка, оттого и ХХ уменьшается. Низнкие холостые - дополнительная вибрация. А на скорости этого скачка не почувствуешь. Т.ч просто надо холостые отрегулировать под наргрузкой. Причем правлиьная регулировка холостых должна осуществляться уже после того, как этот вентилятор пару раз проработает, на хорошо прогретую машину. Регулировка очень тонкая, добиться стабильности сложно, неточно выставлен ХХ скорее всего, оттого обороты на 30-50 и проседают. Попробуй для начала выставить холостые под наргрузкой по-нормальному.

Да я б наверно услышал если б вентилятор заработал. Вентилятор не слышно, что работает. А регулировать сам че то очкую

регулировка холостых - самое простое что можно сделать... проще только воздушный фильтр меняется... и то не всегда проще. Открути винт хх на пол оборота и попробуй снова.

вообще такая вещь как ELD должна повышать обороты при повышении нагрузки

Да я б наверно услышал если б вентилятор заработал. Вентилятор не слышно, что работает. А регулировать сам че то очкую

А его и не должно быть слышно, только ощутить можно как раз за счет скачков холостых. У меня просто такая же история была, пока не отрегулировала. И очковать тут нечего, это действительно самая простая процедура ) Не знаю, как на домани, но на моей карбюраторной интегре регулировка производится двумя болтами. Один выставляет обороты впринципи, другой уже под нагрузкой крутишь. Регулировала сама, это можно одному делать, подкрутил-посмотрел что изменилось. Главное по мануалам посмотреть, сколько холостые должны быть конкретно для твоей машины, 400-500 возможно мало. На моей должно быть 750, на домани не знаю.
Кстати, а когда фары включаешь и печку, как холостые себя ведут? Если тоже поднимаются-опускаются, то точно регулировать надо )

Всегда считал, что лучше туда не лезть и легко там сбить все и тяжело восстановить плавающие обороты.
Не знаю, может дело действительно в регулировках, но обороты примерно 550-600 когда вибрирует, а иногда и на таких оборотах норма. Видимо действительно не слышно вентилятора, так как такая херь в пробках и когда долго стоишь на одном месте. Да и подлить антифриза наверно надо.

Подскажите пожалуйста на картинке какой винт крутить, чтобы отрегулировать ХХ, насколько крутить и в какую сторону?

Похоже это винт 1, находящийся за колпачком 5. А клапан IAC где, тот что МАР (на ДЗ) или возле коллектора впускного на картинке?
Стоит ли заморачиваться при регулировке с отключением клапана IAC? Или просто винт подкрутить, вывести на 700+-50 оборотов и все?

Сообщение отредактировал Sanko - 13.05.10 - 11:17

Действительно вентилятор врубается. Поднял обороты, правда они поднимаются при нагрузке, при нормальной работе автоматически ставятся на свои 700 оборотов.

Все равно обороты даже после регулирования потом опускаются на 700 или меньше.

Сообщение отредактировал Sanko - 08.06.10 - 07:19

Подскажите, как поднять обороты при нагрузке? Отрегулирую, потом они со временем снова спускаются.