Альтернативные системы зажигания выбираем и устанавливаем на Хонду Опции

Сделано уже и давно.

pgmfi.org Тока пра карбы тама не заикайся :)

Оччинтересно... а можно ссцылку на описание данного проекта?...

А тама описания нету. тама тупо стоит штучка, которая по цил сенсор ставицца в начальное сосотояние. Потом по кранк-сенсору коммутирует катушки. и по сигналу с мозга делает бабах. Покури зажигание от MSD, Red Rain знает.

А тама описания нету. тама тупо стоит штучка, которая по цил сенсор ставицца в начальное сосотояние. Потом по кранк-сенсору коммутирует катушки. и по сигналу с мозга делает бабах. Покури зажигание от MSD, Red Rain знает.

А, тоись, это всего лишь селектор каналов зажигания (вместо бегунка, но по низковольтной части)?... Углом таки все равно мозги рулят?... я нашел, как это дело реализовать гораздо проще и без электронных схем... :) Как раз такую схему и собираю...

А, тоись, это всего лишь селектор каналов зажигания (вместо бегунка, но по низковольтной части)?... Углом таки все равно мозги рулят?...

ДА...

А, тоись, это всего лишь селектор каналов зажигания (вместо бегунка, но по низковольтной части)?... Углом таки все равно мозги рулят?...

ДА...

В таком случае это можно было сделать ГОРАЗДО проще...

Проект застопорился на этапе изготовления маркерного зубчатого венца на шкиве коленвала...

Требуется сформировать зубчатый венец под ДПКВ (датчик положения коленвала от ТАЗиков) на хондовском трехременном шкиве коленвала (Д-мотор). По идее наверное координатка понадобится или зуборезка. Пока я предполагаю сточить налысо канавки под ремень кондиционера и на этом месте нарезать маркерные зубья (или дырок наделать, что однофигово) с равным шагом 60 штук (зубов) и два зуба выбито. Короче, каким-то образом нужно нарезать зубья прямо на шкиве или наварить готовый зубчатый венец от ТАЗа (срезать со шкива ТАЗовского)... но при наварке скорее всего потребуется балансировка шкива, так как мотор крутится до 9000, да и выдержит ли сварка?...

Кто что посоветует, какие будут идеи?

1. Что лучше, сформировать зубья прямо на шкиве или отрезать и наварить тазиковый венец?
2. Может кто-то подсобить с изготовлением такого шкива в Москве или Подмосковье, токари есть знакомые?

сварка выдержит ты не льсти себе через строчку про твои 9000. у тя поршневая развалиться гораздо раньше если ты будешь юзать матор в том дипзоне, а не крутить его по праздникам изредка. это рас.
любой нармальный более менее завод имеет зуборезательный станок. нарезать зубья как нефиг делать.
если делать круто я бы оптопару оспользовал а не дровяной датчик от таза каторый постоянно меняют...

штобы тебе наварить венец его сначала лучше посадить на шкив заранее подготовленный под посадкую ну ессесна тебе надо все сразу мерить по углам и т.п.

хрон а какой смысл это все марочить?

если делать круто я бы оптопару оспользовал а не дровяной датчик от таза каторый постоянно меняют...

Вспомни, где вертится шкив и что будет с оптопарой при проезде лужи, пыли и всякой грязи...

хрон а какой смысл это все марочить?

1. Один штатный трамблер с центробежным автоматом уже развалился от таких оборотов
2. Центробежный автомат штатного трамблера расчитан на корректировку угла по оборотам до 4500, я его немного доработал, сейчас крутит до 5500 примерно правильно, потом только на вакууме докручивает...
3. Точность регулировки механического трамблера обычно в пределах 5-7 градусов... это очень грубо...
4. Точность работы от датчика на коленвалу выше чем точность датчиков в трамблере на распредвалу из-за люфтов привода распредвала и самого трамблера... еще 1-2 градуса погрешности...
5. Возможность работы по датчику детонации
6. Возможность самому программировать кривую УОЗ (задавать таблицы зажигания)
7. Возможность иметь несколько запрограммированных таблиц зажигания, которые можно переключать по внешнему событию (Ракинг/Город, ВТЕК/НЕВТЕК итп)

Сообщение отредактировал XPOH - 23.04.08 - 15:12

По идее наверное координатка понадобится или зуборезка.

