D15b2 Лечим вместе Опции

[quote=asistent]привет Хрон :) у меня такой-же мотор и почти теже симптомы.
[/quote]

Именно по этой причине я и открыл данную тему... подозреваю, этот мотор весьма популярен и у многих его владельцев сходные проблемы... я мог бы конечно и сам втихомолку во всем разобраться, в одиночку решая свои проблемы... но есть прекрасная возможность поделиться своим опытом и узнать об опыте тех, кто уже справился, решил какие-то проблемы... цель как раз и была - создать копилку коллективного опыта форумчан по данному мотору... :)

[quote=asistent]
только схватывает газ сразу и тяга с 1500 до 7000 точно есть :) без провалов и затупов.
[/quote]
Понял, клад есть!... знач будем копать... пока грешу по этой проблеме на "нуль", забитый пухом в ноль... :) и на кривые свечки - они могут быть слишком холодные и их может на ХХ и невысоких оборотах "закидывать"... отсюда и копоть - не прогреваются и не самоочищаются... ибо если бы переливало, расход бенза был бы повышенным, а пока по ощущениям с расходом норма... как выкину нуль и поменяю свечки - сообщу о результате...

[quote=asistent]
проблемма с заглушённой прогретой машиной таже :) выскакивает ошибка 16 и 8 как правило. майнреле тут не причём лазил вскрывал смател всё там в ажуре ничё не подкисло никаких трещинок нету.
[/quote]
Ну, может трещинки были внутри или не заметил... пропаял на всякий случай или так собрал?... я крутил достаточно долго, но чекэнжин моргать не начал... на моей машине стоит новый аккумулятор, может у тебя ошибки выскакивали при долгом прокручивании стартера из-за того, что напряжение сильно просаживалось и у мозга крыша ехала?...

Ошибка 16 судя по мануалу это специфичная для Д15Б2 ошибка отказа форсунки... алгоритм проверки в этом случае по мануалу следующий:
1. Скинуть ошибку
2. Пытаться завести мотор, вращая стартер более 15 сек... если завелся, сомтрим, ошибка есть?...
3. Если не завелся и выскочила опять ошибка 16, выключаем зажигание и мерим сопротивление дополнительной форсунки (нижней), должно быть 6-10 Ом... мерим сопротивление главной форсунки (верхней), должно быть 0.6-1.6 Ом... если сопротивления отличаются от указанных, форсунки мертвые...
4. Если все ок, цепляемся к желто-черному проводу в фишке на главную форсунку и включаем зажигание... должно появиться 12В на 2 секунды между этим проводом и массой... если не появилось - обрыв в проводах от мозга до форсунки... меряем напряжение на желтом проводе вспомогательной форсунке на массу - должно быть около 10В... если нет, ищем обрыв... меряем напряжение между красным проводом в фишке главной форсунки и массой - должно быть 10В...


Ошибка 8 это ошибка датчика TDC (ВМТ)... в данном случае, думаю, у тебя она возникала от того, что с проводкой что-то не то, либо от большого падения напряжения при прокручивании стартером...

[quote=asistent]
да кстати года не зводиться покрути по дольше она точно ошибку выплюнет :)
[/quote]
Ну вот наверное у тебя оно от этого и вываливало все ошибки... слишком сильно просаживало напряжение в бортовой сети... я крутил секунд 5-8 - не заводилась, я не мучал сильно, подождал минут 5 и покрутил - не сразу, но завелась...

Я планирую вскрыть майн-реле и пропаять в любом случае - пайку обновить никогда не помешает... если это не поможет, будем думать дальше...

Именно по этой причине я и открыл данную тему... подозреваю, этот мотор весьма популярен и у многих его владельцев сходные проблемы... я мог бы конечно и сам втихомолку во всем разобраться, в одиночку решая свои проблемы... но есть прекрасная возможность поделиться своим опытом и узнать об опыте тех, кто уже справился, решил какие-то проблемы... цель как раз и была - создать копилку коллективного опыта форумчан по данному мотору... :)

во чего чего но вот по д15 уш недостатка инфы это зря. а то што куча симптомов нездорового движка так они у всех ДВС такие.
а то што двиган с пробегом 300 уже устал тоже гадать нечего. он заводиться плохо может от низкой кампрессии едет хреново если к тому ж сбиты фазы и т.п.
вот чо мусолить та одно тоже? 10 тем про ток ак дымит и про надежду што чудо баночка за 200 р сделает матор новым...

непонимаю такого. ладно тема про двиганы на каторые инфы нет. но это же д серия!
какая капилка та? есть проблема идем в раздел траблшутинг читаем книжку "диагностика и ремонт двс импортных производителей" все! море вапросов отпадает.
а про то как вытащив клапан псв и продув его можна снизить расход так да можна и попесать...

