Сивко ЕГ слабые места? предложили обмен Опции

есть вариант обмена моего СВшного Инспиры на Сивку 94года с 1,6 дуалкарб, левый руль на мехе. Вариант подходит больше чем, так как на Инспире жена боиццо ездить, грит большой, а сивко как машинка для нее будет как раз. У кого был опыт эксплуатации данного хэтча, скажите какие есть нюансы, на что обратить внимание. Предварительный осмотр показал намытый двиг без следов подтеков, по утверждениям хозяина масло не ест, но проблема недавно обозначилась, при сбрасывании оборотов не держит ХХ может заглохнуть. Подозреваю возможный подсос воздуха, либо надо реанимировать дуалкарбы. По кузову на твердую четверку, явной ржи нет. Более детальный осмотр будет позже, потому нужны слабые места данной модели. Пасиба заранее.

Гнилые задние арки.

карб в сад

даже не обсуждается
ищи другой вариант

[offtopic]жестко, но адекватно :)[/offtopic]

Андрей, пожалуй поддержу всех (3-х) предыдущих ответивших!
Подвеску надо смотреть всю, а по кузову, в первую очередь гниют именно задние арки!
Какие-либо определения типа "явной" касательно ржи, даже нет смысла обсуждать!
Но, еще более бессмысленно обсуждать покупку дуалкарба, это вообще НЕ вариант!

А так, Сивка в кузове EG, кепка, это замечательная Сивка! По подвеске - лучшая рулежка! По кузову - самое лучшее соотношение вес/энерговооруженность!
Да и вообще (на мой вкус) это: "самый сииматишный во дворе..." (с) Маркин

Хрон наверно не видел этот топик
он бы вам сказал что наоборот вся сила в дуалкарбе а вот инжектор ваще не вариант

лично я проблемы в дуалкарбе не вижу... зимой заводиццо.. жрет как все.... ни больши ни меньше...

тебе за инспу доплатят???? потрать эти бабки на движку... и пусть жена на сивке зажигает..

а ну арки гниют точно .. забыл че-та...

Хрон наверно не видел этот топик
он бы вам сказал что наоборот вся сила в дуалкарбе а вот инжектор ваще не вариант

лично я проблемы в дуалкарбе не вижу... зимой заводиццо.. жрет как все.... ни больши ни меньше...

тебе за инспу доплатят???? потрать эти бабки на движку... и пусть жена на сивке зажигает..

Да, Серега это топик еще не видел
Я и сам не против карбов, в принципе, их можно отстроить и получить нормальную машинку!
Но нужны ли эти траблы топикстартеру? Или ему нужна рабочая машинка для жены?
Ведь человек просит совета, покупать или нет. В данном случае, тем более для жены (он и она же не такие спецы как Хрон), тем более движка явно не в порядке и скорее всего карбы требуют настройки....
А где человек найдет спеца по дуалкарбу, тем более в Подольске?
Можно еще и вспомнить, что движок весь отмытый, а хозяин "говорит" - масло не ест! С учетом того, что движка явно еще с момента выпуска этой машинки стоит, то есть, с 94 года! Правда интересное утверждение?!
Короче, смотря на все эти моменты в целом... лично мое мнение - НЕ вариант!
Но это только ИМХО! :)

Спасибо за ответы!!!
2 Davis из подольска до железки к хрону доехать по средней загруженности минут за 40-50 можно, так что съездить настроить почистить к Сергею не вопрос. Другое дело что ржа уже намечается, да и без доплаты продавец склоняет на иснпиру поменять. а таких прелестей цивилизации как автомат, круиз, климат в сивике нету. Так что в раздумьях я больших. Может жена и на СВ5ом научиццо ездить )

и движко Немытый(очепятко вышла), именно это и посмотрел, в рабочей пыли и без следов подтеков. конечно можно и мешок из под картошки выбить под капотом :)). Но в принципе уже не важно, наверное откажусь от этого варианта.

Сообщение отредактировал Andrey Radchenko - 03.04.08 - 08:01

Автору конечно виднее... но все люди с карбами на этом форуме (моно и дуалами), которые побывали у меня и я им делал регулировку карбов а тем более если даже разборку и чистку, ни один больше на карбы не жалуется... у всех расход в норме, динамика на уровне каком должна быть... чем не могут похвастаться многие люди с этого же форума с инжекторами, атакующие сервис за сервисом в поисках "былой тяги и борьбы с расходом"... и мне почему-то очень сильно кажется, что люди, делавшие у меня карбюратор, не пожалуются до самой смерти машинки или ее продажи новому владельцу... если конечно не "выбивать пыльный мешок из под картошки" в корпус воздушного фильтра (ибо только так можно быстро за:censoree: хондовские карбы)... ибо эти карбы прекратили устанавливать на машины с 96 если не ошибаюсь года и машины до сих пор ездили с этими карбами... и за минимум 20 лет (а то и поболее), разумеется, карбы могли немного разрегулироваться, нарушиться режим прогрева, холостой ход... но чаще всего разрегулирование происходило по опыту тогда, когда в них залазили шаловливые ручки кулибиных... ибо если в карбы не лазить, они работают и работают... и когда с карбовой машиной начинаются непонятки, нужно искать неисправности сначала в остальных системах и только в самую последнюю очередь лезть в карбы... а народ почему-то привык наоборот, первым делом грешить на карбы... видимо печальный опыт карбюраторных тазиков сказывается... обычно карбюраторы хонды достаточно всего лишь заново отрегулировать и они еще 20 лет могут пробегать "бес проблем"...

Но повторюсь, автору виднее... что лучше, один раз промыться и настроиться у меня и забыть, что такое карбюратор и какие с ним бывают проблемы, либо периодически "чистить впуск", "мыть форсунки", искать неисправные датчики и искать причины повышенного расхода топлива...

Это чисто сугубо мое личное мнение, ни на что не претендую и ни к чему не призываю...
Просто задели слова: "карб в сад" человека, который в них ничего не понимает и потому просто напрсто их боится как черт ладана...

Да, кстати... не так давно пришлось выезжать к машинке, которая сама ко мне была не в состоянии доехать... дуалкарбовый цивик-седан 3 или 4 поколения (квадратный весь как вольво 700 серии)... ну, приехал я, посмотрел, сделал... на машине ездит сейчас девушка (жена заказчика ремонта), проблем никаких, заводится в любую погоду с первого поворота, прогрев автоматический 1700-1500, холостой стабильный 750 рпм... машина кстати, прет "на все 90"... это так, для информации, можно ли жене покупать карбовую цивку...

Сообщение отредактировал XPOH - 03.04.08 - 17:20

задние арки. мотор купил за 17 рублей, втек ездит только в путь. Проблему не вижу вообще.

Так, господа, уже давно пора прекратить оффтопить, вам не кажется?
Если есть непреодолимое желание в очередной, 254-й раз поломать копья споря о достоинствах/недостатках/возможностях и т.п. карбов, открывайте соответствующую тему!!!

Считайте это предупреждением!

Все, кто желает аргументированно поспорить о преимуществах и недостатках карбюраторов или инжекторов, вам сюда