Похоже варик накрывается волновой разгон Опции

Последний месяц, полтора проявляется глюк - волновой разгон в режиме D когда резко тапку нажимаешь, в режиме S1, S2 менее заметно, на холодную проявляется немного в другой форме как бы ступенчатый разгон типа как на автомате только без провала, в режиме L глюк вообще не замечен, но это все до того пока мотор не раскрутится до 4-4,5 т.об. дальше идет ровно, но с каждым днем чувствую что эта трабла увеличивается, заметил еще такие вещи - когда резко оттормаживаешься и когда машина уже практически остановилась происходит рывок как будто включили 1ую передачу и резко кинули сцепление, если в этот момент отпустить тормоз происходит еще пару подобных рывков, когда стоишь на D на перекрестке идет небольшая вибрация, включаешь нейтралку вибрация пропадает...

машина полтора года в россии брал с аукциона пробег на данный момент 75 т.км. жижа менялась 22 т.км. назад фильтры не менялись, на данный момент цвет и запах жижи вроде нормальный, недавно заменено масло в моторе, свечи, промыт нулевик, в сервисе сказали из-за моей агрессивной езды - возможно фрикционы умерли, возможно ремень, возможно еще там что то, вообщем спец сказал готовится к худшему т.к. все перечисленное мной проблемы похожи на кончину ремня и стартового пакета, в любом случае надо разбирать коробку и смотреть, а мне готовить бабло...

я без машины оставаться ни как не могу, да и вердикт меня не сильно радует
кто что может сказать по этому поводу,а то я уже склоняюсь продать машину :censoree: но может это не варик, может для начала сделать полную замену жижи?

PS: форум почитал глюков похожих полно, но объективных решений мало, да и пробег у меня относительно небольшой конечно может скручен.

По поводу ступенчатого разгона: при медленном движении и при частом разгоне\торможении варик может разгоняться "волнообразно". Например в пробке, когда обороты не превышают 2000 об/мин. Именно такой разгон для варика считается оптимальным. Если резко надавить на педаль акселлератора, то машинка рванет вперед и уже резкий разкон должен быть без плаваний. На S такого быть не должно, потому что обороты повышаются и машинка становится более чувствительной к педальке; на L вообще коробка "привязывается" к движку и плавание быть не должно.
По поводу "пинка под зад", это нормально, вариатор таким образом использует остаток энергии для движения, что бы просто ее негасить.
Вибрации быть не должно.
По цвету и запаху жижи ничего конкретного не скажешь. В вариаторные коробки льется HMMF, у этой жидкости практически всегда цвет и запах одинаков. Фильтра менять надо было с заменой. Поэтому лучше заменить.
И еще : что за режим S1 и S2. Вроде должен быть просто D, S, L, R

2Дмитрий: Неправда! Вариатор, когда был молодой, разгонялся как троллейбус - без провалов. И никакого пинка при остановке! S1,S2 - спорт-режимы коробки, на Вирсах есть
2Дельфин: У тебя проблема с клапанами, у меня тоже самое, почитай внимательней - это все лечится, если не запускать. Потерпи, не гоняй пока не поменяешь клапана, побереги варик. Смени пока жижу с фильтрами. Я уже все купил для замены, жду пока гараж освободится :)

2Дмитрий: Неправда! Вариатор, когда был молодой, разгонялся как троллейбус - без провалов. И никакого пинка при остановке!

Цитата из трактата "Как работает вариатор?, в помощь соображающим" сказанным Vladimir2:

"При отпускании газа мотору надо перейти на более низкие обороты. Чтобы кинетическая энергия не пропадала даром, вариатор чуть резче понижает передаточное отношение, что субъективно ощущается как добавка момента мотору. Некоторые удивляются - педальку отпускаю, а в спину как подтолкнул кто. Сделано это для экономного расходования энергии и в конечном итоге для снижения потребления бензина в смешанном режиме езды. "

вот интересно в чем проблема, если при отпускании газа машинка начинает двиглом подтормаживать.... и обороты не падают... а иногда нормально все. Все клапана, что можно поменять в варике уже поменяны

У тебя проблема с клапанами, у меня тоже самое, почитай внимательней - это все лечится, если не запускать. Потерпи, не гоняй пока не поменяешь клапана, побереги варик. Смени пока жижу с фильтрами. Я уже все купил для замены, жду пока гараж освободится :)

что надо покупать, сколько стоят з/ч + работа в среднем?

По работе не узнавал, т.к. буду делать сам. А по запчастям... есть номера в теме про вариатор Владимира - поищи. При замене масла обязательно смени фильтра - там большой и маленький по цене 1200 и 450 соответственно. Удачи в починке!