Детонация под нагрузкой причины? Опции

Скажи КОСМОС, с того момента, как ты раскоксовался (весна 2008 года) до момента разборки двигателя (весна 2009 года) что было с двигателем, как он себя вёл?
У тебя был сильный нагар в камере сгорания и залипшие кольца?
Как изменилась компрессия после раскоксовки?
Детонация впоследствии не появилась?
Есть отрицательные стороны раскоксовки?

У меня тоже есть небольшой цокот, очень похоже на твоё описание.
Что интересно цокот есть при медленной езде по городу. Если выезжаю трассу и презжаю 200-300 км, на скорости около 100 км/ч, через некоторое время цокот пропадает. У меня тоже возникало подозрение, что машина загаживается от медленной езды.

Если иногда устраивать заезды по трассе, тот нагар, который скапливается в камере сгорания, он выгорает или только раскоксовкой его можно растворить и смыть?


Сообщение отредактировал Delta7 - 29.09.09 - 18:31

весной 2008 раскоксовался - компрессия не упала, но детонация вроде не доставала... лето то вроде не жаркое было.

зимой без проблем отъездил

этой весной как тока пожарче стало - детонация стала снова проявляться... все равно не столь сильно как было изначально, но была... + масло ела. Не сказать что прям очень много, но ела.

нагар в камере как оказалось был не очень большой. Кольца маслосъемные были залегшими и вроде как подстерлись. Компрессионные были вроде даже ничего так... зазор в замке не мерял... даже было не интересно - достаточно того, что в цилиндрах было все плохо.

компрессия была 16 и даже повыше до капиталки. После капиталки - 15.5 где-то (при том, что я поставил более плоские поршни).

Связали мы эту столь высокую компрессию с масляной компрессией... я не очень силен, чтобы объяснить суть этого явления, но на масле даже при всем изношенном она может быть довольно высокой.

Детонация впоследствии не появилась?

появилась через год, когда снова стало жарко, но не очень сильная... тем не менее постоянная

Есть отрицательные стороны раскоксовки?

судя по той дымовухе, что стояла на пол района - выходит раскоксовка долго. И как на катализаторе сказывается - :censoree:

Если иногда устраивать заезды по трассе, тот нагар, который скапливается в камере сгорания, он выгорает или только раскоксовкой его можно растворить и смыть?

масляный нагар ты хрен отдерешь - он очень крепко прикисает к поршню.
бензиновый нагар удаляется либо отжигом с резкими ускорениями либо той же детонацией - этот нагар рыхлый... и связан толи с хреновым бензином, толи это нормальное явление - не знаю.

масляный нагар по идее раскоксовка может размягчить и если после этого отжечь - то он повылетает нахрен, но врядли удастся его весь выветрить.


тут у Маратика была такая тема - прогорел клапан, мы скинули фишку с форсунки... чтоб туда бенз зазря не капал. Он долго достаточно ездил в на 3х горшках и после снятия головы этот цилиндр был довольно таки чистым. Доступ свежего воздуха делает масляный нагар более рыхлым, и это может помочь с очисткой цилиндра, правда это может иметь и негативные стороны: например если нагары стали выступать как уплотнения - эти уплотнения тоже отвалиться могут и жор масла и соответственно закоксовка двигателя ускорится (это примерно такие выводы мы с друзьями на пальцах построили - за 100%ную верность последнего абзаца не ручаюсь)