про моторные масла 5w50 10w60 почему sport/rally/racing? Опции

а теперь сделай дырочку крошечную с другой стороны насоса.... и давление в дырочке окажется иным.

Тут система не замкнута, как насос - иначе бы можно было бы сразу маслом накачать и насоса никакого не нужно

Ты думаешь, если жидкость несжимаема - ее давление везде одинаковое? (рассмотрим не статическое состояние, при котором это недалеко от правды, а динамическое). Посади на даче шланг на кран (даже если будем считать, что шланг не резиновый, а как железо - тобеж не меняет площади внутреннего сечения) вот как думаешь будет разница в напоре при шланге в 1 метр и 1 километр?

Если почитать (к примеру) описание Mobil Rally Formula 5W50 (на англоязычном сайте), то оно рекомендуется для машин длительно находящихся при сильных нагрузках на двигатель, к примеру на кольцевых гонках или на ралли, где из двигателя большую часть времени выжимают дурь :)

а теперь сделай дырочку крошечную с другой стороны
Ты думаешь, если жидкость несжимаема - ее давление везде одинаковое? (рассмотрим не статическое состояние, при котором это недалеко от правды, а динамическое). Посади на даче шланг на кран (даже если будем считать, что шланг не резиновый, а как железо - тобеж не меняет площади внутреннего сечения) вот как думаешь будет разница в напоре при шланге в 1 метр и 1 километр?

+1
ну хоть кто-то в школе нормально учился!

короче для городского пробочного цикла надо лить 20 30 накрайняк 40
а для дальних трасс и много часовых перегонях машин или просто путешествий полезнее более густые 50 60 лить

я такой вывод делаю

Если двигатель на перегонах постоянно работает у ред-лайна, то в густом масле может и есть смысл. А если он при 4000 работает + прекрасное охлаждение от встречного потока, то смысла нет. Густое масло требуется, если штатное уже становится слишком жидким от перегрева, а для этого надо насиловать машину на полную катушку.

если на дальней трассе выжимать все, что выдает мотор - возможно... все же при переходе на трассу / в город масло каждый раз не поменяешь особо.

Думаю, что в спорткарах идет спецовый подгон под такие масла... там наверняка производительность масляного насоса выше, а клапан обеспечивает бОльшее давление (то есть не 6 атмосфер как в гражданских машинах - само число тут кто-то писал - сам не мерял, а например 10 атомосфер)... это как пример.

Касаемо вязкости 40 - я смотрел по каталогу масел - типа какое маслице для какой машины - так в каталоге мотюля (или каком-то другом) написано лить в сивки с 1.5 мотором 10W-40 или 5W-40... или типа оба подходят. Производители масел тоже не дураки и думаю знают что куда лить.

ЗЫ: еще на непрогретом моторе, когда масло более вязкое не рекомендуют отжигать. У меня друг сервисмен (в прошлом электронщик) решил заморочиться поставить датчик температуры масла... так только от него узнал, что масло греется дольше антифриза - то есть мотор уже прогрелся, а масло еще холодное... а если оно еще и густое при этом - масляного голодания добиться куда легче.
так что на D-моторчики 30-40 самое оно... возможно подойдет и с меньшей вязкостью, но вряд ли с большей.

А так как известно каждый льет что хочет :)

Если почитать (к примеру) описание Mobil Rally Formula 5W50 (на англоязычном сайте), то оно рекомендуется для машин длительно находящихся при сильных нагрузках на двигатель, к примеру на кольцевых гонках или на ралли, где из двигателя большую часть времени выжимают дурь :)

да такие масла наверное только для гонок и созданы. На гоночных же машинах обычно не ездят на работу.

ИМХО не удвилюсь, если выпуск таких "гоночных" масел отчасти маркетинговый ход - кто еще будет покупать такие масла... да и стоят "спорт"-масла вроде подороже обычных - можно наваривать. А так как в дышах большинства людей на дороге живут гонщики.... в общем сегмент рынка гоночных масел наполнен требуемым товаром, а у меня и на 5В-40 машинка не плохо ездит :)

Народ, чтоб не открывать новую тему, подскажите, какое масло лучше лить с учётом эксплуатации в -30: мотор д15б, я летом налил 10в30, на зиму - 5в40. Прочитал, что рекомендуемое - 5в40 круглый год. Дайте совет, пожалуйста.

его и лей... либо 5в-30 (на зиму).

Если рекомендуют 5в-40 круглый год - значит лей круглый год 5в-40, летом можно и 10в-40

какое масло лучше лить с учётом эксплуатации в -30

лил 0w30 позапрошлой зимой когда в мск было всю зиму адски холодно - до -37С
заводилась с полпинка - главное было из дома аккум заряженый тёплый притащить и сцепу выжимать при старте - а потом плаавненько отпускать - потому что изза застывшего масла в коробасе тачка пыталась при резком отпускании педали заглохнуть

в качестве эксперимента запихивал в морозилку (-25С) 0w30 и 5w40 - визуально было очень заметно что 5-40 стало погуще - а 0-30 хоть бы хрен - осталось очень жидким

вот как думаешь будет разница в напоре при шланге в 1 метр и 1 километр?

а где ты в двигателе видел канал хоть в один метр? давление не измениться я и не имею ввиду 1 паскаль. это не суть важно.

глупые примеры. собери 3 двигателя каторые будут ездить при 9000 патом обсудим дальше чокаво.

А много ли тут народу которые ездят болье 50% времени на отсечке?

вот как думаешь будет разница в напоре при шланге в 1 метр и 1 километр?

а где ты в двигателе видел канал хоть в один метр? давление не измениться я и не имею ввиду 1 паскаль. это не суть важно.

глупые примеры. собери 3 двигателя каторые будут ездить при 9000 патом обсудим дальше чокаво.

при вязкости масла сказаться могут гораздо мЕньшие расстояния. Стоит учитывать ответвления в системе смазки... я думаю, что конструкторы двигателей это учли

ХХ у них наверное тоже на 9000 будет... и на светофоре на 9000 стоять.... хотя наверное если у машины такой мотор - то можно ехать не обращая внимания на светофоры.

Я примеры привел из гидравлики, а не из конструирования моторов.

И еще раз повторю: каждый льет что хочет. Я сам уже определился что буду лить

В принципе, расход масла пи отжыге на живом тупере\сире очень сильно снижается когда в него льешь 50 вместо 30.

На сайте Ликви Моли встречал информацию, что масло 10w-60 рекомендуется лить только в специально подготовленные двигатели.

Например движки с гидрокомпенсаторами(у большинства из присутствующих их нет )не любят 60.

А то, что на канистрах пишут всякие там "рэйсинг", "райли", так надо чем-то тешить потребителя, Шумми вон на рекламке "Шелл" 5в40 в руках держит, и на канистре надпись "проверено в Ф1", ясен пень никто туда его не лил.
Для настоящих спортмоторов делают маслА без всякого W, просто 50, 60, стабильность плёнки на первом месте, а всякие антиокислительные, холодностартовые, моющие свойства почти :censoree: на несколько часов хватит, и ладно.