Попал с вариком! Опции

все муфты работают на скольжение - у меня если колесо снять на домкрате поставить - то и на N - колесо вперед крутится... другое дело, что его не сложно руками остановить

Ну это понятно. Даже на механике такое же явление.

Кос..., если я тебе еще не надоел. Как ты думаешь, что мне в итоге с вариком, то делать? Спасибо тебе конечно за твою помощь. Хоть иногда могу задом ехать. Раньше вообше было проблематично, а сейчас хоть со стоянки пока холодная могу смело задом выехать, даже после полного прогрева если минут 15 постоять то уже едет. А на прогретом труба.

P.S. Может новую тему создать, кто что подскажет?

знаешь... я ща так загружен (работаю с утра до ночи), что уже не помню в чем была проблема...
напомни пожалуйста что было (я уже догадываюсь, что пропала задняя передача)
и что ты сделал

Просто тут много людей с разными проблемами... каждому ответишь и уж позабудешь кто о чем спрашивал

знаешь... я ща так загружен (работаю с утра до ночи), что уже не помню в чем была проблема...
напомни пожалуйста что было (я уже догадываюсь, что пропала задняя передача)
и что ты сделал

Просто тут много людей с разными проблемами... каждому ответишь и уж позабудешь кто о чем спрашивал

Я короче снял коробку, снял боковую крышку, вижу отломленные выступы которые держат стопорное кольцо, я их оргоном заварил прям поверх кольца, и все это собрал. Задрал одну сторону втыкаю R смотрю колесо назад вращается ну все думаю победа. А когда выехал из гаража прогрелась и задом не может тронуца. Зацепление вроде происходит газу наченаешь добавлять и какбуд то срывается обороты поднимаются и не едет. Остынет едет, но тоже особо газу не добавишь.

Думаю надо было и муфту разобрать, фрикционы посмотреть, а я побоялся что с этими зазорами не разберусь.

Кстати бывает муфта заднего хода в сборе, или она только в сборе в проиежуточной пластине сидит.

Как вспомнишь чего только стоит снять и поставить... хотя летом будет проще и теплее. Фактически чистого времени ушло дней пять-шесть. Из-за морозов в основном не мог делать.

Эскизы прикрепленных изображений

 

муфты заднего хода в сборе не бывает (в сборе тока муфта переднего хода и муфта стартового пакета).
Наверное зазор все же ушел, раз машина назад не едет.
кстати зазор в этой муфте померять проще всего - делается щупом.
Напомни сколько у тебя зубчиков отвалилось?

муфты заднего хода в сборе не бывает (в сборе тока муфта переднего хода и муфта стартового пакета).
Наверное зазор все же ушел, раз машина назад не едет.
кстати зазор в этой муфте померять проще всего - делается щупом.
Напомни сколько у тебя зубчиков отвалилось?

Четыре зубчика отвалились(скинул бы другую фотку, но что то не лезет), а зазор между чем померить? И щупом от коробки что ли? Толщиной щупа.

И именно где стопорное кольцо не ложиться на зубчик этот зубчик целый. Снизу на фотке которую скинул, видно отломленный, дальше по кругу влево один целый и следующие три подрят сломаные.

А фрикционы думаешь целые? Если зазор ушел, то сварку придеться разломать, что то подложить и заново заварить, да?

в мануале есть тест для проверки варика, стартового пакета и так далее, не раз уже помогал при дефектовке стартового пакета

посмотрите внимательней, активизируется нажатием на педали газа и тормоза одновременно, потом смотрим на обороты двигла и сравниваем с таблицей, в зависимости от того высокие они или низкие можно определить или у вас проблема с калапанами или со стартовым пакетом или банальная нехватка мощности двигателя из-за свечей может быть

кстати один раз были плавающие обороты на D сканером выявили что не может выставить правильное положение датчик EACV почистили его и все стало ок

и еще, если шкивах ногтем чуствуются зацепи, тоесть зеркало нарушено, то все писец! менять варик на что-то другое надо


и еще, скоро будут продавать варик с HRV

Зазор меряется между крайним диском (металлический диск, который "смотрит" на тебя из муфты) и стопорным кольцом.

Вот как поступить в твоем случае - честно говоря даже не знаю - видимо надо добиваться, чтобы стопорное кольцо стояло ровно.... мож и на фрикционах это сказалось

кстати по твоей фотке видно, что эта крайняя пластина очень "хорошо" сваркой проработана - аж потемнела... мож ее там еще и повело? вообще наверное лучше было вынуть содержимое муфты перед сваркой

кстати по твоей фотке видно, что эта крайняя пластина очень "хорошо" сваркой проработана - аж потемнела... мож ее там еще и повело? вообще наверное лучше было вынуть содержимое муфты перед сваркой

Да, я сейчас тоже так думаю нодо было разобрать, но...

В процессе сборки там во многих местах надо зазоры выставлять или только между стопорным кольцом и диском?

А блок клапанов разобрать, почистить, что нибудь это даст, или лучше не лезть туда?

в муфте заднего хода - только между стопорным кольцом и диском - то есть только в одном месте.

по мануалу - замеряешь зазор в 3х местах и берешь среднее арифметическое и сравниваешь с данными мануала (для задней муфты там вроде 0.6 - 0.8 мм должно быть).

Еще работу заднего хода обычно слышно при включении - тобеж когда селектор на R - слышно жужжание - если у тебя на холодной машине его слышно, а на прогретой не слышно - значит проблема именно здесь.

Если вынешь всю муфту - то там увидишь еще одно стопорное кольцо - его не трогай - оно держит пружину и запихнуть его обратно будет ооочень не просто без всякого специнструмента.
Еще из возможных вариантов - сварка убила резиновые уплотнения поршня муфты заднего хода - и поршень не выдвигается на нужное расстояние.

