Дымит Колпачки Опции

Здрав будь бояре форумчане.Созрел такой вопросик,на холодную машина дымит от 15 до 30 секунд,ну или просто когда долго постоит,я так понимаю что маслосъёмные колпачки по пи...е пошли,так вот можно ли их поменять не снимая ГБЦ?Точнее интересно смогули я не снимая ГБЦ рассухарить клапана и какой инструмент для этого необходим,движка А20А3

можно в принципе....
только почти ничего не даст :)

сколько вообще масла кушает?

гдето у миня в запасниках, завалялся А20А. Менять колпачки без снятия башки это гон полный. Ремонт, так ремонт...

гдето у миня в запасниках, завалялся А20А. Менять колпачки без снятия башки это гон полный. Ремонт, так ремонт...

не надо коллега. все меняется с ровными руками. скидывать бошку ради резинок ненужное занятие

и какой инструмент для этого необходим,движка А20А3

Обычный тазовский или волговский рассухариватель подойдет. При определенной сноровке можно и пальцами рассухарить и засухарить.

чтоб клапана не провалились в целиндр просто поднеми поршень в вмт и рассухаривай. скорее всего это не колпачки а колечки засрались и подсели.

скорее всего это не колпачки а колечки засрались и подсели.

А чего она тогда дымит всего 15 сек.А сегодня потеплело,утром запустил вообще не дымила,хрень какая то то дымит то не дымит.

Если на улице неслабый минус, то это ИМХО просто богатая смесь в начале, вот и дым идет (черный). Т.е. если через 15 сек все нормализуется, то мне кажется, что голову можно не греть по этому поводу.

у меня тоже дымила,,,
колпачки до одного места
мотор контрактный и все пироги

вот и дым идет (черный).

Дымок сизовато-беленький и пахнет противно.На контрактную движку бабла нет.

Да не спеши ты с контрактом :)
Замерь сперва расход масла, если в нормы не укладывается, то есть смысл задуматься о колпачках. Кольца ИМХО тут не причем, иначе бы всегда дымила, а ты говоришь, что через несколько секунд дам проходит, а иногда вообще нет.

У меня тоже дым идет, но синего отлива в нем нет, он больше белый с серым, расхода масла в норме, 1 мм по щупу на 10000 км. Учитывая это и то, что наступила весна делаю вывод, что это из-за конденсата.

Кстати какое масло льешь?

в 99% случаев хонда ест масло, если на ней ездить так как завещал великий Соичиро.... если она не ест масла совсем то это либо вы ездите в булочную за пирожками и не крутите выше 3-4 тыс оборотов, либо она стоит в гараже.
автору совет, посади товарища за руль а сам смотри на прогазовках на прогретой машине на выхлоп, если сизоватый отлив есть то 100% уже кольца (да судя по возрасту машины они точняк изношены, вопрос на сколько). Если расход масла на период замены тебя устраивает (ну например литр на 7-8 тыс) то я бы на твоем месте забыл и забил бы на это ибо она в таком состоянии еще побегает.
Мой бывший СА аккорд уверенно хавал около полулитра - 0.7 на 7 тыс
(каждые 7 тыс менял) и оно не коптило не разу, правда жог я на нем постоянно но расход не пугал.
Если движка тянет нормально, литрами масло не хавает - ездий и не парься.

ЗЫ сейчас сивик мой, тоже кушает масло на отжигах на 6-7 тыс 200-300 грамм доливаю (стараюсь на максимуме держать отметку поэтому уменьшилось, долил и тд).

Б16А2... Ест летом если по вечерам все время только отсечка + рейсинг итп около литра на 1000км... Зимой кручу редко выше 5000... средний расход грамм 300 на 1000км. Учтите что мотор уже не идеал, стенки цилиндров без задиров и элипса, но и хон слинял уже почти... Менял колечки на нем.
До замены колец жрало 2 литра на 1000км и дымила как паровоз... что по утрам, что на ХХ стоя на светофорах...
Колпачки были в тряпки рваные когда менял, кольца вросли в поршня... видать в америке очень хорошее масло лили сволочи.

гдето у миня в запасниках, завалялся А20А. Менять колпачки без снятия башки это гон полный. Ремонт, так ремонт...

не надо коллега. все меняется с ровными руками. скидывать бошку ради резинок ненужное занятие

Полностью согласен с Таляном - ради того, штобы только поменять колпачки, скидывать хорошо сидящую голову, вдох, выдох - ИМХО это не очень правильно при условиии, что есть вполне технологичные приемы сделать это без снятия головы... разумеется, перед этим нужно точно убедиться, что все кроме колпачков в голове нормально, тоись, как минимум проверить компрессию... причем, компрессию лучше померить закапав перед этим в цилиндры бензинчика и покрутив, чтобы исключить вариант замера "на мокрую" из-за текущих колпачков... если компрессия идеальная - зачем шевелить полмотора со своего места?...

Как именно рассухарить не снимая головы - другой вопрос... лично я например знаю два способа... первый - сжатым воздухом... подводится поршень к ВМТ и в свечную дырку накачивается... второй способ - в цилиндры толкается толстый шнур капроновый или веревка... поршень подводится к ВМТ и прижимает клапана этой веревкой...

рассухарить не вопрос - молотком через трубку по тарелке клапана

вопрос, что делать потом :)

в 99% случаев хонда ест масло, если на ней ездить так как завещал великий Соичиро.... если она не ест масла совсем то это либо вы ездите в булочную за пирожками и не крутите выше 3-4 тыс оборотов, либо она стоит в гараже.

Езжу так, как завещал Великий Соичиро - загоняю мотор на 2000 за редлайн (до 8500-9000 рпм)... при такой езде масло ест от замены до замены (8-10к) 3-5мм по щупу... причем, этот расход был до замены МСК, сейчас еще не проверял, возможно будет меньше...

рассухарить не вопрос - молотком через трубку по тарелке клапана

Ахххринеть!...

а патом удивляютцо, чо это клапаны гнутые...

я как засухариваю так и рассухариваю 2мя небольшими молотками. ессесна просто рукаятками давлю на ретейнер сухарики вываливаются все счастливы. если котолить то можно повредить клапан ибо сухри сидят иногда очень плотно

пардон, не клапана, а пружины :)

этот метод уже много десятков лет известен

пардон, не клапана, а  пружины :)

Тоись, бить нада по тарелке не клапана а пружины? rofl2.

этот метод уже много десятков лет известен

Да-да... как и метод разбортировки колес кувалдой и уголком... rofl2.