Рекомендации продавца масляного фильтра. Или надо ли заполнять фильтр маслом перед его установкой? Опции

Сегодня покупал масляный фильтр на свою машину(фильтр JC за 108р-сказали, что нормальный фильтр, хотя я обычно беру чемпион в Ашане, но на этот раз не с руки, а менять надо). Продавец посоветовал не заливать в фильтр масло перед его установкой, иначе мол есть вероятность запороть двигатель.
Типа то, что:
1. прокатывало на русских машинах, на иномарках проходит не всегда,
2. как-то неправильно могут начать работать клапана (противодренажный и препускной) в фильтре.
Как я его не пытал, никаких реальных аргументов продавец не смог привести. У них же апломба бывает многовато.
Я их(продавцов) периодически корректирую, сам говорю, что мне нужно купить и номера даю.
Мне кажется полный бред. Меняю фильтра уже 10 лет и всегда заполняю его маслом перед установкой. И лампа давления масла гаснет тут же.
Ваше мнение?

Сообщение отредактировал Шеф - 29.04.08 - 09:57

Всегда заливал в фильтр перед установкой.
На фирменном фильтре даже рисунками показано, что нужно залить масло и смазать уплотнительное кольцо.
Не догадался, нуно было сфоткать перед установкой.
Даже в голову вопрос не приходил.

Сообщение отредактировал sa_2 - 29.04.08 - 10:08

Именно..даже вопроса не возникало..
Аргумент прост-когда у тебя фильтр УЖЕ залит, то и определить уровень заливаемого/залитого масла проще и точнее. Ибо влил ты к примеру на мин, а фильтр у тебя всосал грамм 200)))

бред тебе продавец сказал, можно не заливать а можно и залить -
если зальешь то быстрее нужное давление в системе при первом старте наступит. так что заливай по старинке и закручивай.

продавец шизик. ему блеснуть надо умом. я когда такое слышу то громко на весь магаз выкладываю свое мнение поповоду ситуации и того где он дурак. по крайней мере человек 10 знают што прдавец в том магазе шизик

Мне этот вопрос тоже в голову не приходил. А тут напрямую посоветовали не делать того, что делал уже много раз.
Просто задумался, а может этот маслянный фильтр такой особенный или я уже старый дурак?

А учить всяких таких продавцов - жалко своих сил и времени, всеравно в большинстве случаев впустую.

Сообщение отредактировал Шеф - 29.04.08 - 13:56

попутно еще вопрос.
Пред установкой чем смазывать прокладку на фильтре?
тем же маслом, герметиком или чем?

PS кто-то даже графитовой смазкой смазывает. Тока зачем?

Я мазал и жидким и твердым, но только не герметиком - разницы не определил.
Производители фильтров говорят о смазывании моторкой.
Если консистентной смазкой - то есть вероятность её попадания в масло, поэтому мажь аккуратно, немного.

Сообщение отредактировал Шеф - 29.04.08 - 14:14

Пред установкой чем смазывать прокладку на фильтре?
тем же маслом, герметиком или чем?

Смазывают только для того чтобы фильтр плотнее закрутить можно было и избежать зазоров.
Поэтому теоретически смазывать можно любым скользким веществом, Хоть графиткой, хоть мылом.
Только зачем мудрить?
Моторное масло которое будешь заливать вот же рядом в канистре. И 100% гарантия что ничего инородного в систему смазки не попадет.
А герметик - это ваще извращение, как потом фильтр то менять будешь?
Ну вы братцы даете.

той же моторкой-пальцем))

заливать надо, так как фильтрующая бумага в фильтре много масла в себя впитывает - я заливаю так, чтобы вся бумага была пропитана + еще немножко :)

Смазывать кольцо - моторкой.


Если продавец такое говорит - пусть удосужит себя привести аргументы в пользу этого

Ваше мнение?

А какие могут быть мнения, если в мануале прямо написано - заливать и здравый смысл говорит тоже.
Мож продавец прикалывался просто - от скуки?

продавец не шизик, просто ездит на гольфе-2 :))

там на некоторых моторах, действительно нельзя проливать масляный фильтр - иначе не прокачивает очень очень долго и можно колено запороть

сам бы не поверил, но лично видел у друга лет 5 назад

аргументы, что там двигло было тухлое не принимаются, т.к. только у друга авто пробежала, будучи далеко не новой, около 100ткм и потом его ещё продали на ходу :)

На некоторых моторах МФ ставиться так, что поставить его ПОЛНЫМ масла нереально.
Обольешься сам и все вокруг.

ЗЫ Раньше наполнял. Последнее время ставлю сухим. Разницу не почуял.

На некоторых моторах МФ ставиться так, что поставить его ПОЛНЫМ масла нереально.
Обольешься сам и все вокруг.

ЗЫ Раньше наполнял. Последнее время ставлю сухим. Разницу не почуял.

Полностью согласен.

На некоторых моторах МФ ставиться так, что поставить его ПОЛНЫМ масла нереально.
Обольешься сам и все вокруг.

ЗЫ Раньше наполнял. Последнее время ставлю сухим. Разницу не почуял.

да почти на всех. у меня так вообще он дыркой вниз практически стоит. наполняю хотяб наполовину.

вообще пофигу. можна и на сухую но если сдергивать фишку с трамблера и стартером крутить пока лампа не погаснет а потом заводить то ничего плохого двигателю не будет

[вообще пофигу. можна и на сухую но если сдергивать фишку с трамблера и стартером крутить пока лампа не погаснет а потом заводить то ничего плохого двигателю не будет

Анатолий, не вижу смысла заморачиваться со сдергиванием фишки трамблера (что не так просто!).
Лампа гаснет как и раньше, т.е. через 1-2 секунды при ПЕРВОМ запуске.

На некоторых моторах МФ ставиться так, что поставить его ПОЛНЫМ масла нереально.
Обольешься сам и все вокруг.

А зачем под горлышко то? Наливаешь половинку маслом и покрутить его хотя бы один оборот, чтобы вся бумага фильтрующая внутри корпуса пропиталась бы маслом. После этого накручиваешь на штуцер - ни капли не проливается. Потеки в основним при откручивании старого фильтра - ну тут уж некуда деваться.
Если этого не делать, то при заводке мотора масло попадает в фильтр и может сухую бумагу прорвать - она не мгновенно пропитывается. Почуствовать этого никто не почуствует - ресурс мотора только упадет из-за прорывов в фильтрующем элементе.

Сообщение отредактировал Vladimir2 - 30.04.08 - 10:10

[вообще пофигу. можна и на сухую но если сдергивать фишку с трамблера и стартером крутить пока лампа не погаснет а потом заводить то ничего плохого двигателю не будет

Анатолий, не вижу смысла заморачиваться со сдергиванием фишки трамблера (что не так просто!).
Лампа гаснет как и раньше, т.е. через 1-2 секунды при ПЕРВОМ запуске.

значит у тебя такой нежный датчик давления. вот чего чего а без давления маслянный клин никакой, ничего хорошего хоть с маслом это не приносит вкладышам.
пока давленние не упрется в рестриктор под головой, в каленвале нет положенного давления. хочешь верь хочешь не верь.

да и сдернуть фишку и прокрутить стартером 10 секунд нетак уж и напряжно. хотя сам никогда неделаю так. просто наполняю наполовину его.
это совет скорей при снятии поддона и т.п.