D13b2 глохнет как прогреется Опции

Мне думается так:
Когда предхоз ездил без термостата, мотор большую часть времени недопрогретый был... посему он ему скорее всего "зарегулировал" прогревочный" режим и режим холостого хода чтобы ездить было нормально... когда ты поставил термостат, темературный режим пришел в норму, смесь нормализовалась, но "регулировки" все остались сбитыми и на полностью прогретом моторе ХХ нестабильный... отрегулируй карб и погляди что у тебя с зажиганием... масло ИМХО тут ни при чем, но на всякий случай замерь компрессию (при замере обязательно отключи разъем на трамблер и держи полностью нажатой педаль газа)... если сам не разберешься, можешь до меня доехать, тут всего-то 160км... :)

Но масло смени на рекомендованное... сороковку или в крайнем случае тридцатку... но на тридцатке не рекомендуется в жару ездить (не выше +20 вроде как по мануалу)...

масло поменяю, всетаки думаю доездить 5тыщ на етом, потом залью 5w40, то что прежний хозяин лил
зажигание маленько подкрутил стало лучше
в карб не полезу и у нас в городе никто не лезет я токо хх там крутил)))
вобщм щас то норм впринципе, на холодном все гут на прогретом хх плавает, но терпимо, врятли ему чото регулировали без термостата т.к его заклинило за месяц гдето до продажи, хотя и не исключено. Вобщем щас ничего делать не буду потом масло паменяю там видно будет. И в коробке тоже поменяю.
ЗЫ: насчет малса у меня такой вывод вот ета вторая цыфра 30/40/50 чем она больше тем больше вязкость масла в его РАБОЧЕЙ температуре. тобиш мало того что я залил масло с большей вязкостью так еще и двиг прогреватся стал как следует. Я даже и не предполагал что изза масла такое может быть..

масло поменял на 5в40, хоть и холостой и так давно был уже стабильным и двиг не глох, но немного обороты выросли тачто пришлось подрегулировать...и грется вроде меньше стал

сильно не пинайте за новую тему поиск юзал но вопрос остался открытым
суть проблемы такова:
машину купил в декабре... термостата не стояло (хозяин сказал его заклинило и он его просто вытащил) двиг работал как часы только прогревался долго
вобщем я ездил неделю без теромостата потом поставил термостат когда выехжал из мастерской проехав гдето метров 500 встал на светофоре и двиг заглох я тогда не обратил внимания завелся поехал дальше.. на другой день прогрелся проехал гдето километров 7-8 по городу (гдето минут 15-20) двиг вобщм прогрелся как следует за ето время, останавливаюсь - глохнет. Встал вкрутил новые свечи по времени грубо минут 15-20 т.е двиг подостыл завелся все гут едем дальше.. остановка часа 2.. завелся прогрелся немного паехал через полчаса снова таже история.. вобщм подкрутил холостой двиг не глох обороты более менее ровные.. промыл карбюратор (аэрозолькой) эфекта - 0. так ездил гдето 2 месяца около 2500км. тут стал замечать что расход стал около 10л. вчира выкручивал свечи нагар на всех одинаковый кромка черненькая ..ета как ее... юбка керамическая - белая сам электрод вроде как совсем чистый. сегодня история повторяется после получаса езды глохнет безбожно доехал до дома открыл капот постоял минут 5 поглазел. завел - не глохнет но обороты плавают довольно сильно. вчера сидел изучал мануал высмотрел в нем несколько датчиков температурных и температурных клапанов которые судя по всему нагреваются от охл. жидкости. напрашивается вывод - до того как термостата не было - гоняло по большому кругу т.е помимо датчика..
подскажите уважаемые гуру что ето может быть ? датчик?клапан? какой и гд он находится? как его проверить?
свечи? не исключено конечно но слишком уж странное совпадение будет т.к несколько раз менял старые на новые туда обратно все тоже самое.


U menya bila takaya je problema.Mne odin master posovetaval kak ispravity vse(daje za sovet dengi poprosil).Esli dvijok d13b2 to szadi karba okolo regulirovochnova vinta toplivno vazdushnoy smesi est malenkaya banchka prikruchennaya odnim vintom na karb tam eshe elektricheski provod na nevo soyedinyaetca.Otkruti vint vin etu banchku tam budet palec kotoriy otvechaet za padachu benzina na nizkix abarotax prachisti vse benzinom i suxoy tryapkoy (tam doljno bity chto to vrode mokroy vati,uberi ee toje).Soberi vse obratno.Prakatis po kvartalu razok.Esli mashina derjit xx obaroti to vse ok. Esli net otreguliruy toblivo vozdushnuyu smesh(szadi karba esti regulirovchniy vint plastikoviy chorniy) i ezdi sebe na udovolstvie.Udachi.

здравствуйте уважаемые знатоки прекрасных авто хонда. проблема пришла неожиданно. авто сивик EG 92г 1.3 карб. по запуску и прогревочным оборотам проблем не было. иногда слегка плавали обороты 900-1100. неделю назад вышол вечером запустил всё как обычно без проблем погрел пару минут и поехал всё нармально.... и приблизительно через 5-7 км машинка просто заглохла на ходу остановился попробовал запустить нечего крутит в холостую даже не схватывает. вышал покурил посидел подумал минут 30 и опять попробовал запустить и о чудо с лёгкостью запустился с пол оборота)))) думаю глюк какой то был ну ладно поехал. приблизительно через 5км история повторилась опять сразу запустить авто не получается только когда остынет немного. проверил искру когда заглохла искра есть. насос топливо качает в карбе топливо есть. машина не запускается. линул бенз в дросельную заслонку запустилась еду 5-7 км и опять стоп. сразу подливаю топливо в дросель запуск еду вот как-то так.... карб сегодня помыл почистил (грязи толком и не было) топ.насос другой поставил проблема осталась таже без изменений. подскажите пожалуйста что это за проблема и как её лечить....