Задняя стенка двигла в масле Где искать? Опции

Трабл не в датчике. По ходу дела бежит задний сальник (масло подтекает из под крышки ГРМ) и прокладке масляного насоса. В выходные буду менять сальник, а насос посажу на герметик. Кто что думает?

ты уж определись - задний ссальник или из-под крышки грм

Если дело в сальнике то само сабой будет из под крышки течь, я все путаюсь с передним и задним сальником, у меня кароче бежит не со стороны коробки...планирую снять крышку защиты ГРМ и посмотреть. Там же, по-моему, находится масляный насос, вместо его прокладк можно использовать герметик?

передний - где ремень грм

задний - где маховик и кпп

Передний!

Передний!

Передний, это ещё повезло - значит ты просто попал на замену ремня ГРМ.
Ибо не сняв ремень ГРМ к сальнику не подлезешь. Если ремень в масле или давно не менян - меняй.

Вот у меня задний сальник течёт, коробку и сцепу надо снимать.

Сообщение отредактировал ЮХРИК - 27.05.08 - 06:54

Вот планирую в четверг-пятницу и заняться этим вопросом. Пробег у меня 147 тык, поменяю наверное только ремень ГРМ и ремень балансиров, остальное еще походит. Куплю сальник коленвала и распредвала.
Вопросы:
1) кроме указанных сальников, на маслонасос или еще чтонибудь надо какие нибудь сальники (прокладки)
2) кроме датчика давления масла еще чтонибудь может подтекать у двига с задней (или боковой, не знаю) стороны, кароче та что противоположна стороне где радиатор.

Проблема приобрела новый оборот! Потек сальник привода (меня так соорентировали по телефону сервисмены) левого (тот что длиннее) в месте входа в коробку. Симптомы - привод в масле, красный цвет, ATF-ка...
Может ли так течь подшибник дифференциала? Если да, то обязатально ли АКП снимать для его замены, какие вообще признаки выхода его из строя?

ты сам хоть понимаешь, какую фигню спрашиваешь?

как может течь подшипник???


и пробег у тебя явно не 147, раз так резинки разваливаются

Сообщение отредактировал MrDims - 18.06.08 - 08:09

Чет у меня такое очучение, что там вобще все с ног до головы в масле, судя по комментам автора. Это ж че за мотор то такой? Ушатаный. У меня пробег к 100 подходит, так двига как только с завода, даже намека на потение маслом нигде нету. А тут прям решето какое то. Двиги у нас практически идентичные. F серия.

Прблема диагностирована: после снятия клапанной крышки убедился что ГРМ не меняли и он весь в трещинах!!! Так же течет сальник привода.
После замены всего вышеуказанного проблема, я думаю, исчезнет!

Сальники приводных валов в коробке меняются без снятия коробки - просто вытаскиваются привода и сальники меняются, операция довольно простая, можно даже самому заморочиться...

Если ремень в трещинах, то скорее всего у тебя его вообще не меняли, ресурс ремня 100 тысяч... если ремень не заменили до сих пор то срочно меняй... до кучи еще смени обязательно натяжной ролик ремня, сальник коленвала и если антифриз потихоньку уходит, то можно еще помпой запастись новой...

Сергей, все сделал что ты написал! Помпу трогать не стал, так как видимых подтеков небыло. А ремень с роликами и сальниками точно не меняли (удивляюсь как еще 147 тык отъездил) когда снял крышку, то все сальники имели подтеки и вокруг все было в "солидоле", они мне стенку и забрасывали. Купил все оригинал, кроме роликов (Койо взял), комплект вышел почти 4 тыщи. Заменил сальник привода, ничего сложного 20 минут делов. Еще ATF-ку махнул сразу, слилось довольно чистое поэтому еще раз менять не буду, отъездил на старой 30 тыщ. Отрегелировал клапана (4 были зажаты) и сменил колпачки маслосъемный (при снятии оказались задубевшими).
Хотел поменять прокладку VTEC но не смог подлесть к болтам...
Бюджет: 4000 - ГРМ
1800 - колпачки
350 - сальник привода
1600 - масло в коробку (купил 4 л., надо 3 л. - одну литровку сдам - на пиво будет)
2000 - за аренду бокса и помощь знакомого сервисмена.
Всем сенкс за помощь!!!