Регулировка клапанов на Legend. Гидрокомпенсаторы. Опции

Меня в 3х сервисах, по 2а-3и чела в каждом убеждали, что у меня гидрокомпенсаторы))))

еще извиняюсь , OFFTOP: А по поводу ремонта и обслуги движков японских - не секрет, что у нас многие в Новосиб машины гонят, чтобы шаманить коробасы и движки перетряхивать, так как умельцев на местах безруких выше крыши. Берутсяч за любую работу, результат правда не гарантируют.( Это мне одна бабушка рассказала)

Теперь по факту. Олега, у тебя машин какого года? двиг не меняный?

Год 1989.
Двигатель C27A1.

Сейчас смотрю чертёж с экзиста:
Вроде никаких гидрокомпенсаторов нету (хотя понятия не имею как они должны выглядеть). Помоему под номер 11 регулирующие винты... (я прав???)

Да уж. КА3 кузов. Попробую по неедет посмотреть.

Да уж. КА3 кузов. Попробую по неедет посмотреть.

Буду очень признателен

деталь номер 11 на рисунке скока стоит? партнабер дай

деталь номер 11 на рисунке скока стоит? партнабер дай

Номер запчасти - 14540-PL2-000 (подъёмное приспособление клапана)
цена тут:
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=1454...fcode=012&sr=24
(это цена оригинала)

Номер 29 и 21 и есть регулировачные гайка и болт.
Че мозг то парите

11 - гидрокомпенсатор
29 и 21 регулировка, как и сказал Албанец
По рисунку всё ясно, как белый день

Только что ходил к мотористу - посмотрели на рисунок + посмотрели на эти гидрокомпенсаторы на разобранных исузовских движках:
номер 11 - гидрокомпенсаторы

проблема:
Стучит на прогреве!!!
говорит: меняй гидрики...
Я ему такой: может их в керосинке прополоскать???
говорит: попробуй.
Я ему: а это чревато, то что стучит???
он: Сначала просто неприятно, ну а потом грит действительно чревато - с клапанами может быть проблема.

Вообщем объяснил мне как их вытащить - грит прополоскай, а там видно будет.

Но вот про регулировачные винты он ничего не говорил (впринципе я и не спрашивал).
Нужно ли регулировать??? Если да, то как??? (может гидрики и не виноваты??? может, как ранее кто-то высказался, тепловой зазор большой?)

Только что ходил к мотористу - посмотрели на рисунок + посмотрели на эти гидрокомпенсаторы на разобранных исузовских движках:
номер 11 - гидрокомпенсаторы

проблема:
Стучит на прогреве!!!
говорит: меняй гидрики...
Я ему такой: может их в керосинке прополоскать???
говорит: попробуй.
Я ему: а это чревато, то что стучит???
он: Сначала просто неприятно, ну а потом грит действительно чревато - с клапанами может быть проблема.

Вообщем объяснил мне как их вытащить - грит прополоскай, а там видно будет.

Но вот про регулировачные винты он ничего не говорил (впринципе я и не спрашивал).
Нужно ли регулировать??? Если да, то как??? (может гидрики и не виноваты??? может, как ранее кто-то высказался, тепловой зазор большой?)

Ответил там, где ты создал новую тему
http://www.remrai.ru/remont-avto/645-re...onda-civic.html

Сообщение отредактировал Албанец - 25.01.16 - 13:17

Помоему разобрался:
Гидрокомпенсатор нужен для того чтоб гасить отдачу обратного хода карамысла клапана (если неправильно поправьте). Гидрики большой роли даже при стуке холодного прогрева на работу двигателя не играют.
В целом это может происходить из-за.
1. Засорился из за грязи в масле (чистим в керосине)
2. Просто сломался (согнулся, проломился и гидра вся нафиг), от сильного удара карамыслом. (замена)
3. проблема карамысла (не подумал что сказал...сильно не бейте)
4. состарился морально и физически :) (меняем нафиг)

Винты нужны для регулировки теплового зазора, из за этого тоже может идти стук, так как пока машина не прогрета зазор слишком большой и происходит стук клапана, так как коромысло просто не доходит до гидрокомпенсатора и гидрик не гасит удар, перед тем как клапан дотянется до преграды.

Заранее предупреждаю, что это всего лишь предположение. Не нужно прикалываться и ст если наморозил с дуру глупостей, просто есть проблема и я пытаюсь найти более рациональный для себя выход из неё.

Из всех рассуждений сделал вывод - вытаскиваю вымачиваю в керосинке - ставлю, если помогает - ОТЛИЧНО, если не помогает (всёравно стучит на холодную), лишь бы хуже не стало - оставляю до лучших времен (как деньги появятся).
Стоит этот гидрокомпенсатор 40 баксов (exist) умножаем на 6 цилиндров имем 250 баксов (уже с накруткой) - ну скажем так - не хило.
Как вариант рассматриваю замер длины компенсатора+давления и подбор к примеру с того же исузу (сдесь уже по ходу действия с мотористом посоветуюсь)
Крутил от нескольких разных двиглов гидрики: все одинаковые (да и мои по рисунку подходят).

Только что ходил к мотористу - посмотрели на рисунок + посмотрели на эти гидрокомпенсаторы на разобранных исузовских движках:
номер 11 - гидрокомпенсаторы

проблема:
Стучит на прогреве!!!
говорит: меняй гидрики...
Я ему такой: может их в керосинке прополоскать???
говорит: попробуй.
Я ему: а это чревато, то что стучит???
он: Сначала просто неприятно, ну а потом грит действительно чревато - с клапанами может быть проблема.

Вообщем объяснил мне как их вытащить - грит прополоскай, а там видно будет.

Но вот про регулировачные винты он ничего не говорил (впринципе я и не спрашивал).
Нужно ли регулировать??? Если да, то как??? (может гидрики и не виноваты??? может, как ранее кто-то высказался, тепловой зазор большой?)

Ответил там, где ты создал новую тему
http://www.hondadoctor.ru/forums/index.php...wtopic=1162&hl=

Спасибо - Теперь-то всё понятно!!!

Теперь по поводу регулировочных винтов 21 и 29.
Какие должны быть зазоры???

В-общем, картина маслом:
Вот это к примеру моя башка:
http://needet.ru/honda/inspire/e_12/?vehic...74839&open=true
А вот это С32А
http://needet.ru/honda/legend/e_12/?vehicl...14340&open=true
А это твоя, С27А
http://needet.ru/honda/legend/e_12/?vehicl...64237&open=true

Отсюда смотрим и видим разницу, если у J25A все клапана подлежат регулировке, а у С32А на всех стоят так называемые подьемники клапанов, то у твоего С27А на выпуске стоит регулировочная гайка помимо пресловутых подьемников, а на впуске только эти подьемники. От так от.

И стоимость этого подьемника клапанов примерно 1300 рупп. т.е. 24х1300=дорого, блин