Ужор масла Торнео F18b В чём причина? Опции

В общем сабж. На 3000-4000 км - около 1 литра!!!
После тапки в пол и отсечки по оборотам в салоне попахивает (иногда!) горелым маслом. Прёт отлично. Характерного синего дыма из трубы нет! Явных подтёков снизу тоже не наблюдается!

Сальник(и), коольца, или колпачки? Как выяснить причину наверняка?

98 год, пробег около 220 т.км.
Масло лил разное: Shell Helix Ultra 5w30, Esso 10W40 - расход примерно одинаковый.

кольца
совершенно очевидно

PCV клапан проверь.

В общем сабж. На 3000-4000 км - около 1 литра!!!
После тапки в пол и отсечки по оборотам в салоне попахивает (иногда!) горелым маслом. Прёт отлично. Характерного синего дыма из трубы нет! Явных подтёков снизу тоже не наблюдается!

Сальник(и), коольца, или колпачки? Как выяснить причину наверняка?

98 год, пробег около 220 т.км.
Масло лил разное: Shell Helix Ultra 5w30, Esso 10W40 - расход примерно одинаковый.

с каталзатором при 1 литре на тыщю дымить не будет. он для этого там и стоит.
насчет клапана пцв уже несмешно. люди читайте книжки хоть зачем он и чо откуда берет и опыт людей здесь каторые помыли ....
пля на дроме как запустят утку так на всю страну и надолго....

кольца
совершенно очевидно

А что, если раскручивать до красной зоны, то жору не должно быть?
Я так понимаю, если бы при мягкой эксплуатации жор был, то тогда менять кольца.

Хотя може я и не прав. Просто на Тойоте был так, что 8 тыс проехал, было под верхнюю насечку на щупе, потом скатался за 2 -е тыщи километров, по дороге часть приходилось движок под красную раскручивать. Приехал когда домой, глянул, масло уже ниже нижней риски было.

Чем больше крутишь, тем больше жор :)

но современные масла очень хорошо сгорают (требования экологов) + катализатор трудится

в результате дым и запах масла появляются только на больших оборотах, когда его в трубу летит максимальное кол-во

кольца
совершенно очевидно

Чем больше крутишь, тем больше жор :)

но современные масла очень хорошо сгорают (требования экологов) + катализатор трудится

в результате дым и запах масла появляются только на больших оборотах, когда его в трубу летит максимальное кол-во

Дык кольца, или такой жор - это нормально?

Сообщение отредактировал SergeyKa - 31.03.08 - 08:04

это следствие банального износа ЦПГ :)

дальше расход будет прогрессировать

замена мотора или гильзовка старого...

мастор сосет масло на хх сильней и при сбосе газа. банально разряжение ацкое при закрытом дроселе

литр на на 3 - 4 тык? т.е окло 300 гр. на тыс? по-моему нормальный расход для двигателя с 220 тык пробегу. особенно если на руке...я б забил. подойдет ближе к 800гр-1литр на тык - кольца менять. имхо
talyan +1
Заставил себя проехать как нормальный человек около 500 км - ужор нулевой. А вот когда движком торомжу с 6 тыс.оборотов - расход до 400 гр. на тык.

я всегда предлагаю посчитать затраты на масло когда человек начинает себя успокаивать большим расходом. типо то да се. если готов платить плати.

Дк чё-то надоела мне эта проточная замена масла =))

Как объяснить тогда, прёт тачка то нормально!?
У колпачков какие симптомы?

Дк чё-то надоела мне эта проточная замена масла =))

Как объяснить тогда, прёт тачка то нормально!?
У колпачков какие симптомы?

ненадо себя тешить
у меня на одном поршне кольца раскрошились и сьели межкольцевые перегородки. а кампрессия так и не упала до мнимальных по мануалу 9 ти ачков.

колпачки не жрут так масло. если при старте нет облака дыма. то они здесь непричем

talyan, то есть ты считаешь, что при расходе 300-400 гр. при активной езде уже пора менять кольца?

talyan, то есть ты считаешь, что при расходе 300-400 гр. при активной езде уже пора менять кольца?

Это означает что мотор уже лучше откапиталить. И менять не только кольца. А скорее всего уже и точить. Ты чо думаешь что кольца сделаны из материала мягче чем стенки цилиндров или чо?

Chеn, не думаю. Но, вроде, практика у народа показывает, что на 200 тыс. пробега в большинстве случаев помогает и установка новых колец номинальных. Понятно, что все определяется при вскрытии, возможно одна замена колец и нецелесообразна окажется. Это не считая того, что D-мотор (в моем случае) капиталить не разумно, на мой взгляд. Кроме того, не знаю мест куда бы я мог спокойно отдать мотор на капиталку. Но вопрос не об этом. А о том, является ли такой расход критическим. Про официальные отговорки про литр на тыщу говорить не будем, но у знакомого новый 2л аккорд с пробегом меньше 50 тык кушал при активной езде до 200гр. Просто на мой взгляд лучше не мешать машине ездить до расхода ~800 более...Вот и интересуюсь, какой расход народ считает критическим

Сам езжу с расходом масла литр на тыщу :) Ну посему думаю расход у тебя еще не критичный. Хотя лучше матор сделать пораньше. Меньше будет точить и править и меньше перегретых и загнутых деталей.

talyan, то есть ты считаешь, что при расходе 300-400 гр. при активной езде уже пора менять кольца?

я ничо не считаю. я тока считаю смету в канце

есть бабло рде бога гоняйти. тока матор все же похужее едет на двигане каторый жрет малсо. это факт

А что есть активная езда? 2-3 заезда в неделю на драге??? Или чо?
У меня так то глазом не заметна как дымит. А на драге иногда может вы такое облако, шо зрители расползаюцца на 10 метров от трассы :)