Проблемы с ХХ и .... Опции

Здрасте всем.

Проблема значицо такая ХХ то есть то вообще отсутствует обороты скачут +-400-600, иногда троит, и двиг не крутицо больше 4500 !!! Проверил все трубки фильтра и т д .... не помогает такая тема возможна из за коммутатора ? или что еще может быть ? D16z

И еще скажите кто знает какое сопротивление должно быть на катушке и ВВ ?

И еще при включенном зажигании и поворачивания колен вала ключем должна быть искра или нет ? (чтобы было удобнее проверять) ??

Не трожь катушку и коммутатор пока не спалил.
Купи карбшокер и почисти впукной коллектор, проверь уровень ОЖ, проверь все патрубки на предмет подсоса воздуха во впуск.

Здрасте всем.

Проблема значицо такая ХХ то есть то вообще отсутствует обороты скачут +-400-600, иногда троит, и двиг не крутицо больше 4500 !!! Проверил все трубки фильтра и т д .... не помогает такая тема возможна из за коммутатора ? или что еще может быть ? D16z

померь компрессию в горшках))) о многом сказать может)

И еще скажите кто знает какое сопротивление должно быть на катушке и ВВ ?

И еще при включенном зажигании и поворачивания колен вала ключем должна быть искра или нет ? (чтобы было удобнее проверять) ??

На старых моторах при проворачивании колена ключом искры быть не должно, там магнитоиндукционный датчик TDC. На новых не уверен, возможно щелкнуть может.

И еще скажите кто знает какое сопротивление должно быть на катушке и ВВ ?

И еще при включенном зажигании и поворачивания колен вала ключем должна быть искра или нет ? (чтобы было удобнее проверять) ??

На старых моторах при проворачивании колена ключом искры быть не должно, там магнитоиндукционный датчик TDC. На новых не уверен, возможно щелкнуть может.

Ну а как тогда проверить искру ? (мне кажеться она слабенькая и при некоторых условиях просто не воспламеняет смесь).

И еще скажите кто знает какое сопротивление должно быть на катушке и ВВ ?

И еще при включенном зажигании и поворачивания колен вала ключем должна быть искра или нет ? (чтобы было удобнее проверять) ??

На старых моторах при проворачивании колена ключом искры быть не должно, там магнитоиндукционный датчик TDC. На новых не уверен, возможно щелкнуть может.

Ну а как тогда проверить искру ? (мне кажеться она слабенькая и при некоторых условиях просто не воспламеняет смесь).

Стартером крутить... одну свечу выкрути, воткни в наконечник и надежно заземли на мотор. Помощник крутит стартером а ты смотришь искру... правда при этом омжет на 3 цилиндрах завестись...

Стартером крутить... одну свечу выкрути, воткни в наконечник и надежно заземли на мотор. Помощник крутит стартером а ты смотришь искру... правда при этом омжет на 3 цилиндрах завестись...

а не в курсе сопротивление на обмотках катушки какое должно быть ?

а не в курсе сопротивление на обмотках катушки какое должно быть ?

Инжекторный мотор:
Первичная обмотка: 0.6-0.8 Ом
Вторичная обмотка: 13200-19800 Ом

Карбюраторный мотор:
Первичная обмотка: 0.5-0.7 Ом
Вторичная обмотка: 14400-21600 Ом

Скачай мануал, там это все есть а так же полностью описан весь порядок проверки системы зажигания (трамблер, мозги).

Еще раз повторю - оставь в покое зажигание

Еще раз повторю - оставь в покое зажигание

я бы оставил, если бы не одно НО ! машина второй день вообще не заводицо !!!!!!!!!!! даже не схватывает ! насос качает, реле щелкает.... до этого мотор тяжеловато заводился (тых тых .... и попер) а сейчас вообще отказывается заводиться ! думаю на коммутатор или катушку.

хрон- респект !

Значит ты уже что-то из них спалил.
Я же предупреждал.

Значит ты уже что-то из них спалил.
Я же предупреждал.

хех самое интересное что я ничего не делал ! я ждал ответов ! вышел утром на улицу дай думаю хонду заведу, - а тут уй ! она даже не хватает ! а вечером еще работала !

Тогда сними крышку трамблера и начни с визуального осмотра:
Бегунок
Угольный контакт на крышке
Сама крышка
Датчики положения
и только потом катушка и коммутатор
Считай коды ошибок неисправности датчиков должны быть отражены там