Кто что посоветует, какие будут идеи?

Зуборез и координатка - это перебор. Достаточно фрезера с УДГ - с делительной головкой. Поскольку профиль зуба не критичен, фреза подойдет любая подходящая, в том смысле, что модульные фрезы зуборезные не нужны.
Мастера легко найти тут:
http://www.chipmaker.ru/
Сделают качественно и недорого. Там специальный раздел есть - Ищу мастера.

По идее наверное координатка понадобится или зуборезка.

Кто что посоветует, какие будут идеи?

Зуборез и координатка - это перебор. Достаточно фрезера с УДГ - с делительной головкой. Поскольку профиль зуба не критичен, фреза подойдет любая подходящая, в том смысле, что модульные фрезы зуборезные не нужны.
Мастера легко найти тут:
http://www.chipmaker.ru/
Сделают качественно и недорого. Там специальный раздел есть - Ищу мастера.

Огромное спасибо за столь ценную ссылку!...

Зуборез и координатка - это перебор. Достаточно фрезера с УДГ - с делительной головкой. Поскольку профиль зуба не критичен, фреза подойдет

кстате да. там конфигурация зуба то как раз не коническая а прямоугольная само то.

Так ты хрон открой новую тему. "Буду ставить январь". Идиотское колесо точат кучами сваперы-тошнотоводы.
Хрон, купи хондату лучше.

Так ты хрон открой новую тему. "Буду ставить январь". Идиотское колесо точат кучами сваперы-тошнотоводы.
Хрон, купи хондату лучше.

Тогда уж мегасквирт ИМХО... :)

На фрезере сам доработал себе шкиф... теперь перехожу к колхозу кронштейна под датчик положения колеванал... так что скоро ждите продолжение в следующих сериях...

потом он поставит впрыск от тазика....

На фрезере сам доработал себе шкиф... теперь перехожу к колхозу кронштейна под датчик положения колеванал... так что скоро ждите продолжение в следующих сериях...

насчет сам доработал можно один момент уточнитьты родной "доработал"? я как понимаю для появления сигнала на датчике должна возникнуть индукция. ты уверен што маховик твой имеет магнитное поле достаточное?

На фрезере сам доработал себе шкиф... теперь перехожу к колхозу кронштейна под датчик положения колеванал... так что скоро ждите продолжение в следующих сериях...

насчет сам доработал можно один момент уточнитьты родной "доработал"? я как понимаю для появления сигнала на датчике должна возникнуть индукция. ты уверен што маховик твой имеет магнитное поле достаточное?

Да, доработал родной... сигнал датчика проверялся осцилом и сравнивался с сигналом при работе по стоковому тазиковскому зубчатому шкиву... амплитуда по материалу в два раза больше у хондовского шкива... амплитуда по факту (форма зубъев другая) примерно на 30-40% меньше чем у ТАЗовского, но если амплитуды хватать не будет, проточу зубья глубже...

насчет сам доработал можно один момент уточнитьты родной "доработал"? я как понимаю для появления сигнала на датчике должна возникнуть индукция. ты уверен што маховик твой имеет магнитное поле достаточное?

Там магнитик в датчике стоит. Поэтому материал шкива, роли не играет, если он из любой стали или чугуна. Датчик все одно работать будет. На амплитуду больше влияет не глубина впадин между зубьями, а зазор между датчиком и вершиной зуба.

насчет сам доработал можно один момент уточнитьты родной "доработал"? я как понимаю для появления сигнала на датчике должна возникнуть индукция. ты уверен што маховик твой имеет магнитное поле достаточное?

Там магнитик в датчике стоит. Поэтому материал шкива, роли не играет, если он из любой стали или чугуна. Датчик все одно работать будет. На амплитуду больше влияет не глубина впадин между зубьями, а зазор между датчиком и вершиной зуба.

Зазор был одинаковый - накрывали оба шкива пластиковой карточкой и елозили датчиком... чем глубже дырки при условии глубины от 1 до 3 мм тем сильно амплитуда растет... сделал дырки 2мм... еще сильно зависит от крутизны фронтов зуба... ну и от ширины зуба и впадины... еще от скорости ведения датчика, но это примерно одинаково было...