НАДЕЖЕН ЛИ ВАРИАТОР? Как вы относитесь к CVT Honda? Опции

Если уж так говорить, то машина с мощным движком должна быть на меху! И только!
Так что ... твой "типа троник" не канает для спорткара!

Уважаемый Organoid, в деревнях у бабушек нет никакой разницы между отказавшим вариатором или автоматом. Мне на автомате в деревне тоже страшно бывает.

2 VADIM.O - были напряги с автоматом?

Я вообще сам на автомате ни разу не ездил (ни AT ни CVT), только на мехе (на совкопроме), поэтому интересуюсь...

У всех коробок, млин, свои преимущества... вот сидишь как осел буриданов и думаешь, перебираешь в башке: mt, at, cvt... mt, at, cvt =)ггг

А я где-то читал (в АР, по моему), что жижу в вариаторе через каждые 200тык менять надо! И, типа, поэтому, значицца, он такой надежный, если сама Хонда так говорит...
Тут же пишут, что через 20-40тык... Где правда?

Хонда на авто свыше 1.5 литра вариаторы не ставит, т.к. с мощными двигателями они часто выходят из строя.

Вряд ли. Они бы и на полторашки не ставили, если б CVT ненадежны были:

1. Хонда в курсе отношения к их авто как к "japanese BMW" -> старушки домохозяйки лучше короллу/корону купят за покупками ездить. Если уж Хонда "подрывает", то и берут ее чтоб "подрывать" на ней. Значит вариатор ДОЛЖЕН быть надежен, иначе - игра не стоит свеч, а результат - труда.

2. Смотрел комплектации машин с вариатором... Хм.. так получается, что вариатор - это "золотая середина" своего рода... Т.е. на дешевую комплектацию EL и ML ставят только ручку и автоматику. А вариаторы - на машинки средней комплектации (Mi, Vi, Vi-RS). Это о чем-то говорит! Комплектации покруче типа Si или RTi снова идут только с ручкой и автоматикой - никакого вариатора.

Получается, вариаторы рассчитаны на т.н. "средний класс" среди Цивиков. Если б вариаторы были ненадежные - их бы ставили на EL-ки D13 1,3л. Установка вариатора на Si, RTi - видимо, экономически нецелесообразно.

Si порвет вариатор, ибо дури сильно много у B16A

Главное чтобы вариатор до приобретения был не убит! А потом чисто формальное замена масла, желательно через тыс. 30 и все нормально!

Антон, ну ты эта ... не фантазируй лучше, а напиши как в машуале сказано!
А сказано там (мануал на евро Сивик 96-98гг.), что при обычной езде меняется жижав вариаторе через 40 тыс., а в тяжелых условиях эксплуатации, тобишь при спортивном стиле езды - через 20 тыс. км.!!
Я понимаю конечно, ты для себя усреднил , но я лично буду менять через каждые 20 тыс.! И мой вариатор будет как Ленин - живее всех живых!

Я не буду оспаривать желание твое менять через 20 тыс., меняй хоть через 5 тыс. это сугубо личное дело. А то что ты пишишь что я фантазирую, и не по мануалу написал что 40 тыс., это объясняется многими факторами, а именно печальной реальностью, хотябы тем что у нас во всей России тяжелые условия по своему! А если придерживатся мануала то ты должен машину заправлять по нашим меркам АИ-105!!!

Кстати, в ноябре в Европе стартуют продажи обновленного Ford Focus, который плюс ко всему будет комплектоваться и ВАРИАТОРНОЙ коробкой (Durashift CVT)... Вот ведь как получается - автогиганты постепенно заинтересовываются вариатором и начинают внедрять его в серийные авто.
Скоро на форумах fordmotor.ru тоже появятся вопросы страждующий - "брать или не брать вариатор" =)))ггг

Si порвет вариатор, ибо дури сильно много у B16A

Уважаемый, мы здесь не об этом говорим..кто кого порвет... Ну, напр, Torneo SIR порвет Civic Si - вариаторщикам-то от этого не легче =))

Тем более, я сказал, что вариаторы ставят на "средние" Цивики, а "топовые" так и остались с мехой и обычным автоматом.

