Самодиагностика saber/inspire UA4 Опции

Поиск не дал результатов. Кто-нибудь знает есть в этом кузове самодиагностика вообще? Чего замкнуть? :) Есть 16-пиновый ODBII. есть 2 штырьковый MES. Check стал через полторы минуты после завода зажигаться. Чего зажигается - не ясно, двигатель работает ровно.

Чек-это нехорошо. Чек можешь сбросить, сняв клемму минут на десять, однако если есть проблема - сброс ее не решит. Можно попробовать следущее:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=73714 Ну, ты наверное уже читал. И там еще http://foto.drom.ru/4267/32581/
Но сам я не пробовал. Если нестрашно, попробуй. Или сканером.

У меня чек загорался, когда свечи залил . Потом пока не поменял их, периодически выскакивала ошибка.

проверь свечи!!! у меня также было, зазор на свечах был большой (прежний хозяин не те воткнул) в итоге поплатился катушкой зажигания. нада: PZFR6F-11

проверь свечи!!! у меня также было, зазор на свечах был большой (прежний хозяин не те воткнул) в итоге поплатился катушкой зажигания. нада: PZFR6F-11

а какие стояли в итоге? япросто сколько свечей крутил все были 1,1
1,3 редкость наоборот

Я ставил с 1,1. Стоит сейчас Денсо, 15 тыс.км, пока все номально. А предыдущие, НЖК, я сам виноват - в морозяку крутил стартером, загадил их, а вывернув попытался смыть парашу карбклинером. Короче, после установки свечи работали с перебоями, стала загораться чекинже.

А на шести гошках ты перебои можешь и не почувствовать.

Всем спасибо за мнения!

У меня самого, в общем-то, было два предположения: либо с лямбдой от попыток завода что-то случилось, либо свечи закидало, а, скорее всего, как раз ошибка лямбды из-за того, что какой-то из горшков не сжигает топливо. Вот и хотел с помощью самодиагностики убедиться, что за ошибка. Сканера нет.

Замыкать наугад то ли 4-9, то ли 8-13 совсем не хочется. Тем более, базовая модель - американская Acura TL, а у них могут быть на этот счёт сугубо свои понятия, отличающиеся от чисто японских хонд.

Можно, конечно, выкрутить свечи посмотреть, правда, не быстрое это дело, да и на морозе мне придётся это делать. Передние-то легкодоступны, к задним немного неудобно пробираться. Ставил сам NGK PZFR6F-11, правда 60 тыщ назад! До сих пор нареканий небыло. С заявленным ресурсом в 100 тыщ, но жёсткими зимними условиями, может и пришёл им уже срок!

Но перед тем, как крутить свечи, ошибочку бы хотелось знать.

Чек-это нехорошо. Чек можешь сбросить, сняв клемму минут на десять

Скидывал уже, правда, минуты на 2, вроде, обычно этого хватает. Всё равно загорается.

Сам-то где?
И, это, лямда дохлая ошибку вряд ли будет выкидывать. Свечи -уже 60 тыс???? так выкрути хотяб передние, посмотри, много интересного увидишь! Дел-то на пять минут.

Сам-то где?
И, это, лямда дохлая ошибку вряд ли будет выкидывать. Свечи -уже 60 тыс???? так выкрути хотяб передние, посмотри, много интересного увидишь! Дел-то на пять минут.

Сам в Ханты-Мансийске сейчас.
60 - чё много? :) Выкручу, конечно, гляну.
Но, вопрос самодиагностики всё равно жутко отрыть хочется! :)

Откопал свою старую тему ещё про вот такой разъём. Но, как Dimson тогда пояснил, что нет самодиагностики, с тех пор этот вопрос и был мной заброшен. А сейчас вот снова всё-таки интересует! :)

Не знаю, я бы к желтым шлангам и разъемам не лез бы. Это как правило, подушки и датчики. А у тебя он как раз к пассажирской подушке идет. Если бы был двехпиновый диагностический, он бы был тогда просто с заглушкой, или как МЕS, в панельну наглушняк. У меня, лично, комп стоит мультитроникс, он ошибки показывает, и сбросить позволяет. Садится он на 7-й контакт 16-ти пинового разьема, т.е. на К-лайн.

А в хантах еще водится некто NetSpider, , сей человек в течении некоторого времени был владельцем такого же аппарата. Состыкуйся, может чем поможет!

Срасывать ошибку надо через предохранитель питания ECU, вытащив его на 10 сек, у меня расположен здесь

У вас под ECМ должны находиться диагностических шлейфа.

Если есть, то попробуйте соединить D4 c D22

У вас под ECМ должны находиться диагностических шлейфа.

Никому они ничего не должны :) У меня, вроде, называется ECU (Unit, а не Module) и находится он в центре панели под климат-контролем. У всех машин же разное расположение ECU, разные щитки предохранителей. Это я к тому, что картинки от другого кузова мало что дают. Спсибо, конечно :)

Посмотрев картинки, решил всё-таки попробовать 4 и 9 на 16-пиновом. Воткнул, включил зажигание, чек молчит. Подождал долго - молчит. Вытащил скрепку, завёлся - второй день всё нормально, чек больше не зажигается (нет, во время включения, конечно, зажигается, как обычно, если кто подумал, что лампа сдохла :)). Видно, к этому времени ошибка уже и сбросилась сама. Так что правильные ли были контакты 4 и 9 - опять осталось тайной :)

главное не трогай 2, 7, 10 и 15 :)