D15b2 Лечим вместе Опции

тем более извращенец

тогда уж промывай нормальной промывкой, эффекта больше будет

тем более извращенец

тогда уж промывай нормальной промывкой, эффекта больше будет

Об этом я твердил тыщу раз... после слива масла через сливную пробку в моторе остается около литра того, что в нем было (предположительно масла)... если использовать промывку - после ее слива в моторе останется около литра промывки... если после этого залить 3.5л масла в мотор, промывочное масло (обычная веретенка с моющими присадками) смешается в пропорции 1:3.5 с маслом, то есть, будет почти на треть состоять из промывки... и на этой бодяге ты будешь ездить 8 000 - 10 000 км... как тебе такой расклад?...

во первых, литр не остаётся :)
во-вторых, возьми шприц с трубочкой и высоси всё из картера, раз такой нежный :)
в-третьих, поменяй масло на тыщу раньше первый раз :)

Вопщим, сменил масло...

Слил черную-черную жижу... залил первый раз масло 2.5л - по нижнюю метку... завел, 15 мин на холотых... слил черную жижу, отработку... поменял фильтр и залил масло...

2MrDims: масло остается не в поддоне...

у меня на сивке были подзагажены форсунки и это давало эфект такой что с немного нажатой педалью машина разгоняется лучше чем с тапком в пол, почистив, проблема ушла, возможно у тебя тупит из-за этого,хотя у тебя я так понял это оч характерно чувствуется, возможно вообще залипла нижняя форсунка...

Вчера, когда менял масло, увидел полный ахтунг... пока мотор тарахтел на этапе промывки, погазовал дросселем оборотов до 3000 примерна... хобот, идущий от кастрюли на корпусе ДЗ до "нулевика" при газованиях схлопывался в ленту...

как сольешь масло, покрути сотор, можно в ручную, можно чуть стартером, масло и выййдет оставшееся

как сольешь масло, покрути сотор, можно в ручную, можно чуть стартером, масло и выййдет оставшееся

С головы так не сольется...

погазовал дросселем оборотов до 3000 примерна... хобот, идущий от кастрюли на корпусе ДЗ до "нулевика" при газованиях схлопывался в ленту...

Ну слава Богу, значит все не так страшно, даже наоборот - до смешного просто! :)
Движка просто задыхается от такого качества "нулевика", вот и причина затупов при тапке в пол. В режиме полгаза ему еще удается что-то высосать, а вот больше уже нет.
Значит этот "нулевик", а может просто его состояние, полностью оправдывает свое название, он пропускает "ноль" воздуха! rofl2.
Очень хорошо, что предхоз не выбросил и отдал штатный корпус, тебе просто повезло. Ставь его срочно, с фильтром любого производителя, главное с новым, в любом случае будет в 1000 раз лучше!
Кстати, сними и кастрюлю с ДЗ, там есть такая сеточка, в виде полусферы, она тоже может быть загажена и нуждаться в чистке!
А пока не поставил, попробуй просто снять нафиг этот "нулевик" и погазовать (резко) на месте. Только не долго! Думаю скорость набора оборотов тебя приятно удивит!

Блин, даже завидно стало, всего лишь пропаять Майн-Реле, поменять воздухан и свечи - решение сразу ВСЕХ проблем!
ЭхЪ... всегда бы так...

Вопщим, только что скинул "нулевик" и прикрутил стоковый аирбокс... по счастью, в нем даже оказался вполне свежий фильтр... кароче, все как ожидалось - все затупы чудесным образом испарились, машина пошла "на все 90 кобыл"... шлифует как надо!... теперь только термостат нада поменять - очень долго прогревается и стрелка не доходит до нормы при включенной печке... после полного прогрева поведение пашины может измениться, но пока вполне приличный низ и подхват с 3500... доволен как слон!...

Замена резинового колечка под основанием трамблера не дала результатов - масло как текло, так и течет... снял и перебрал трамблер... внутри обнаружился сальник 12х22х6.5 GOETZE, который достаточно плотно сидел на валу но в обойме свободно вращался... посадил сальник на герметик и собрал...

XPOH, а где это майн реле найти? У меня тоже d15b2, почитав твоою историю - после таких чудес захотелось проверить состояние пайки своего майнреле:) Лучше пропаять - хуже не будет)). Перекопал мануал на сивика, что нашел самое похожее (стр.23-8, 23-10) PGM-FI MAIN RELAY - это то майнреле которое часто непропаями грешит? По маналу находится под рулем, под приборкой, слева от блока предохранителей. Где у тебя?

Сообщение отредактировал dsa046 - 19.03.08 - 08:53

XPOH, а где это майн реле найти? У меня тоже d15b2, почитав твоою историю - после таких чудес захотелось проверить состояние пайки своего майнреле:) Лучше пропаять - хуже не будет)). Перекопал мануал на сивика, что нашел самое похожее (стр.23-8, 23-10) PGM-FI MAIN RELAY - это то майнреле которое часто непропаями грешит? По маналу находится под рулем, под приборкой, слева от блока предохранителей. Где у тебя?

Именно там и находится!... на леворульной машине оно висит у нижнего среза панели торпеды на косяке двери - рядом с дергалкой капота... по размеру оно довольно крупное как половина кубика рубика... на моем реле с нижней стороны (прочитать можно только когда снимешь) было написано "RELAY ASSY, MAIN. MITSUBA"... крепится одним болтом за металлическое ухо... снимается пятьсек... откручиваете нижнюю панель торпеды под рулем... откручиваете болт крепления релюхи, отцепляете разъем и все... там быстрее снять чем написать... разбирается тоже одним движением - отверточкой защелки аккуратно отводятся и сборка из кожуха вытаскивается...

Машина стояла два дня, на улице сырость, слякоть, холодно... вчера завелась сразу и без проблем с первой попытки... при том, что свечки пока поставил со своего цивика, отходившие 30 тык...

Вчера поставил "вылеченный" трамблер на машину, поездил немного... пока все сухо... герметик держит сальник...

Расход бензина судя по падению стрелки указателя топлива и пройденным километрам приблизительно 10-11л на сотню... точнее скажу когда докатаю бак... связываю это с неисправным термостатом - машина практически не прогревается до конца и мозги наверняка богатят смесь... нужно менять термостат...

Щаз Хрон поменяет термостат и расход станет 7 литров на 100 км при 200 км\ч :)

на 200км, ты разве забыл?
у него такие нормативы :)

90 кобыл 200 км/ч не поедут по физике вищей... а в стоке этот мотор, действительно, должен кушать порятка 5.5-6л на сотню по трассе при невысоких скоростях... тут вы, пацаны, не ошиблись... эта машина пока в полном стоке, так что планирую добиться такого расхода...

поедет, с хорошей горки :)

Да, еще забыл упомянуть... проехал после "двойной" смены масла около 150 км... вчера смотрел по щупу - пока масло чистейшее как слеза!...

Хрон к стати а почему может тачка быстрее разгоняться когда не полностью тапка в пол чем когда полностью с учётом того что стоит карб?