Талян, зачем стока букф напесал?... мог бы коротко "проблемы с Д-мотором? - в поиск" и всех делоф... или тебе завидно, что у тебя нет Д15Б2 мотора и ты не можешь к нам присоединитца?

А если серьезна, советовать купить книжку "ремонт автомобилей иностранного производства" может кто угодно... если бы было все так просто - смысла бы в разделе форума "Ремонт" вообще никакого не было бы... согласен, информации по д15б2 мотору достаточно много даже на этом форуме... но она разбросана по туче тем... идея данного топика - собрать все в одном месте... есть аналогичный вполне успешный пример - топик СВ-аккордов...

а что машает вообще снять колхозный впуск и проехаться без него?

за 500м ничего страшного не случится

а что машает вообще снять колхозный впуск и проехаться без него?

за 500м ничего страшного не случится

МАСЛО В МОТОРЕ!!!
Пока его не поменяю, вообще не хочу лишний раз заводить...

8 эт фигня это провод атчика отвалился я его нашел и придела. 16 вылазила и как правило после этого горела катушка :) шамансто с трамблёром как правило прекращает придурь машины. последний раз просто заглох на светофоре начал смотреть исрку (грешил на катушку опять) искра есть пошевелил разъёмы трамблёра и эта штука завелась с пол пинка. акум очень хороший на нём моно кататься минут 15 а потом ещё и завести :) майн собра как и разобрал ничё не делал. снеми крышку трамлёра посмотри катушку туда где выход у неё если есть сажа то скорее всего дело в ней. катушка так выгорает если центральный эллетрод имеет плохой контакт или пружинка под ним закисла. после вчерашних шевелений уже сутки как всё ок. в выхи посмотрю всё по внимательнее. если ничё раньше не сломаеться :)

По поводу того что не заводиться на горячую это майн реле, была такая же беда, снимаешь, пропаеваешь, обязательно все, пох что там не лопнуто и все в этом роде.посмотри крышку трамблера и бегунок, у меня это очень сильно влияет на завод авто, и еще очень большая проблема это трамблер, почему-то они очень любят ловить клина, уже второй меняю за год!!!! Сними нулевик, он очень сильно влияет на монку, у меня старый хозяин тож поставил, сам хочу поменять, но руки все не доходят!!!

я прочитал все что напесали...

Хрон - где смысл приводить в рабочче состояние мотор, тратить время, деньги ради того чтоыб потом его палюбому поменять..?.. ты мне расскзываешь про владельцев в москве и прочее.. да заради бога. я готов поверить что ты купил 12-15-ти летнюю машину с идеальным мотором:)) важно чтобы ты сам в это верил..:)

про перерегистрацию - проблем этих не существует.

Все остальные..
нету никаких понтов, нету никакого желания что либо продать...

есть опыт.. опыт гласит.. если хочшеь сделать машину раз и надолго.. купи контрактник. при покупки посмотри чтобы внтури не было чорного лака - нагара.. сразу проведи комплексное то - с заменой колец и будет тебе нармальная експлуатация...

нету ничего дороже чем наша жизнь.. и тратить ее - на ковыряние в железках которые отошли 15 лет назад - ето утопия. хотябы лет 10 чтоли:))

Серега, внесу и я свои "5 копеек", так как больше года владел точно таким же мотором, до свапа он стоял еще на 4 Сивике

У кого какие предложения?

Пока предлагается найти ответ на следующие вопросы:

- Почему заводится не "с первого чика", трудно?
- Почему если не завел на горячую (заглох), приходится ждать пока остынет?
- Почему "провал" при троганьи с места?
- Почему на тапке в пол не едет, на полгаза едет?

- по первоу пункту, причин может быть много, например тот же забитый в ноль нулевик и кончившиеся свечи. Также попробуй (на холодную!) не с первого раза заводить, а 2 раза включить и дождаться погасания чека, после этого заводить. Если это поможет и будет схватывать с первого "чика", то уже можно грешить и на топливник, например.
- почти 100% Майн реле! У меня с этим движком была именно такая же трабла, лечится пропайкой его контактов!
оба последних "-" тоже куча причин, но самая простая и вероятная - перелив, соглашусь с Сатанасом! Сначала выкинь такой "нулевик" и замени свечи! Если симптомы останутся, то будем думать и проверять дальше, в том числе и зажигание, и метки ГРМ, и т.д. :)

Прежде всего огромное спасибо всем, кто откликнулся с конструктивом!...

