Бензонасос и лямбда-зонд Как проверить? Опции

1) Есть ли какие-нибудь методы для проверки бензонасоса вне машины (в снятом виде)?

2) Как проверить лямбду кроме как отключить её?

Да конечно можно, вот только бывает такое что на высоких мотор дёргает - значит крыльчатка подизношена, а бывает проблема не в насосе а в реле насоса. Лямбду можно проверить как то с помощью асцилографа, как точно написано в одном из последних разделов расход топлива.

Насос у меня дома лежит - хочу проверить его способность к работе. А лямбду - из-за расхода. Хочу точно знать, работает или нет

Бензанасос можно проверить,поместив его в бензин,подать плюс минус и он за каккое то время должен накачать определенное количество.
А вот за какое время и сколько он должен накачать не помню.
Лямбу на работающей машине можно проверить,при нажатии на газ должны меняться показания.
Есле показания не меняються,то она не рабочая.
Но еще нужно знать ее нулевое сопротивление,есле оно неправильное,то тоже не будит работать как надо.

А какие показания должны меняться?

А есть ли какие-нибудь методы типа омметр подключить и сопротивление померять?

Там 4 провода. 2 из них масса это черные провода,подсоединяетесь к черному и к зеленому или белому и смотрите на тестор,на холостом показывает показания,пусть ктонибуть газанет,то показания должны измениться.
Чтобы не прокалывать провада и каснуться проводки,то на фишке с обратной стороны есть резиновые уплотнители,их акуратно вытачите и будит доступ до контактов.

Да но там реакция должна быть 0,8 сек, а как это то определить?

И к стати мотор не тока количество качает но и давление какое то...

Да но там реакция должна быть 0,8 сек, а как это то определить?

Осциллографом.

Варианта "вне автомобиля" нет?

И к стати мотор не тока количество качает но и давление какое то...

Давление также проверяеться,только цепляеться к нему манометр.
Должен давать 5 или хотя бы 4
Вообще такие вещи на машине проверяют,а так не слышел что бы проверяли,но думаю можно.
Какая разница из бака он будит брать бензин или из какой то тары.

насос проверять надо только на установленной машине, т.к. основные параметры - это его производительность и давление. Давление обычно проверяется на выходе из топливного фильтра. Оно должно быть примерно 3-4 атм.(для каждого мотора по-разному). Если пережать обратку, Р должно повыситься до 4-5 атм.
Oxygen Sensor (лямбда) может иметь 1, 2, 3, 4 провода.

Лямбду можно проверить без машины... подключаете осцилограф к сигнальному выводу лямбды... чувствительный элемент лямбды в помещаете в пламя газовой горелки... на выходе лямбды при этом должен появиться высокий уровень сигнала (0.7-1.1В)... прогрейте лямбду как следует (или подключите цепь подогрева в случае многопроводной лямбды)... затем убираете пламя горелки (пока лямбда еще не остыла) - на осцилографе увидите падение уровня сигнала (сфотографируйте его или сделайте скриншот)... сигнал должен упасть до уровня примерно 0.1-0.3В... время, за которое сигнал изменится с высокого уровня до низкого есть время отклика лямбды... оно не должно быть больше 0.8с... если оно больше - лябда недопустимо тормозит... если оно меньше - лямбда в отличном состоянии... чем меньше это время, тем точнее лямбда сообщает мозгу состояние смеси...

нагревать лямбду нужно примерно от 350 до 900 градусов... ниже она показывать не будет, выше может разрушиться...

Для проверки нужно соединить (минимум тестер, но лучше осцилограф) один провод с сигнальным (обычно чёрный), второй с массой машины. Завести двигатель и прогреть его, до рабочей температуры, т.к. на холодную лямбда не реагирует и смотреть показания напряжения, они должны прыгать в пределе от 280 до 760 Мв.

Ну для 100% проверки нужно подсоединить осцилограф. Напряжение должно скакать от низа до верха 12 раз. Если Меньше, то лямбда слабо реагирует.

Если лямбда умерает, то она примерно показывает так

Всё понял, спасибо

Хрон как всегда отличился! Респект!