Сообщение отредактировал KOCMOC - 17.04.08 - 14:50

в муфте заднего хода - только между стопорным кольцом и диском - то есть только в одном месте.

по мануалу - замеряешь зазор в 3х местах и берешь среднее арифметическое и сравниваешь с данными мануала (для задней муфты там вроде 0.6 - 0.8 мм должно быть).

Еще работу заднего хода обычно слышно при включении - тобеж когда селектор на R - слышно жужжание - если у тебя на холодной машине его слышно, а на прогретой не слышно - значит проблема именно здесь.

Если вынешь всю муфту - то там увидишь еще одно стопорное кольцо - его не трогай - оно держит пружину и запихнуть его обратно будет ооочень не просто без всякого специнструмента.
Еще из возможных вариантов - сварка убила резиновые уплотнения поршня муфты заднего хода - и поршень не выдвигается на нужное расстояние.

Да да почти так и есть. На прогретой R включаешь держишь тормоз обороты поднимаются чувствуешь зацепление(не большой толчок) секунда или две проходит опять толчок и так она стоит и качается, а когда тормоз отпускаеш жужание нарастает пропадает, опять жужание нарастает пропадает и в момент когда жужание пропадает происходит рывок. Интервал 1-2сек. А как чуть остынет тормоз держишь чувствую один толчок(произошло как бы зацепление) и стоит не дергается тормоз отпускаешь и на холостом ходу машина назад едет.
Я еще покатаюсь сейчас, по позже по точнее симптомы опишу може еще что не обычное замечу.
Если только муфту вынимать там внутри не что больше не рассыпится?

нет, до второго стопорного кольца все вынимается и вставляется без проблем.
Второе стопорное кольцо вынуть не проблема, но оно держит пружину, которую запихнуть без специнструмента не получится.

Проще всего ее вставить при вынутом первично вале... а для этого варик уже снимать надо.

самой последней идет тарельчатая пружина - не перепутай какой стороной она должна стоять

Сообщение отредактировал KOCMOC - 17.04.08 - 18:00

нет, до второго стопорного кольца все вынимается и вставляется без проблем.
Второе стопорное кольцо вынуть не проблема, но оно держит пружину, которую запихнуть без специнструмента не получится.

Проще всего ее вставить при вынутом первично вале... а для этого варик уже снимать надо.

самой последней идет тарельчатая пружина - не перепутай какой стороной она должна стоять

Ясно. Но можно и без выемки первичного вала вынуть муфту,да?

Помнишь несколько месяцев назад кто то писал похожую на мою проблему. Он там как то в одну сторону варик опустил и боковую крышку снял. Реально так муфту вынуть и собрать или замучеешся? Снимать а то варик вообще не охота.

да, диски муфты можно вынуть...
как раз этот сюжет и вспомнил (Он там как то в одну сторону варик опустил и боковую крышку снял.)... поэтому и сообщил.
Диски муфты там просто лежат, а внешнее стопорное кольцо отвечате только за их включение (когда заднюю передачу врубаешь) и за то, чтобы они не вываливались из своих мест - тобеж спокойно вынимаешь и также ставишь.

зазор в муфте заднего хода по мануалу: 0.45 - 0.75 мм

да, диски муфты можно вынуть...
как раз этот сюжет и вспомнил (Он там как то в одну сторону варик опустил и боковую крышку снял.)... поэтому и сообщил.
Диски муфты там просто лежат, а внешнее стопорное кольцо отвечате только за их включение (когда заднюю передачу врубаешь) и за то, чтобы они не вываливались из своих мест - тобеж спокойно вынимаешь и также ставишь.

зазор в муфте заднего хода по мануалу: 0.45 - 0.75 мм

Что то я за тупил мне варить то заново все равно придется если стопорное кольцо не сниму. Придется все таки снимать варик.

Вот кто это писал спросить бы его? Как она сейчас у него работает?

тот чел ввернул на болтах нарезав предварительно резьбу... пока себе не очень представляю этот процесс, но как известно нет ничего невозможного

тот чел ввернул на болтах нарезав предварительно резьбу... пока себе не очень представляю этот процесс, но как известно нет ничего невозможного

Мне кажется на жесткость корпуса все таки может повлиять, чуть не так пойдет и трещину может дать. Где он отверстия просверлил, под каким углом? Вот найти бы его и спросить. Ты мне как то ссылку скидывал в почту по его теме попробую от туда его найти.

да обычные болты - тоже в корпус вкручиваются... и ничего.
Надежность конечно же ниже, чем если все в литом корпусе... причем смущает то, что все же отверстия надо делать и нарезать именно в пресловутой промежуточной пластине. Нет бы сделали этот "тормоз реверса" в стальном исполнении, а не а алюминиевом (как муфту переднего хода) - стольких бы проблем можно было избежать

да обычные болты - тоже в корпус вкручиваются... и ничего.
Надежность конечно же ниже, чем если все в литом корпусе... причем смущает то, что все же отверстия надо делать и нарезать именно в пресловутой промежуточной пластине. Нет бы сделали этот "тормоз реверса" в стальном исполнении, а не а алюминиевом (как муфту переднего хода) - стольких бы проблем можно было избежать

Да, я тоже так думаю.

Надо рацуху в Японию отправить.

Я прочитал снова его тему. Он там не под углом сделал резьбу, а перпендикулярно стопорному кольцу, и шайбы на болты одел которые входят в круг где эти выступы, а под шайбы помоемому подложил что то вроде этих выступов и все это затянул.

А у него видимо не ушел зазор, он же его не мерил. Как ты думаеш?

думаю просто подгонкой.
если выступ отвалился - то остается выступ с другой стороны - в него можно упереться при закручивании - и стопорное колечко никуда тогда не денется