летняя резина - скоро переобувка (о8 обсудим новинки и старичков? Опции

ER300 уж дюже в тестах хвалят

Интересно, где это ее хвалят? Судя по тестам, кроме бесшумности у нее нет других сильных сторон.

http://bridgestone.colesa.ru/news/777.html
http://www.internet-koleso.ru/shini/maker/...e/turanza_er300
http://www.euroshina.com.ua/news.php?id=550
http://bridgestone.colesa.ru/news/1289.html
и вообще
http://www.yandex.ru/yandsearch?text=Bridg...e+Turanza+ER300

http://bridgestone.colesa.ru/news/777.html
http://www.internet-koleso.ru/shini/maker/...e/turanza_er300
http://www.euroshina.com.ua/news.php?id=550
http://bridgestone.colesa.ru/news/1289.html
и вообще
http://www.yandex.ru/yandsearch?text=Bridg...e+Turanza+ER300

Ну, во-первых, незачем было давать столько ссылок, так как все они ссылаются на один источник - colesa.ru. Поскольку сайт не является СМИ, а есть обычный магазин, негативных отзывов ни об одной модели никогда не будет, это продавцу не нужно. Во-вторых, что касается немецких изданий, то их испытания, возможно, весомы, но для точной расстановки "призовых мест" нужно, как минимум, знать о шинах-соперниках, участвовавших в тесте и саму методику. Ни того, ни другого приведено не было, в отличии от АР, которые при каждом тесте подробно это описывают.

Во-вторых, что касается немецких изданий, то их испытания, возможно, весомы, но для точной расстановки "призовых мест" нужно, как минимум, знать о шинах-соперниках, участвовавших в тесте и саму методику. Ни того, ни другого приведено не было, в отличии от АР, которые при каждом тесте подробно это описывают.

Подход к вопросу выдаёт вдумчивого читателя. :) Это приятно :)

Вот результаты с конкурентами:
http://www.interkol.ru/ik_tests_56.php
Вот с сылкой на немцев:
http://www.interkol.ru/ik_tests_67.php
Наверняка на немецком сайте есть методика и описание теста.

Жаль, по-немчурски не шпрехаю...

Вот результаты с конкурентами:
http://www.interkol.ru/ik_tests_56.php
Вот с сылкой на немцев:
http://www.interkol.ru/ik_tests_67.php
Наверняка на немецком сайте есть методика и описание теста.

Жаль, по-немчурски не шпрехаю...

Довольно интересное чтиво. Если смотреть только на цифры, то в общем и целом впечатления от резины что у наших, что у зарубежных журналистов совпадают. И это не может не радовать, так как лишний раз подтверждает, что никакой заказанности в тестах нету, а дело все в интерпретации полученных результатов. Видимо, дело в иной расстановке приоритетов (все-таки в Европе дороги не чета нашим) и в том, что АР-овцы традиционно ставят не только формальные оценки по измерениям, но и субъективные оценки управляемости, которые числами не измеришь. Что, собственно, опять говорит о том, что для нормального выбора резины нужно не смотреть на значки "Выбор редакции" и поднимать шум о продажности, а просто адекватно оценивать собственные потребности и ставить оценки самому, исходя из своих предпочтений.

П.С. Хотя все равно несколько странновато: товарищи из http://www.oeamtc.at/ высшую оценку поставили модели Michelin Energy Saver, но к покупке ее рекомендуют меньше остальных.. Странно. :)

не могу определится, может что посоветуете
Dunlop SP Sport Maxx (на этих друг рулит, доволен)
Dunlop SP Sport 9000
Yokohama V102
Yokohama A520 (на этих я рулил, доволен, но шумноваты )

Никто не подскажет....

... АР-овцы традиционно ставят не только формальные оценки по измерениям, но и субъективные оценки управляемости, которые числами не измеришь...

Шутишь?

Всё, что не поддаётся измерениям, или "от лукаваго", или от недостаточной инструментальной точности.

Третьего не дано.

Навеяло из попыток спорить хай-эндщиков со звукорежиссерами: субъективные оценки - удел бюджетных "измерителей".

Образованного человека (и водителя по совместительству или по жизни) меньше всего интересуют субъективные оценки, ему цифры подавай.
Если "тормозит лучше" - то метры, если "шумит меньше" - то дециБеллы, если "шум на низких скоростях" и "шум на высоких скоростях" - то спектральный анализ звука, если "переставка" - то скорость и угол поворота и т.д.

Как только образование российских "нутром чуятелей" подтянется к образованию евроэкспертов - у них моментально уйдет в небытие "субъективный фактор".

Интуиция - штука хорошая, ценная, даже можно сказать - бесценная, но беда в том, что повторимость ("воспроизводимость") результата в этом случае негарантирована.

Ценность западных тестов в том и есть, что субъективный фактор выведен там за скобки.

Michelin Energy E3A

Самый оптимальный вариант, повторяюсь

вариант не может быть самым оптимальным, он оптимален или нет :)

почитай определение слова "оптимальный" :)

Мне кажется темы с резинами похожи на темы с маслами.
Думаю мы слишком переоцениваем чужие "обьективные" ощущения.
Ориентируйтесь на свои личные "субьективные", типа "это мне нравится".
Если нравиться, то удачи!

Шутишь?

Всё, что не поддаётся измерениям, или "от лукаваго", или от недостаточной инструментальной точности.

Третьего не дано.

У них подобные предложения на форуме (как в ответ искоренению "заказанности") появляются регулярно. Не менее регулярно они отвечают, что мол, как измерить надежность управления? В пример ставят ситуацию, когда, скажем, тестовая трасса пройдена за равное время, но на одной резине это сделано легко и ненапряжно, а на второй нужно постараться. Как это измерить числами - они не знают. Я тоже.
Про спектральный анализ всего и вся - теоретически можно, но трудоемкость теста получится фантастическая, а с кадрами у них, традиционно, напряг. Да и уровень читателей должен быть соответствующий, при подобных технических смакованиях основная масса народа отвернется - им будет лень ворочать этими цифирками. Простому человеку не нужно технических подробностей - им хватает "Выбора редакции".

Думаю мы слишком переоцениваем чужие "обьективные" ощущения.
Ориентируйтесь на свои личные "субьективные", типа "это мне нравится".

Проблема как раз в том, что когда человек вместо изношенной (особенно отечественной) резины переходит на новую импортную, его всегда захлестывает эйфория, насколько она лучше. Именно поэтому почти все форумы наводнены сообщениями в стиле "Я себе поставил ххх, резина просто супер, доволен как слон, берите все!". Ценности такие сообщения не имеют, так как человек просто не пробовал ничего "слаще редьки". Ценность мнения АР или других СМИ как раз в том, что они пробовали то, что "слаще редьки" и их мнения более взвешены.

... Да и уровень читателей должен быть соответствующий ... Простому человеку не нужно технических подробностей - им хватает "Выбора редакции".

Ясно.

Приятно, что мы с тобой говорим на одном языке (но, правда, я не разделяю пессимизма редакции в отношении своих читателей).

вариант не может быть самым оптимальным, он оптимален или нет :)

почитай определение слова "оптимальный" :)

Димон, не будь занудой! За ликбез спс!

смотрел по ящику какойто этап чемпионата по дрифту - чаржэр ужелал всех - смотрю балы выставляют - и сразу вспомнил эту тему ((о8 а ведь и правда там 3 судьи сидят и по большому счёту судъективно выставляют балы(ну канешная чел на ниссане облажался - но тем не менее если бы он облажался - то суъективность оченки ещё явнее бы была), и за фигурное катание наверна так же, и за худ гимнастику...жизнь-сукасубъективная

А я сэкономлю и возьму амтэл 195 55 15 по цене 1570 за балон , вот уж не думаю , что вы найдете что то лудшее по соотношению цена - качество , учитывая что они производяться на импортном оборудовании .

Самое веселое - рассуждать о соотношении цена/качество, когда при торможении тебе не хватило пары метров и ты кого-то накернил. :)

А ты эту пару метров мозгами заложи в дистанцию до впереди идущего авто :)

И до ребенка, выскочившего из-под припаркованного грузовика тебе под колеса когда ты только на вторую передачу задумал переключитсяя тоже надоо минимум пару метров накинуть, да?
Ситуации разные бывают, лишних метров тормозного пути не бывает :)

И до ребенка, выскочившего из-под припаркованного грузовика тебе под колеса когда ты только на вторую передачу задумал переключитсяя тоже надоо минимум пару метров накинуть, да?
Ситуации разные бывают, лишних метров тормозного пути не бывает :)

Если ты не можешь просчитывать дорожную ситуацию вперед на несколько шагов , то и эти два метра тебе не помогут .
Ездить можно и ная лысой резине , только приходится быть осторожнее . Другое дело , что кто то готов выложить вдвое больше денег и плюет на соотношение цена - качество ради каких то 2 х метров тормозного пути , что в процентном отношении от всего пути составляет 5 % . Как же тогда зимой ездить по полному гололёду , метры что ли считать ?

Если денег не жалко , то надо и колодки специальные брать и диски перфорированные , назад тоже никак ни барабаны и т. д. и т. п. В конце концов есть более дорогие и совершенные машины .
Вот в зимней резине там разница сильно принципиальная .

Дар предвидения ситуации это хорошо :) Но всего не предвидишь к сожалению

Дар предвидения ситуации это хорошо :) Но всего не предвидишь к сожалению

Какой дар предвидения ?! Речь о профессионализме вождения и способности выбрать правильную скорость движения и дистанцию , учитывая сложившуюся дорожную обстановку .

Это все понятно, но форс мажор случается, и выбранные тобой секунду назад скорость и дистанция окажутся не актуальными. А просчитанная на 5 шагов вперед ситуация вдруг изменилась в мнговение пока ты моргнул глазами.
Я все же считаю - лишних метров тормозного пути не бывает. Твое мнение тоже услышал, более того себя успокаиваю такими же словами, когда не могу купить топ-модель резины :)
Только вот в сторону амтела не могу заставить себя смотреть, возможно зря, видимо стереотип какой-то дурацкий.