Разбор варика, и как я победил заднюю передачу... Много фото, все это уже было но всеже Опции

могу тебе его незадорого отдать
селективные детали - это всякие шайбочки, которые позволяют компенсировать погрешности литейных размеров. Обычно вал вытачивается и его размеры стабильны, а вот корпус вариатора отливается и его размеры отличаются от корпуса к корпусу. Для того чтобы вал не ходил вдоль оси - подставляются шайбочки всякие, которые бывают разной толщины.

оставь телефон, Перезвоню.

телефон в профиле указан

вот этот вал тебе нужен?

АГА! Он самый, только без шестерен для веса)))

ну 18-ю шестерню мне даже лень снимать.но если очень нужно конечно могу и спрессовать


детали 30, 20, 18, 19 как я понимаю тоже не нужны?


можешь пробить скока стоит отправка почтой? а то за плевую посылочку в Брянск отдал почти 200 р - ужаснулся от цен нашей почты

Шестерня сбивается очень легко в тисках 2 ударами по валу (через дерево)!!!! Там шлицы длинной 1 см. я всеравно сниму и поставлю свою Ш. если не хочешь, или не сможешь выбить ничего страшного. итак сойдет. Можешь оставить запчасти 29 и 15. так даже лучше. цену я тебе завтра скажу примерно 85 р/кг. для точности узнаю. я тебе 3000 скину, должно хватить. Если что, доплачу. Ты диски заднего хода положишь или я заказываю в инете?

Диски пока не нашел... никакие... тока сношенные в лысину
тиски - вещь хорошая, но не у каждого есть

поищу съемник подшипов - должен подойти



29 на валу

15-е заказывай лучше новые - это мальенкое колечко - одна из причин проблем в вариаторе

Сообщение отредактировал KOCMOC - 20.09.09 - 15:48

Ладно отправляй вал, диски я по инету закажу. Уже месяц без коня( А что это за колечки и какие проблемы из за них могут быть??? у меня вроде нормальные. напомни куда тебе бабки скинуть?

колечки тефлоновые. Проблемы: задранные шкивы и порванный ремень

Серега спасибо огромное, все поставил, все едит и задняя в норме)

рад за тебя... долго ставил... уже забеспокоился куда ты пропал

Доброго всем времени суток! Надеюсь, эту тему ещё кто-нибудь промсматриает. Купил в 2009 г. Ferio es1 2003 г CVT, проездил 2 года и наметилась такая проблема:
при газе "в пол" набирает скорость медленнее чем если держать 4000 оборотов! а если давить, залипает как-будто на сотке, обороты бешеные а не разгоняется - это сильно плохо или так и должно быть с вариатором?
З.Ы: Масло и фильтра в варике менял полгода назад (на 100000), причём по цвету и конситенции оно было норм.
Может есть кто знающий из Новосиба? Очень не хочется заказывать контрактый варик неизвестно ещё насколько живой...

Доброго всем времени суток! Надеюсь, эту тему ещё кто-нибудь промсматриает. Купил в 2009 г. Ferio es1 2003 г CVT, проездил 2 года и наметилась такая проблема:
при газе "в пол" набирает скорость медленнее чем если держать 4000 оборотов! а если давить, залипает как-будто на сотке, обороты бешеные а не разгоняется - это сильно плохо или так и должно быть с вариатором?
З.Ы: Масло и фильтра в варике менял полгода назад (на 100000), причём по цвету и конситенции оно было норм.
Может есть кто знающий из Новосиба? Очень не хочется заказывать контрактый варик неизвестно ещё насколько живой...

это тока так кажется... тоже было ощущение, что когда тапка в пол - то как-то шуму больше, чем разгону... субъективное ощущение

да нет, это не субъективно... по крайней мере если едешь 100 - то точно, при газе впол - обороты растут до 6000 (скорость - почти нет) а она как ехала 100 так и едет - ну может 110. Ощущение, как будто недостаёт зацеления чтоли...

у варика относительно тормозная реакция - он сначала наберет обороты, а потом начинает разгон.
для успокоение проведи stall-тест (как это сделать указано в мануале) и посмотри по тахометру какие обороты этот тест показывает

что-то почитал про тест и боюсь его делать - если в варике действительно что-то неисправно (ремешок подрастянулся, например), то возможно тест спровоцирует поломку и я стану пешеходом на время поисков и установки контракной коробки...

А где нить на дальняке пешеходом стать не боишься? Км за 300-та от дома?

Stall Test для вариатора.
1. Затянуть ручник.
2. Подсоединить тахометр ( если нет)
3. Убедится что кондюк выключен.
4. Прогреть двигатель до рабочей температуры ( вентилятор радиатора должен сработать), переключить селектор вариатора в D.
5. Полностью нажать педали тормоза и газа ( до упора) на 6-8 сек и наблюдать показания тахометра. Не переключать селектор вариатора в этот момент. После окончания теста дать двигателю остыть в течении 2 минут (поработать на холостых) и повторить тест в позициях S, L и R

Не тестировать машину более 10 сек.
Тест проводиться одинаково во всех позициях селектора.
Тест не проводится если установлен датчик давления масла в вариаторе.

РезультатыЖ
D15Y4 Engine

Stall Speed rpm в позиции D:

Specification: 2,500 rpm (min -1)

Обороты должны быть : 2,350-2,650 rpm (min -1)

Stall Speed rpm в позициях S, L и R:

Specification: 3,000 rpm (min -1)

Обороты должны быть : 2,800-3,100 rpm (min -1)

stall-test показал 2500 на D и 2900 на S, что вроде как в пределах нормы...