Сегодня после работы собрался ехать менять масло, уже договорился, пытаюсь завести - стартер крутит, ни единой схватки в цилиндрах... долго пытался крутить, раз 5 или 6 по 5-8 секунд... никаких признаков жизни... машина стояла сутки... дождь, слякоть... решил для начала поменять свечи... пошел домой, нашел свои старые "шестерки" NGK еще в приличном состоянии, вернулся, перекрутил свечки... по прежнему ноль вспышек... свечки бош, которые я выкрутил, были сухие, бензином от них даже не пахло... тут я и вспомнил про мэйн реле... нашел его, выдернул, пошел домой, вскрыл... с виду действительно все в шоколаде, все контакты вроде бы как пропаяны... но всетки взял и прошелся паяльничком... пара контактов сразу "просела" под паяльником - пришлось добавлять олова и пропаивать как следует... пропаял, пошел к машине, воткнул релюху на место... и завел машину с первого чирка стартером... так что все, кто еще не пропаял мэйнрелюху - пропаивайте невзирая на внешний вид пайки...

Масло, блин, так и не поменял, но минус одна проблема, все равно приятно...

Кстати, когда полез к мэйнреле, обнаружил такой колхоз, какого сроду не видывал... волосы дыбом встали и мат в машине стоял минут пять пока выдирал этот ужас из машины... кетайская лампа подсветки а-ля "неон под днище" была привязана веревочкой с изнаночной стороны пластикового щита, закрывающего подрулевое пространство... как я понял, это была подсветка ниши для ног... провода этой лампы поплавились, изоляция потрескалась и кое-где провода касались массы - когда полез к мэйн-реле, случайно адел провода этой лампы и увидел сноп искр... провода лампы были подоткнуты прямо к ноге одного из предохранителей... ужас!... как не случилось пожара и машина не сгорела до сих пор - для меня загадка... придется перетряхнуть всю машину, таких выкрутасов я не ожидал чесно говоря... не удивлюсь, если в машине есть и дургие подобные засады... надо внимательно везде залезть во все уголки машины и проверить на предмет подобных ужасных вещей... таких кривых рук я еще не видел... до сих пор под впечатлением...

По поводу того что нет тяги на низах и не едет. Мне помогла замена ВВ и она поехала.

так что все, кто еще не пропаял мэйнрелюху - пропаивайте невзирая на внешний вид пайки...

Именно!
Сереж, очень рад что удалось решить сразу несколько проблем! Именно несколько: плохой завод/не завод вообще и не звод на горящую, этого теперь тоже не будет - 100%
Остались только: "провал" при троганьи и затупы при тапке в пол.
Возможно и с этим уже произошли какие-то изменения, проверь
А если это пока еще осталось то можно подумать не только о переливах, но и о прямо противоположном, о недостаточном давлении топлива!
Короче, отписывай что будешь делать и что будет получаться в итоге. Верю, ты приведешь в чувство эту EGшку и у жены будет отличная машинка для старта!

катание ваты

катание ваты

Да, Талян, мы помним, что ты сдесь...

2Davis: Спасибо, Саша, за твое живое участие... :) и правда, у меня есть все надежды привести эту машинку в чувство... думаю, будет бегать на все свои 90... по всем признакам мотор не убит, коробка вообще в идеале, ходовую предхоз недавно всю поменял (в сервисе)... думаю, машинка получит таки вторую жызнь...

Сегодня, надеюсь, доеду до сервиса и поменяю это долбанное масло - оно держит все работы... менять масло хочу с промывкой... закупил двойную порцию масла, залью первую порцию масла и дам попыхтеть минут 5-10, может покатаюсь даже... потом солью эту гадость и залью новое, свежее масло... промывать буду на старом фильтре, вторую порцию масла залью уже с заменой фильтра...

Сегодня, надеюсь, доеду до сервиса и поменяю это долбанное масло - оно держит все работы... менять масло хочу с промывкой... закупил двойную порцию масла, залью первую порцию масла и дам попыхтеть минут 5-10, может покатаюсь даже... потом солью эту гадость и залью новое, свежее масло... промывать буду на старом фильтре, вторую порцию масла залью уже с заменой фильтра...

бредовая идея. вот лучше фильтры смени почаще.

Сегодня, надеюсь, доеду до сервиса и поменяю это долбанное масло - оно держит все работы... менять масло хочу с промывкой... закупил двойную порцию масла, залью первую порцию масла и дам попыхтеть минут 5-10, может покатаюсь даже... потом солью эту гадость и залью новое, свежее масло... промывать буду на старом фильтре, вторую порцию масла залью уже с заменой фильтра...

бредовая идея. вот лучше фильтры смени почаще.

Аргументируй пожалуйста...

так ты промывку в масло купил?
вот извращенец :)

так ты промывку в масло купил?
вот извращенец :)

Ты меня за кого принимаешь?... читай внимательнее, вдумываясь в каждое слово:

двойную порцию масла, залью первую порцию масла и дам попыхтеть минут 5-10, может покатаюсь даже... потом солью эту гадость и залью новое, свежее масло...