Я уже писал и напишу есчё раз.
в надёжности вариатора никто не сомневается он гараздо надёжнее АКП и Мехи это потверждают акты ремонта в японских мастерских.
Его назначения кататся по горду а не драгать.. хотя там он себя показыват не хуже.
Вариатор просто ОЧЕНЬ капризная штука в этом сатанас прав.. его работа зависит т хреновой тучи датчиков и ряда фильтров не говоря уже про хорошее масло.
Вот начал болеть 1 датчик и всё вариатор хандрит и кажется что ему хана... и выяснить причину можно лишь при наличии фирменного сканера и оператора этого сканера с головой а не опилками видящего фигу вместо книги.
В условиях российской дествительности и отсуствия в большинстве городов действительно квалифицированного персонала и фирменного оборудования устранения проблем связанных с использованим вариатора карне затруднительно.
Я проголосовал за вариатор НО будь у меня сейчас возможность вернутся на год назад когда я брал машину и выбрать между Варикомм и АКП(РКП) я бы варик не взял.... не потому что он плохой а потому что ухода требует квалифицированного которого в моём городе просто НЕТ.
Вариатор-ВЕЩЬ но толкьо при наличиии хорошего сервиса.

А ведь как мне сказали варик во всяком случаи конструкции типа M4VA на машины более 130 л.с. вообще не ставятся ибо его конструкция не расчитанна на большую мощность.

за вариатор,
брал с пробегом 116тыщ позапрошлым летом.
гонял на дальняк на море черное, 5тыщ в одну сторону, без приключений.
щас где-то 165тыщ, проблем нет, просто менять Z1 каждые 40тыщ и все.
по началу было, начал дергать - фиг знает че было залито, сменил масло на кастрюлю transmax Z , постепенно дерганье исчезло.
щас вот залил Z1.
и по плавности хода все лучше чем на ручке/акпп
пока на L тапку в пол не давить

за вариатор,
брал с пробегом 116тыщ позапрошлым летом.
гонял на дальняк на море черное, 5тыщ в одну сторону, без приключений.
щас где-то 165тыщ, проблем нет, просто менять Z1 каждые 40тыщ и все.
по началу было, начал дергать - фиг знает че было залито, сменил масло на кастрюлю transmax Z , постепенно дерганье исчезло.
щас вот залил Z1.
и по плавности хода все лучше чем на ручке/акпп
пока на L тапку в пол не давить

respect! хороший отзыв!

побольше б таких...

К сожаленью у нас нет помойму ни в одногм городе сервиса квалифицированного по вариаторам!

Главное чтобы вариатор до приобретения был не убит! А потом чисто формальное замена масла

я за вариатор

как-то в 80-х годах в журнале "Наука и жизнь" один дяденька писал: если найдут материал стойкий к износу, то за вариаторами будущее, т.к. моторесурс двигателя увеличивается (он работает на оптимальных режимах), снижается расход топлива (машины станут более экономичны) и т.д. и т.п. его вывод: за вариаторами будущее!!!

А в чем проблема? В отсутствии монтеров?
Так не надо убивать технику и *цензура*иться на ATF Z1;))

Материалы то есть износостойкие. Ауди ставит уже вариатор на трех-литровый мотор. Дело еще и в цене. Дорогие вариаторы в сравнении с механикой. Взять к примеру Сивки RI и EL шестого поколения. Цена на новую машину в Японии отличалась на штуку баксов. Поэтому и не ставят его на бюджетные решения.

Для спортивных навороченных тачек вариатор не потому не ставят, что он не сдюжит. У этих машин предназначение другое. Они должны давать ощущения водиле, а вариатор со своим троллейбусным имиджем все ощущения скрадывает. Это все-равно как спрямить и выровнять американские горки.

Для спортивных навороченных тачек вариатор не потому не ставят, что он не сдюжит. У этих машин предназначение другое. Они должны давать ощущения водиле, а вариатор со своим троллейбусным имиджем все ощущения скрадывает. Это все-равно как спрямить и выровнять американские горки. 

Я поэтому и писал про фиксированные передаточные числа, как у вавриатоа ZF.

Для спортивных навороченных тачек вариатор не потому не ставят, что он не сдюжит. У этих машин предназначение другое. Они должны давать ощущения водиле, а вариатор со своим троллейбусным имиджем все ощущения скрадывает. Это все-равно как спрямить и выровнять американские горки. 

Я поэтому и писал про фиксированные передаточные числа, как у вавриатоа ZF.

Фиксированные числа на вариаторе - это как например на сиденье водительском моторизованную приспособу поставить, чтобы яйца умела щекотать.
О-ооочень многим понравицца. Но слава Господу, хватает ума ее не ставить. :rofl: