Подумываю о капиталке... Вопрос: что покупать? Опции

Здравствуйте, многоуважаемые!

Кому лень читать "многа букаф" - сразу вопрос:
ЧТО НАДО ПОКУПАТЬ для КАПИТАЛКИ двигателя? Жрет масло. Я этим никогда не занимался, поэтому в теории не силен. Пока такие детали в голове:

1) м/с кольца
2) м/с колпачки
3) прокладку крышки ГБЦ
4) прокладку ГБЦ
5) прокладку поддона картера? (вроде подтекает оттуда чуток).

ЧТО ЕЩЕ?


Как ни оттягивал я момент, как ни успокаивал себя мыслью, что "весной продам и куплю другую", а обстоятельства складываются иначе. Надо ездить дальше. Ну а раз так, то...

... то терпеть более такой ужасающий расход масла не могу. ИМХО, капиталка wellcome!

Короче, теперь суть проблемы: масло кушаем много. СКОЛЬКО точно - трудно сказать, но раз в неделю-две заливаю ЛИТР. Пробег получается где-то 500-700км. Летом кушал при АЦЦКОМ ОТЖИГЕ (7200обмин), теперь и в обычном режиме: по трассе когда равномерно едешь уже с 2500обмин начинает маслом вонять в салоне!!! В городе если отжечь со светофора тоже запах появляется.

Мерял компрессию - 14/14/15/14 соответственно. Но, как мы знаем, по компрессии сложно однозначно судить о состоянии поршневой, м/с колец и прочего... Раскоксовываться даже пробовать не буду - при ТАКОМ расходе смысла нет. Шутки ради прочистил клапан PCV. На расход, естественно, не повлияло. Вот думаю может EGR еще проверить.. С поддона, как выше говорил, потеет. Но потеет так.. слегка. Не на литр масла/500км явно! И далее везде по кругу на сколько можно заглядывал везде с ФОНАРИКОМ - подтеков нет. Дым из выхлопной, правда, обычный, не белый, не сизый.. Катализатор выбит, так что дым сизый должен быть вроде как...

Но капиталка ИМХО только поможет. Давайте советы. Что покупать. К чему готовиться. На что смотреть, чтоб лишнего не наговорили сервисмены (типа, ооо, да у вас тут еще и это, и вот это и вот это надо менять, а это уже совсем другие деньги....)?

Принимаю соболезнования

Передний сальник коленвала, ремень ГРМ. Неплохо бы натяжной ролик и помпу поменять. Прокладки свечных колодцев и резинки крышки ГБЦ по состоянию, но бывает они комплектом вместе с прокладкой крышки ГБЦ идут.

Прокладки свечных колодцев менял вместе с регулировкой клапанов (и прокладкой крышки ГБЦ) около 2000-2500км назад.

А ремень ГРМ меняется вроде с роликами. Это учту.

А что за помпа? Масляный насос что ли? Или что? Как помпа "по научному" называется, ведь придется ее искать на needet.ru по картинкам :)

вместо прокладки крышки ГБЦ используют герметик. ИМХО, да и прокладка поддона под вопросом - мне как-то устарняли течь с поддона, так только после того как прокладку убрали, а посадили на герметик - течь прекратилась

вместо прокладки крышки ГБЦ используют герметик. ИМХО, да и прокладка поддона под вопросом - мне как-то устарняли течь с поддона, так только после того как прокладку убрали, а посадили на герметик - течь прекратилась

зачем на герметик, человек решил делать кап, так значит делать надо на славу. а советую так, как делал сам:

1. комплект колец
2. комплект маслосъёмных колец (в п.3 они были но взял оригинал)
3. комплект прокладок и сальников(брал для своей, там в этом комплекте на мой двиг было ВСЁ, и сальники и прокладки и т.д.)
3. комплект вкладышей коренных
4. комплект вкладышей шатунных
5. ГРМ и ролики
6. ремни для генератора и ГУРа(также если есть кондей то соотв. ремень на гену должен быть поболее)
7. помпа, это "насос" который гоняет антифриз по контуру
8. ну а тут надеяться на то что не придёться растачиваться и тогда список начнёт увеличиваться


примерно так

Спасибо большое за ответ =) Буду готовиться, изучать цены и обзванивать СТО.

Комплект вкладышей коренных и шатунных и комплекты колец стоит брать после оценки состояния блока и коленвала, возможно придется точить под ремонтные размеры, поэтому не торопись с покупкой.

купи все сальники и ризинки а такие дела как вкладыши и кольца после дефектовки.

вообще всегда нармальные люди разбирают дефектуют и собирают.
ненормлаьные заказывают сразу гору запчастей (чота где то экономят). и просто разбирают и собирают.
2 варианта развития 2 судьбы у матора.

