Про разъемы диагностики... Где живут такие звери у японцев?... Опции

Сразу скажу, что про расположение разъемов за бардачком у борта машины я знаю (FAQ - первое что прочитал). Но тут вот какая беда: машина - праворульный Civic VTi 98 года (E-EK3). Недавно разбирал всю переднюю панель в районе бардачка и прикуривателя (и частично под рулем) - ставил HandsFree и смотрел что делать со штатной музыкой. Из чисто теоретического интереса захотелось найти тот самый двухконтактный разъем для самодиагностики через мигание лампочкой - так вот нету его там нигде (смотрел _очень_ внимательно везде ). Есть какие-нибудь идеи, где оно может быть на праворульной машине?

Естественно - слева, в ногах у пассажира.

Ммм... В ногах - это где? По левому борту за бардачком никаких разъемов нет.

За бардачком, практически у левой передней стойки.

Нет его там, говорю же. Там слева висит небольшой блок, к нему цепляется через разъем (блок висит разъемом вниз) жгут в трубке, который уходит куда-то в сторону моторного отсека. Ответвлений у этого жгута в пределах досягаемости нет. Больше в этой области нет вообще никаких проводов, если не считать какой-то жгут, идущий то ли на вентилятор отопителя, то ли еще куда. Есть какие-нибудь альтернативные варианты расположения диагностических разъемов в Civic'ах?

2 phantom
можешь посмотреть под сидением пассажира

Еще вроде народ писал, что под пассажирским сиденьем может быть, но не уверен.

Подними коврик в ногах пассажира, тебе откроется сам блок ECU, от него посмотри куда проводки идут. Год/кузов авто сообщи.

Гм, у меня блок на передней стойки находится :blink:

http://alflash.narod.ru/honda.htm
Илья - странно, что он такой маленький у тебя, на аккорде это плата весьма приличного размера.

Все, спасибо всем, нашел! Они эти разъемы запихали практически между вентилятором отопителя и стенкой моторного отсека - так что увидеть все это можно было только засунув голову под бардачок. Оба разъема были в такой симпатичной зеленой резиновой фиговине. Итак, что получилось после замыкания и включения зажигания: лампы CheckEngine и SRS остались гореть, вместо того, чтобы погаснуть как обычно, а лампа ABS отмигала следующие ошибки: 16, 18 и 54. Кто-нибудь может прокомментировать эти числа? По данным этого сайта 16 - это "Fuel Injector System Defective circuit or unplugged/defective fuel injector" (ну это я догадываюсь откуда могло вылезти), 54 - "CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation) Defective circuit or unplugged/defective sensor" (что это такое?), а вот 18 вообще там нет...

Илья - странно, что он такой маленький у тебя, на аккорде это плата весьма приличного размера.

Да я бы не сказал, что маленький, к стойке металлическим хомутом на болтах крепится.

18 - не знаю.
54 - датчик количества оборотов коленвала.

54 - "CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation) Defective circuit or unplugged/defective sensor" (что это такое?),

Как сказал Илья, это датчик числа оборотов коленчатого вала.
В моей хонде их два. Один в трамблере, второй под шкивом коленчатого вала внутри кожуха. Долезть до первого не проблема, про трамблер был топик....
Скоро я сделаю топик с рисунками и фотками по чистке трамблера и проверке его датчиков.
Про второй - это пипец, добраться до него очень не просто, надо снимать клапанную крышку, кожух ремней, шкивы поддомкрачивать двигатель и под всем этим делом найти сей датчик...

Я так понимаю, что ошибка 54 есть практически у всех. А есть какие-нибудь предположения, откуда и из-за чего она вылезает?
И еще, как обнуляется информация об ошибках? Снятием клеммы с аккумулятора? Просто у меня есть предположение, откуда вылезла 16 ошибка, но чтобы убедиться, что причина устранена, хотелось бы обнулить ошибки и поиметь уверенность что 16 ошибка снова не вылезет...

16 - форсунки
18 - регулировка угла опережения зажигания
54 - датчик 2 верхней мертвой точки (ВМТ) / оборотов двигателя

Я так понимаю, что ошибка 54 есть практически у всех. А есть какие-нибудь предположения, откуда и из-за чего она вылезает?

Да не, не у всех.
(задумчиво) Надо у себя протестировать.

2 ShurikX: ждем топика про трамблер с датчиками.
Про 18-ую ошибку - а откуда информация про УОЗ? Хотя, в любом случае, проверить наверное не мешает...
А насчет что 54-ая практически у всех - это просто такое ощущение складывается из того, что люди пишут про свои ошибки... Получается - типичный дефект хондовских моторов.
Интересно, а бывает в природе софт (пускай и не фирменный) для считывания ошибок с помощью компьютера? Под "бывает" подразумевается возможность получить его с целью частного использования, а не наличие его в авторизованных сервисах (кстати, все авторизованные сервисы в Москве отказываются делать компьютерную диагностику двигателя на правильной машине, мотивируя это тем, что Honda Motor не дает им базы по машинам, не предназначенным для официальной продажи в России).

18 ошибка, отсюда

Можно посмотреть здесь http://www.alflash.narod.ru/honda.htm
Разные фотки разъёмов и коды.