Check Engine то горит то нет Опции

Всем привет!
У меня цивик 93 года с мотором d16z6.
Интересная фигня стала с ним происходить. Стабильно раз в день, а то и два стала загораться лампа. Причем на работу мотора это не влияет. Можно заглушить машину, завести ее, при этом лампа загорается и гаснет как положено, впоследствии может загореться, а может и нет.
Подскажите пожалуйста, что это может быть?

В догонку...может знает кто... по идее на все цивики этого поколения ставились коробки s20. неужеле даже числа в них при таком количестве разных моторов одинаковые? Если нет, то как можно определить какие числа там внутри, если к примеру покупать б.у. коробку неизвестно с какого цивика?




Заранее огромное спасибо!

лампа загорается неспроста, коды ошибки нада считывать, скорее всего лямбда выходит из рабочих диапазонов. ну в общем в фак.

лампа загорается неспроста, коды ошибки нада считывать, скорее всего лямбда выходит из рабочих диапазонов. ну в общем в фак.

Считать то я попробую. А вот что делать если ничего не покажет?

раз загорается, значит какой-то из датчиков показал ошибку, она остается в памяти пока не скинешь клеммы с аккума.
если не покажет, значит считываешь неправильно

раз загорается, значит какой-то из датчиков показал ошибку, она остается в памяти пока не скинешь клеммы с аккума.
если не покажет, значит считываешь неправильно

Парни если не трудно объясните как считывать коды. У меня тоже так бывало. Залез под бардачек, а там разъем с тремя контактами, какие замыкать? Или я не тот разъем смотрю? Подскажите пожалуйста.

КРАЙНИЕ

раз загорается, значит какой-то из датчиков показал ошибку, она остается в памяти пока не скинешь клеммы с аккума.
если не покажет, значит считываешь неправильно

Парни если не трудно объясните как считывать коды. У меня тоже так бывало. Залез под бардачек, а там разъем с тремя контактами, какие замыкать? Или я не тот разъем смотрю? Подскажите пожалуйста.

а что с 2-мя нету??

раз загорается, значит какой-то из датчиков показал ошибку, она остается в памяти пока не скинешь клеммы с аккума.
если не покажет, значит считываешь неправильно

да точно. туплю.

раз загорается, значит какой-то из датчиков показал ошибку, она остается в памяти пока не скинешь клеммы с аккума.
если не покажет, значит считываешь неправильно

Парни если не трудно объясните как считывать коды. У меня тоже так бывало. Залез под бардачек, а там разъем с тремя контактами, какие замыкать? Или я не тот разъем смотрю? Подскажите пожалуйста.

а что с 2-мя нету??

Я посмотрю еще, а какова он цвета? У меня который с тремя контактами синего цвета.

Я посмотрю еще, а какова он цвета? У меня который с тремя контактами синего цвета.

2-пиновый как правило находится рядом с 3-пиновым.
На ОБД-2 его уже может не быть. Какого года машина? JDM, европейка, америкос?

бывает по-разному. у меня вообще ничего перемыкать не надо, просто при включенном зажигании мигает диодик на мозгах

Я посмотрю еще, а какова он цвета? У меня который с тремя контактами синего цвета.

2-пиновый как правило находится рядом с 3-пиновым.
На ОБД-2 его уже может не быть. Какого года машина? JDM, европейка, америкос?

Машина 1996г япошка. D15B без втека 105 л.с.

Машина 1996г япошка. D15B без втека 105 л.с.

Если рядом с 3-пиновым нет синего 2-пинового разъёма - значит его нет вообще.
Для самодиагностики ищи 16-пиновый и замыкай на нём 4 и 9 контакты.

Машина 1996г япошка. D15B без втека 105 л.с.

Если рядом с 3-пиновым нет синего 2-пинового разъёма - значит его нет вообще.
Для самодиагностики ищи 16-пиновый и замыкай на нём 4 и 9 контакты.

Нашел, они оба синии и в зеленом, резиновом чехле помещены, да?

Да!

Да!

Решил не большую проблему.

Закоратил диагностический разъем, код ошибки 1, по мануалу посмотрел: кислородный датчик.

Открыл капот смотрю клемма не доконца защелкнута на лямба-зонд, защелкнул, сбросил память ошибок, опять продиагностировал лампочка "проверте двигатель" просто горит значит нет ошибок. Думаю больше не должны ошибки вылезать, проехался нормально не загорается.

Мелочи а приятно.

Подскажите пожалуйста, что это может быть?

заедь к Динго в сервис, мы вчера мой инспаер пробно тестировали на компе...

Хм. забавно. Выдала мне диагностика 43 ошибку, что означает либо лямбду, либо систему подачи топлива, а которой сами понимаете сколько всего.
Заметил такую особенность, эта фигня происходит на 92 бензине. на 95 все нормально и даже исчезает небольшой провал в самом низу. Я лично думаю, что начал подп*здывать кислородный датчик, а вы?

... и мы

43 никогда лямбдой не была