Maximu$:

Вечный вопрос о размерах №3 и №4.
3) Вкладыш шатунный - какой? A, B, C, D, E, F, G - по неедет такое вот разнообразие. Я так понимаю, что это вскрытие покажет?
4) Вкладыш коренной - какой? Такое же точно разнообразие. Тоже только после вскрытия ясно будет?

Ну и поршневые кольца есть standard, есть 0,25 и 0,50. Какие? Вскрытие покажет?

Ога, Inspired с talyan ответили на мой вопрос =) Вскрытие покажет...

вместо прокладки крышки ГБЦ используют герметик. ИМХО, да и прокладка поддона под вопросом - мне как-то устарняли течь с поддона, так только после того как прокладку убрали, а посадили на герметик - течь прекратилась

зачем на герметик, человек решил делать кап, так значит делать надо на славу. а советую так, как делал сам:

1. комплект колец
2. комплект маслосъёмных колец (в п.3 они были но взял оригинал)
3. комплект прокладок и сальников(брал для своей, там в этом комплекте на мой двиг было ВСЁ, и сальники и прокладки и т.д.)
3. комплект вкладышей коренных
4. комплект вкладышей шатунных
5. ГРМ и ролики
6. ремни для генератора и ГУРа(также если есть кондей то соотв. ремень на гену должен быть поболее)
7. помпа, это "насос" который гоняет антифриз по контуру
8. ну а тут надеяться на то что не придёться растачиваться и тогда список начнёт увеличиваться


примерно так

по №1 и №2 еще вопрос!!

Маслосъемные колпачки нашел (А и В по 8шт соответственно), а кольца где искать? Какие имеются в виду?

Комплект колец - компрессионных? поршневых?

по №1 и №2 еще вопрос!!

Маслосъемные колпачки нашел (А и В по 8шт соответственно), а кольца где искать? Какие имеются в виду?

Комплект колец - компрессионных? поршневых?

Кольца по отдельности маслосъёмные-компрессионные менять смысла нет - меняются комплектом, да и продаются чаще тоже комплектом на 1 цилиндр.

То что вы называете капремонт только вершинка так сказать айсберга! Капремонт это более глубокое дело! И выгоднее просто б/у мотор у япов купить.

Замена колец - это не капремонт :)

посему только комплект колец(стандарт), шатунные вкладыши, м/с колпачки , прокладка гбц - необходимый минимум

дополнительно желательно:
прокладка клапанной крышки, прокладки свечных колодцев, ремень грм, передние ссальники, ролик ремня грм, помпа

если после замены продолжает есть масло - на рынок к чёртовой матери или контрактный движок

полный капремонт с расточкой финансово невыгоден да и не сделаю у нас нормально хондовский движок

по бюджету в студию.. нафиг замену колец проще мотор поменять...

а кто даст зуб что контрактный действительн обудет с тем пробегом который указывает продавез и что он жрать масло не будет как минимум а как максимум какойнть перегретый или поведеный )о8

То что вы называете капремонт только вершинка так сказать айсберга! Капремонт это более глубокое дело! И выгоднее просто б/у мотор у япов купить.

девушка это вы где прочитали?

по бюджету в студию.. нафиг замену колец проще мотор поменять...

ну если по д15 то бюджет капиталки приползает к контрактному.
кольца 1500 р
вкладыши 1000 р
прокладки шмакладки ремни еще 5 р с сальниками и маслом.
в крайнем случае гильзовка до 5ти тыр.
итого в самам крайнем случае 10 р запчасти. так всегда было. плюс работа 10 р. в нармальном сервисе, а не как у вас "известные и хорошие" берут.
все.

про контрактный тока вот тема была про налет. во первых к пробегу 100 они уже все уставшие как никрути. все кто ставят контрактные прекрасно так же знают сколько клиентов приезжают патом на замену колец.

так хватит петь диферамбы контрактному матору.
а если у кавота завалялось 3 д15х на продажу так другое дело. отдавйте подешевле штобы человек не сильно расстроился когда клапанную крышку откроет.. :)

контрактный отбегает 50-70 и начнет хавать масло это факт с которым спорит бесполезно. если это канешна не контракт с машины каторой 3 месяца от роду.

если после замены продолжает есть масло - на рынок к чёртовой матери или контрактный движок

полный капремонт с расточкой финансово невыгоден да и не сделаю у нас нормально хондовский движок

димс ты бредишь
если двигатель после ремонта ест масло это значит руки из жопы.
не легче ли промерить цилиндры и патом купить кольца? с гарантей што жрать масло он не будет...

насчет того што не делают маторы хорошо. это ты видимо дальше вытянутой руки не сматрел...

полный капремонт с расточкой финансово невыгоден да и не сделаю у нас нормально хондовский движок

Если не отдавать, например, в АБ-инжиниринг, то не настолько невыгодно. Конечно, несколько дороже, но непринципиально если хочешь пробега на нем больше 100-ки.