Расход масла ? это много или мало ? Опции

А на кончике щупа "гауна" нету? Да и пахло б наверно так себе

Я замерил, что у меня примерно литр между рисками...

Вылечил жор волшебным образом ... заменил колечки и все что имело смысл попутное ...

заменил колечки и все что имело смысл попутное ...

всё - это что?

Мля... неужели и колечки менять? Тогда как с размерами поступать? Сначала разобрать, а потом месяц вглядываться в даль?

по просьбе общественности:
колечки оригинал
сальнечки распреда и коленвала
прокладочки попутные

Недавно приобрёл Honda Capa D15B пробег 156000км.
Когда брал авто, масло со слов хозяина Mobil 10w40 полус. было чёрное но уровень, проехал 1500км масло осталось треть от уровня.
Не стал доливать а заменил на Eneos 5w30 полус. проехал 500км уровень упал почти на половину.
Дыма явно нет только при прогреве и не сразу. Выкручивал свечи смотрел на поршни они в чёрном блестящем нагаре и труба в чёрной копоти. Замерял компрессию везде по 14 примерно, выходит что то с маслосъёмными кольцами или колпачками.
Залил в цилиндры раскоксовку Fenom не знаю что получится.

Вопросы, подскажите:
Каким образом масло может улетать через м/с колпачки и возможно ли на этом двигателе?
Как больше масло улетает - прямиком через кольца в цилиндр и на выход или черз вентиляцию картера и на впуск и далее ?
Какая должна быть компрессия на холодном двигателе?
Можно ли без вскрытия определить что дубовое м/с кольца или колпачки?
И ещё заводится не сразу что на холодную что на горячую сек. 2-3 стартер крутить надо. Это такая особенность Капы или что то не в порядке?

Сообщение отредактировал silver68 - 13.10.12 - 20:52

Как больше масло улетает - прямиком через кольца в цилиндр и на выход или черз вентиляцию картера и на впуск и далее ?

в большинстве случаев масло улетает через кольца на хонда-моторах... через колпачки если есть - то обычно мизер так как втулки клапанов обычно очень высоко торчат из бошки... и, как следствие, масла через них уходит мало.

Раскоксовка не помогла, придётся кольца менять.
А какая толщина колец на Капе , TP 32381std подойдут?

Если там хона нет, смысла менять кольца тоже нет. Поможет, но совсем не на долго. блок меняй или контрактник ставь

Если там хона нет Это что значит, звените что влез

Покрытие такое в цилиндрах, вроде как для задержки масла на стенках..бывает что оно стирается со временем..

хон- это такая мелкая и частая нарезка на стенках цылиндра,чтоб масло на них оставалось. видно под углом если смотреть светя фонариком. если есть по всей плоскости цилиндра то еще хорошо если нет то лучше менять блок или контрактник ставить, Хотя я видел как этот самый хон наждачкой наносили.

Привезли мне прокладку под голову на D15B 12251-PM5-S02 но она на Civic как я понял, а мне нужна на Capa D15B с номером 12251-P2J-004.
Подходит эта прокладка вместо родной или нет и в чём разница?

разница насколько я смог понять в толщине и материале.
P2J - металлическая 3хслойная, та, что у тебя - скорее всего "паронитовая" (или из внешне похожего материала сделана), а не металлическая

Да, стояла металлическая, а новая неизвестно из чего.
Но я на свой страх и риск всё таки её поставил, не знаю что из этого получится.

Сообщение отредактировал silver68 - 03.08.13 - 16:01

хон увидеть можно не вскрывая? ну там камеру засунуть через свечной колодец?

Можно, тока прибор нужен специальный. Типа камеры. Не у всех он есть

хм ты ж вырхнюю границу вязкости масла ту же оставляеш - толку не будет
я на торне и одисе перебрал кучу масел - пока остановился на трех
тоталь 0-30 , фукс 5-40 , идемитсу туринг 5-40 - на хондах моих по краиней мере горят минимально - одис конечно со своим 23 рекордсмен ,
форестер правда отказался не ужирать тоталь - а так те же результаты - лучше всех фукс про С2 на форе не турбовом правда но все равно не горит зараза

silver68 - насчет ЕНЕОСА - ну его утопку - ну горит он бешенно и отложения страшные и сальники убивает - серой превращает в эбонит - вот кучу раз уже видел - цельна коллекция сальников на столе лежит каменных от ЕНЕОСА

Сообщение отредактировал Walker1968 - 05.04.13 - 20:14