Замена свечей Платиновые или обыкновенные Опции

Подскажите столкнулся с проблемой выбора свечей зажигания на автомобиль Honda Accord № кузова CF3-1001474 № двигателя F18B-2001480
в инструкции по эксплуатации заводом рекомендуется свечи марки NGK PZFR5F-13 & DENSO- PKJ16CR - L13 свечи платиновые
в автомагазине предложили обычные свечи аналог вышеописанных фирмы Denso подскажите небудет ли проблем с эксплуатацией двигателя при установки неоригинальных свечей зажигания и какие марки вообще существуют из неоригинальных свечей указанным выше оригиналам
Надеюсь на отклики !!!!!!!!!!!!!!
Заранее Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Подскажите столкнулся с проблемой выбора свечей зажигания на автомобиль Honda Accord № кузова CF3-1001474 № двигателя F18B-2001480
в инструкции по эксплуатации заводом рекомендуется свечи марки NGK PZFR5F-13 & DENSO- PKJ16CR - L13 свечи платиновые
в автомагазине предложили обычные свечи аналог вышеописанных фирмы Denso подскажите небудет ли проблем с эксплуатацией двигателя при установки неоригинальных свечей зажигания и какие марки вообще существуют из неоригинальных свечей указанным выше оригиналам
Надеюсь на отклики !!!!!!!!!!!!!!
Заранее Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Народ мне в магазине предложили в замен платиновых обычные свечки J16CR стоит ли их взять подойдут ли или нет

На твою движку идёт именно платина и именно с 13 зазором - Эксклюзив :)
Но можно поставить иридий с 11 зазором
Обычные свечи лучше не ставить.

Ну, некоторые ставят и обычные. Я сам ставлю платину - у нее ресурс выше, и зажигание надежнее.

Вообще то платиновые свечи подразумевают работу двигателя на обеднённых смесях, тем более если стоит система LEV . Так , что если в инструкции написано платина - значит надо её и ставить, экономия может привести к ремонту.

какому ремонту? :)

просто обычные свечи будут слишком быстро выгорать

какому ремонту? :)

просто обычные свечи будут слишком быстро выгорать

Ну например надсвечники. А пока найдёшь , что, причина в них можешь пол движка перелопатить.

Сомнительно, что свечи будут выгорать. Скорее всего на холостых двигатель будет неустойчиво работать, так как начнутся проблемы с воспламенением бедной смеси. Могут возникать пропуски на повышенных оборотах при установившихся режимах движения (по трассе напрмер). Я бы лучше платину поставил. Она вроде бы дороже, но надольше. А если пересчитать на пробег обычных свечей, то оно то на то и выходит по деньгам. Только с заправкой надо определиться раз и навсегда...

Спасибо за ответы
Решил не эксперементировать и поставить платиновые DENSO и помыть ДЗ и ХХ
надеюсь расход снизиться и пропадут провалы оборотов на холостом ходу (падение в любом режиме до 400 об/мин)

А вот с бензином никак не определюсь толи 92 толи 95й ? какой лучше для моего двигла F18B
манул на японском нифига разобрать немогу

premium gasoline
в переводе с рисового на русский - 95 :)

У меня такой же агрегат. На выходных менял свечи. Брал именно NGK PZFR5F-13. Выкрутил старые (на них пришла), стояли именно такие же. Бензин, ИМХО, только 92 (степень сжатия у нас 9), 95-м можно и свечи быстро убить и лямбде долголетия не прибавит.

Ну вот поменял наконец то свечи. поставил иридивые Денсо IK16 так как в нашей дыре (Астрахань) оригинал днем с огнем не сышешь и ждать доставку неделю а машина погибает. Помимо этого снял блок дросельной заслонки прочистил (отмыл), прокладка реально бумажная ( что очень плохо) - эффект - обороты стоят как вкопаные на необходимой отметке (прекратилось плавание - сброс на низы до 400-300 об/ мин)
Теперь хочу посмотреть как данное обстоятельство отразиться на расходе топлива.
До производимых действий расход топлива в городском режиме 60-80 км/ч составлял 14,3 л/100 км - без климата. Я считаю что многовато.

Подскажите какой нормальный расход для моего двигла F18B в кузове CF3 (АКПП) при таком режиме езды??????

Жду ответов, буду рад услышать у кого есть какие мнения по снижению расхода топлива

Режим 60-80 км/ч ни о чем не говорит, можно в пол стартовать, а можно еле-еле, что не больше 2500 рпм. У меня расход в городе пока что больше 12 не получался, езжу не сказать что отжигаю постоянно, но в основном не отказываю себе в удовольствии притопить. Так что,ИМХО, для такого аппарата твой расход очень велик. У меня расход стабильно 9.5л(зимой был), езжу бердское шоссе и левый берег. Чисто в городе в среднем 11л.

Можно лямбду подиагностировать либо на сто либо самому, если есть адаптер и ноутбук.

К примеру, у меня по закону 98-й его и лью. Не понял насчет надсвечников, правда. А холостые - как часики.

К примеру, у меня по закону 98-й его и лью. Не понял насчет надсвечников, правда. А холостые - как часики.

Свечи , не платиновые работают не в своём режиме, перегрев, допустим. Появляется конденсат в колодцах. Потом накипь на свечах и на подсвечниках( так наверно правильней их назвать) . Потом по накипи начинает шить.

Это с какой стати они работают не своём режиме?
калильное число свечи зависит не от конструкции

Это с какой стати они работают не своём режиме?
калильное число свечи зависит не от конструкции

Работа на обеднённой смеси приводит к повышению температуры в камере сгорания. Простые свечки как Вы сами сказали будут выгорать. И греться то же, не в своём режиме.

Быстрее выгорать могут только электроды от повышенной энергии искры

а теплоотдача свечи, определяемая как её калильное число, от конструкции и типа свечи НЕ ЗАВИСИТ!

если ставится свеча с положенным калильным числом, её рабочая температура будет одинакова вне зависимости от того, платиновая она, иридиевая или обычная....

Сообщение отредактировал MrDims - 03.04.08 - 23:21

Фуфло не гоните - рабочая температура разная. Читайте литературу.

Способность электродов свечи к самоочистке характеризуется калильным числом. Калильное число является показателем тепловых свойств свечи (ее способности нагреваться при различных тепловых нагрузках двигателя). Оно пропорционально среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание(неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи). Свечи с небольшим калильным числом называют горячими. Их тепловой конус нагревается до температуры начала калильного зажигания 900С при относительно небольшой тепловой нагрузке.
Пока тепловой конус не нагреется до 400С, на нем образуется нагар, приводящий к нарушению искрообразования. По достижении 400С нагар начинает сгорать, происходит очищение свечи(самоочищение).

Чем длиннее тепловой конус, тем больше его площадь, поэтому он быстрее нагревается до температуры самоочищения. К тому же выступление этой части изолятора из корпуса усиливает ее обдув газами, что дополнительно ускоряет прогрев и улучшает очищение от нагара. Увеличение длины теплового конуса приводит к уменьшению калильного числа (свеча становится горячее).

Сообщение отредактировал MrDims - 03.04.08 - 23:46