сломался кондиционер почему его поломало Опции

вот такой кусок оторвало, во втором компрессоре начиналось тоже самое.
продувал систему компрессор автомобильный для колес, закрывал выход потом открывал, воздух выходил сразу.
подскажите почему разбивает компрессор?

неслабо. Не очень был в курсе как работает компрессор внутри но судя по всему часть, которая на фото, крутится так чтобы спираль сходилась, а в ответной половине по центру находится выходное отверстие, и в него спираль загоняет хладагент. Если так - то поломка может обьясняться избыточным давлением, так как на отломавшийся кусок и приходится все усилие по запихиванию хладагента в трубу

наверное надо разбирать всю систему и продувать?

наверное надо разбирать всю систему и продувать?

не знаю, я наверное так бы и сделал, только не всю разбирал, а звеньями, чтобы понять какая именно часть забита..

но учти, при разборке/сборке нужно менять все резиновые колечки-уплотнители, иначе герметично не будет, каждая по полтиннику и найти еще надо

А лучше наверное в сервис подъехать пообщаться, может чего лучше посоветуют.

может забился капиллярный клапан испарителя?

Термостат А/С снял,проверил работает.

так, давайте попорядку
какие элементы вробордно продуваются - а какие нет?

радиатор - палюбэ - ибо в нём ничё быть недолжно
испаритель тоже думаю продуматься обязан
остаётся компрессор и осушитель - вроде всё - чё с ними? продуваемыли они?

компрессор не продуваем по определению - он же давление нагнетает...
осушитель изменяет давление хладагента - тобеж на входе высокое давление, а на выходе низкое - поэтому чтобы его "продуть" надо высокое давление подать

у меня зеленое масло (мож конечно это краситель спецовый)

в испарителе есть термо клапан с капиллярной трубкой, подскажите какие трубки здесь должны продуваться, и с какой стороны продувать?

осушитель я буду менять, так как в нем металлическая стружка. Кто знает каким раствором промывается система.

а почистить осушитель нельзая?

а почистить осушитель нельзая?

он новый под 700 рубликов вроде ведь стоит, на крайний случай.

У меня тоже беда началась с компрессором на аккорду 2003г,проеду пару тройку км и перестает холодить,выключается муфта и не крутит компрессор,давление и фреон в прядке,говорят мастера датчик температурный глючит,но оказывается он меняется вместе с копрессором,что делать может его за грубить намертво или это чрева то чем то другим?

700р на дороге не валяются

700-1800 неоригинал, оригинал 2800 руб. и то неоригинал трудно найти, заказал на www.Exist.ru заказ отозвали., следующий заказ придет не раньше чем через 2 недели, помогите найти 80351-S04-003

Сообщение отредактировал Алексей Николаевич - 22.05.08 - 20:34

тут смотрел?
http://online.autodoc.ru/web/Pages/SearchP...&Original=0

AVA HDD103 Осушитель кондиционера 369,25 2дня

заказал пришел отказ. вот аналоги
AURADIA TRHD103
DASIS 801650N

Сообщение отредактировал Алексей Николаевич - 28.05.08 - 17:43

-Осушитель/ресивер кондиционера это фильтр. Его не промывают и не продувают, а меняют на новый.

-Основная причина того что нет холода, хотя всё крутится, заправлено и продувается - это КЛАПАН ТРВ.(стоит на испарителе, на фото он медный с тонкими трубочками) Он очень легко забивается т.к. имеет маленькие проходные сечения. Восстановить, промыть его не возможно - нужно снимать испаритель и менять клапан на новый. После длительного простоя кондиционера, особенно незаправленного, этот клапан так-же приходит в негодность.
Опытный кондиционерщик может по показаниям манометров, после заправки системы, поставить диагноз о состоянии клапана ТРВ.

-Основаная причина поломки компрессора - это нехватка масла в фрионе. Здесь может быть две причины: 1. не тот фрион или не то масло. Пример: Систему с 12ым фрионом заправили 134ым. Минеральное масло не растворяется в 134ом фрионе и компрессору хана.
2. Масло просто вытекло. Систему заправили газом, масло соответствующее газу не добавили.

Вывод: Нужно точно определить какая у вас система под 12ый фрион или 134ый. Поехать к опытному кондиционерщику и произвести заправку фрионом+масло+ультрофиолетовая краска с последующей диагностикой системы манометром и проверкой утечек сканером.

п.с. фото взял чужое с этой ветки форума, на нём отень хорошо виден клапан ТРВ(медный с тонкими трубочками) - он засоряется в первую очередь.

Сообщение отредактировал ЮХРИК - 29.05.08 - 11:56

Эскизы прикрепленных изображений

 

система точно заправлена 134ым фрионом , есть хондовская наклейка, масло мало может быть, но я заправлял в "ООО" Автоматика. в интернете пишут что фирма хорошая. Хотя все началось в прошлом году с перезаправки в этом сервисе, через 25 дней накрылся компрессор, в этом году я купил другой компрессор, непромыв систему накрылся, и этот компрессор, грешу на клапан ТРВ. Может и на сервис.

Если машина 1993 года и ранее то 12 газ,если моложе 134,определяется легко по сервисным штуцерам(12 наружняя резьба,134 под быстросъем)