Люфт передних колес Опции

У меня Honda Accord 1990 года. При торможении машину уводит вправо и рулиться машина както вяло. Хотел на развал схождение съездить, но при замене колес на летние обнаружил люфт передних колес, т.е. я могу свободно рукой поворачивать на поддомкраченой машине колесо (в градусах на глаз я плохо ориентируюсь) градуса на 2-4. Вобщем попытался выяснить в чем люфт - но следу затерялись быстро. На стойке палец в нормальном состоянии, люфта нет, пыльник хороший, дальше рулевая тяга уходит в какойто пыльник (где видимо крепится к рейке) и вот там внутри пыльника очень свободно гуляет. Я просто не в курсе должен ли быть там вообще какой либо люфт и что делать, какие детали накрылись. Вобщем поясните ситуацию PLZ.

Может и рейка, если подвеска Ok. На диагностику сгоняй, пусть спец посмотрит. Лучше один раз пощупать, чем сто раз предположить.

Если машина с ГУР то люфт в рейке мериется на запущенное двигло.

это не люфт в рейке, это рулевые тяги пора менять

Кстати ГУР у меня что-то в одну сторону отлично работает, а вот в другую уже одним пальцем руль не скрутиш.

Машина с ГУРом - попробую на заведенной, спасибо. Ну и на диагностику тоже попробую заглянуть, я просто был владельцем таза и все с ним делал сам и следовательно даже незнаю где у нас в Воронеже нормальный сервис найти. А человек у которого я купил хонду сказал что замучился гонять эту хонду к электрикам и так и не нашел нормального - электрика в машине неработала вся, от панели приборов и до дворников из рабочего было только инжектор, фары и стеклоподъемники. Я почти всю электрику востанавливал сам (не являясь при этом электриком, я компы ремонтирую) и просто ужасался как эти электрики все тут ремонтировали - половина реле заглушили, предохранители зажучили, много проводов перекусано и соплей каких то накидано, эти электрики даже зеркала несмогли подключить. Вот после этого даже боюсь на сервис ехать.

MrDims вобщем то хочется верить что ты прав, а то глянул на экзисте сколько рейка стоит и чето не очень мне хорошо стало 30т.р.

Я когда машину купил в рулевой был люфт тоже дай дороги,заменил тяги наконечники и рейку подтянул,теперь сказка и рулится чётко.

Ок, спасибо - попробую займусь. Рейку как подтянуть несложно рассказать, ее снимать надо?

Нет снимать ненадо,там экранчик жестяной снимаешь где трубки гура приходят в рейку,на картере рейки большая контргайка и болт в середине,гайку ослабляешь и болт затягиваешь,тока надо по книжке на твою машину посмотреть с каким моментом затягивать и на сколько градусов.

Понятно, огромное спасибо.

Не спеши подтягивать рейку. Да и риск перетянуть есть.
Сначала тяги посмотри. Из-за люфта рейки не может так сильно тянуть в сторону, да и стучало бы сильно. Не заметить не мог бы - нервировало бы неплохо.

Странно, что так машинку мучили.
Электрика у Хонды вовсе не слабое место.

Рулевые тяги - 100%.
555 ставь, не дорого, стоят у меня давно, хороше. Заодно пыльники поменяй, потом случяя не будет.

Себе тоже 555 ставил,не жалуюсь,наконечники и шаровые тоже 555,прошла 9000 на них,пока всё в порядке.

Если у тебя СВ, то добро пожаловать сюда: http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=13159

Я вот тут смотрю запчасти по екзисту и что-то непойму почему там нигде мой двигатель не упоминается, у меня F22A1 а там самый близкий по названию F22A3, в чем у них разница.
Вобщем поеду заказывать тяги 555 и пыльники Maruichi, вроде всего 1000 руб получается. Подскажите что там сразу еще стоит поменять или этого пока достаточно, а там уже по обстоятельствам смотреть.

Электрику страшно замучили, хорошо что в двигатель похоже не лазили особо, но тем не менее когда я менял ремень генератора, то обнаружил 3 незакрученых болта и 2 отломаных шпильки и очень интересная прокладка под выпускным коллектором из миллиметровой стали и еще крышка клапанов похоже руками была закручена из под нее масло хорошенько так сочилось - х.з. что там еще забыли закрутить, пока все не пролазил аш страшновато ездить;-) А электрику просто стихийно убили я так понял, хозяин рассказывал что ездил постоянно на разные сервисы к разным электрикам и почти после каждого отказывалао что-то новое, после последнего вообще появилась какаято зависимость стеклоочистителей от дверей, т.е. врубаеш зажигание и дворники погнали молотить, и пофиг им что ты там жать и крутить будеш, не остановятся пока дверь пассажира не закроеш или не откроеш\закроеш.

Немного не в тему вопрос, но так в догонку спрошу. Ремни ГРМ какие лучше брать и стоит ли ставить неизвестные, просто предидущий хозяин отдал мне новые ремни, сказал что собирался поставить, но руки не дощли, а какие они я незнаю. И еще последствия обрыва ремней на двигателе F22A1 какие ктонибудь знает?

какой нафиг Maruichi))))
Тебеж написали, самые популярные сейчяс 555. Совсем дешовые могут таким гном оказаться!!! Шаровые к примеру (СТR) в посадочные места не входили...

На сонсовском ф20а обрыв может загнуть клапана, а может и нет. От оборотов зависит.

Ремни не надо брать неизвестные, лучше известные.
Либо оригинал Honda, либо что-нибудь из уважаемого неоригинала.
Contitech, Gates и т.д.

А пыльников 555 нету в прайсе что-то. Вот на екзисте гляньте из того что есть, что стоит выбрать.
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=5353...fcode=012&sr=24
А Maruichi я выбрал потому что они судя по наличию популярные и описание фирмы вроде нормальное.

По поводу пыльников особо не волнуйся.
Я брал для внутрених Ниппартс.
Пыльник, хомуты, смазка.. Все нормально.
Под 555 имелись ввиду тяги, а также шаровые и рычаги, которыми славится эта фирма.

Извияюсь за затуп, но непосредственно перед тем как поехать заказать детали возник вопрос который должен был задать почти сразу. Короче там есть рулевые тяги №10 и наконечники рулевых тяг №15 и №18. Так вот брать и тяги и наконечники или только тяги достаточно. На наконечниках у меня вроде пыльники шаровых нормальные и шаровые на шатаются, а шатается гдето дальше (возможно соединение наконечника и самой тяги, как раз очень похоже что внутри пыльника).