Ремень ГРМ в масле Что делать? Опции

В конце ноября на сервисе А поменял ремень ГРМ, помпу, ремень балансира, ролики, сальники, масло, антифриз, фильтры. Когда забирал машину, мастера сказали, что течет масло из масляного насоса. На мой вопрос как это лечится, ответили, что лечится заменой масляного насоса.
В начале февраля был на сервисе Б и решил заодно сделать диагностику. В списке деталей на замену оказалось практически все, что я уже менял (ремни, ролики, сальники, помпа), а также сальник и прокладка масляного насоса. Я им объяснил, что кучу деталей уже поменял. Они сказали, что даже если и так, то все равно надо менять ремень, так как в масле он долго не прослужит.

Собственно, вопросы вот какие. Как устранить течь из масляного насоса (замена целиком или только прокладки и сальников)? Откуда еще может течь масло если остальные сальники заменены? И что теперь делать с деталями, которые в масле? Можно ли их отмыть и дорого ли это стоит (ремень грм я так понял полюбому придется менять)?

Опыт у меня небольшой, ногами не пинайте :)

Течь может либо с сальника коленвала либо с сальника распредвала. Сальники менять ремень от греха лучше тоже поменять (хотя ежли при обрыве на твоем движке не гнёт клапана то можно и рискнуть..) ремень в масленой ванне ходит намного меньше.

Сальники коленвала и распредвала заменены 2 месяца назад. Все равно менять что ли?

если не текут - конечно нет :)

(хотя ежли при обрыве на твоем движке не гнёт клапана то можно и рискнуть..)

Извиняюсь что не в тему - а как узнать гнуться у меня клапана или нет при обрыве??? Honda Legend Coupe 1989, v6 - 2.7л.

на V6 не стоит проверять опытным путём :)

(хотя ежли при обрыве на твоем движке не гнёт клапана то можно и рискнуть..)

Извиняюсь что не в тему - а как узнать гнуться у меня клапана или нет при обрыве??? Honda Legend Coupe 1989, v6 - 2.7л.

Вопрос остаётся в силе... С27А1

на V6 не стоит проверять опытным путём :)

А теоритически?

тогда и я за одним спрошу а на Domani mb4 D16A клапаны гнутся?

Ремень этот отходил в масле 2 месяца (примерно 1000 километров). Надо ли его менять или можно отмыть? Другими словами, насколько сильно он изменил свои свойства за это время?

Ремень ГРМ на замену-спать будешь спакойнее,ну а по сальникам в зависимости от состояния, если не текут,то невижу смысла.

Ремень этот отходил в масле 2 месяца (примерно 1000 километров). Надо ли его менять или можно отмыть? Другими словами, насколько сильно он изменил свои свойства за это время?

Смльно. Будет расслоение со временем каркаса кевларового с наполнителем зубъев ремня. Странно, что он до сих пор не кончился.
Кроме ремня надо менять только то, что течет.

Надо менять ремень и сервис A уж точно.

Менять конечно! У меня была такая же ситуация, после замны ремня потёк сальник и ремень был весь в масле....Вроде оттёрли)) Одни мастера говорили что можно не менять, другие срочно менять.... Может и 100 тыс проходит, а может и 20, а может меньше..... Лучше поменять и спать спокойно)))

единогласное мнение - менять
значит поменяю :)
спасибо!

Надо менять ремень и сервис A уж точно.

на сервисе А все сделали хорошо, а масло течет из масляного насоса, о чем они меня предупредили
скорее всего мастера из Б увидели ремень в масле и не особо парясь приговорили к замене все, что обычно меняют при замене ремня

Надо менять ремень и сервис A уж точно.

на сервисе А все сделали хорошо, а масло течет из масляного насоса, о чем они меня предупредили
скорее всего мастера из Б увидели ремень в масле и не особо парясь приговорили к замене все, что обычно меняют при замене ремня

В смысле - течет с масляного насоса? т.е. насколько я понимаю, масляный насос стоит на коленвалу, и сальник лобовой коленвала-это и есть сальник масляного насоса? И если прокладка и сальник насоса менялись, так чего ему неймется? Или износ насоса так велик, что сальник умирает забудьздоров тут же? Если я неправ - поправьте меня! И еще, ремень менять однозначно, масло на ремне штука поганая.

Или износ насоса так велик, что сальник умирает забудьздоров тут же? Если я неправ - поправьте меня! И еще, ремень менять однозначно, масло на ремне штука поганая.

Масленный насос стоит в нутри двигателя, состоит из двух основных деталей (и гнать масло наружу из себя он не может) течь может либо сальник коленвала, либо из под крышки (корпуса) масленного насоса церез паронитовую прокладку (что врятли при условии если её не снимали), токже возможна течь через прокладку поддона картера но я сомневаюсь чтоб масло в этом случае до ремня доставало. Исправный сальник может течть при большой выработки (канавки) на колен валу.

В воскресенье менял масло к движке и обнаружил следы масла на левом рычаге.После осмотра двигателя еще увиедл капли масла на защитном кожухе ГРМ.Вопрос: кроме сальника коленвала еще есть какие-то варианты образования подтеков?