Замена или ремонт выпускного коллектора? На двигатель D15Z6. Опции

ну, я движки не мою, как и машину снаружи в целом...

Еще один Фрязинский "танкист" У меня брат тоже не моет,у него машина стала цвета хаки вместо черной.:)

не буду больше чугун покупать...

его водичкой окатишь - и готово... а луж у нас хватает...

от лужиц и воды защищает специальный кожух, который прикручивают на заводе с двух сторон

2 вов
до лампочки, какого оно цвета, это всего лишь кусок железа :)

2 kos83
125 там кожухов :)
но ни один не помогает в хорошей луже :)

Кожухи у меня все целы, а трещина есть. Когда мыл двиг или радиатор, то всегда остывший!
Вот мой катколлектор, он 4-2-1 - http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...760003A&scr=800

Наметились следующие варианты:
1. Заварить, у нас в городе спецы варили и Аккорды и Мазды и др., а вот Опеля варятся плохо. После заварки движки отхаживали 1,5-2 года, затем либо авто продавались либо двиги менялись, поэтому точной статистики нет. Когда уточню, возьмутся ли варить, за сколько, и дадут ли гарантию, отпишусь.
2. Новый катколлектор - 17 850р.
3. Выпуск из нержавейки 6800р. - у ZhiZ, но тогда некуда будет ставить пламегаситель(вставку). Не прогорит ли родной резонатор и глушитель, если меняем родной треснутый катколлектор с родной приемной трубой на выпуск из нержавейки, ведь после этого выпуска из нержавейки сразу пойдут родные резонатор и глушак?
4. Б/у-под вопросом?

2 kos83 - написал тебе в личку насчет б/у, посмотри. У меня катколлектор 4-2-1. Т.е. конструкция такова, что выходящие из блока четыре трубы через 10 см объединяются попарно,
а затем уже две трубы подходят к кату - и это все единая чугуневая конструкция.

вот нашел список свой какие из пауков оригинальных подходят на д15з6 (от других моторов в смысле) d16b6, d14a2, d14a5, d16y2, d16y7. тока сразу говорю прийдется думать с дальнейшим выпуском т.к. у этих пауков же не литой кат. но думаю имеет смысл поискать на разборках не думаю что будет дорого.

to st@rter:
У меня данные таковы: такой же катколлектор ставился на D15Z5,6,8, D16Y5(модели KE,KG),Y7 и вообще мне кажется катколлектор на 6-ое поколение один и тот же.
То, о чем ты говоришь, действительно коллектора без ката, поэтому родная приемная труба скорее всего не подойдет.

to st@rter:
У меня данные таковы: такой же катколлектор ставился на D15Z5,6,8, D16Y5(модели KE,KG),Y7 и вообще мне кажется катколлектор на 6-ое поколение один и тот же.
То, о чем ты говоришь, действительно коллектора без ката, поэтому родная приемная труба скорее всего не подойдет.

не, ну канечно я не про оригинал говорил пауков. я говорил для того что может кто соберется дешевле купить паук и придумать соединение к нему, чтоб дешевле получилось и заодно от ката избавится. а вообще все на любителя. (думайте сами , решайте сами)

ну так что сделал, Шеф?

Пока не решил, что. Родной б/у катколлектор на D15Z6 найти сложно. Поэтому, наверное, попробую б/у коллектор со штанами, выкинув кат совсем.

Я бы для начала попытался заварить.Что ты при этом теряешь,ничего. Ну а дальше будет видно.

Трещины то конкретные, см.выше. Обваривать придется почти по кругу. Мало вероятно, что потом не треснет. Да и сварщика хорошего не могу найти. Потом съём, установка, за работу - расходы будут, а результат не известен.
Кстати, а подскажите, прокладку между выпускным коллектором и головкой можно использовать старую или обязательно новую ставить?

только новую

только новую

А какую тогда лучше купить?

штатную :)

Я имею в виду, что из неоригинала подойдет или лучше родную?
Ехist:
Ajusa 172,38 Р
Nakamoto 178,52 Р
Ajusa 188,09 Р
Roadsafe 219,52 Р
Corteco 243,10 Р
Honda 323,88 Р
Elwis royal 652,68 Р
Elring 707,19 Р

На Аккорд СС-7 однажды брал Ajusа поставил все нормуль было.Так машину и продал.

Спасибо.

Была аналогичная проблема на таком-же моторе. Заварил в радиатора.нет за 1700 руб., поставил прокладку ajusa.
30 тыс. Полёт нормальный, всмысле трещина не прогрессирует.

Поменял выпуск вместе со штанами от двига D15В. Без ката. Стало погромче. Волговский призвук на оборотах 2000-3000 сгладил ввариванием в новую (у старой труба совсем прогнила) среднюю часть выхлопной системы ещё одной банки резонатора от старой средней части-она была в отличном состоянии.
Стал выпуск 4-1, а был 4-2-1. Показалось, что на низах добавилось мощи.
Расход бенза кажется пришел в норму, более точно посчитаю, отпишусь.

Стал выпуск 4-1, а был 4-2-1. Показалось, что на низах добавилось мощи.

ты не путаешь? наверно был 4-1 а стал 4-2-1