Разбор варика, и как я победил заднюю передачу... Много фото, все это уже было но всеже Опции

Да на тормозе сильно колбасило-на всех перекрестках стоял на нейтралке.
Трогался с запозданием и рывками,ну а назад-на холодную с рывками кое-как,при последующем прогреве двиг просто набирал обороты и не с места и вываливалась ошибка 34.

нука поподробнее... че там и где колбасилило? на каких передачах и как проявляьлось... и проявляется ли теперь?

нука поподробнее... че там и где колбасилило? на каких передачах и как проявляьлось... и проявляется ли теперь?

Сильно дергало вперед-назад когда стоял на тормозе.
При езде и наборе скорости без провалов и рывков за исключением самого момента трогания

Как думаешь рывки при старте из-за этого?

Нет,рывки у меня были из-за загаженного масла

А если снять варик, проще будет делать, как думаешь?

Со снятым вариком наверное попроще будет.
Получится как по мануалу-шестерня не выпресовывается,а вытаскивается
вместе с первичным валом.


Вот на фото народ даже муфту заднего хода(узел с сателитами) не разбирал

(ссылка на всю галерею в моем посте ранее)
А потом эту замороченую пружину (которой КОСМОС интересовался) сжимают спецпреспособлением



Тут весь цинус чтоб варик не снимать и обойтись минимальными затратами-физическими
и материальными ( запчасти+пиво)

Сообщение отредактировал azapavel - 07.12.08 - 10:02

Дело в том что у меня сивик, если я нагну коробку смогу ли подлезть. А так я ее уже снимал, не страшно, ставить только трудно, тяжелая падла.
В ексисте много разновидностей одной и той же детали, как определить какую заказывать под мой варик M4VA №4054707?

Дело в том что у меня сивик, если я нагну коробку смогу ли подлезть. А так я ее уже снимал, не страшно, ставить только трудно, тяжелая падла.
В ексисте много разновидностей одной и той же детали, как определить какую заказывать под мой варик M4VA №4054707?

Я номера искал здесь

В ексисте много разновидностей одной и той же детали, как определить какую заказывать под мой варик M4VA №4054707?

в мануале четко сказано как подбирать эти детальки... метод селективной сборки - тобеж сначала смотришь какие зазоры получаются... и в зависимости от этого подбираешь деталь.

еще 1 вариант: если есть токарь/фрезер - берешь самые толстые детали, потом при необходимости их фриезеруешь.... я думаю конторы вроде механики могут это сделать... они головки блока фрезеруют - думаю могут и диски муфты спокойно отфрезеровать... только нужно, чтобы они обработку вели со стороны нерабочей поверхности диска муфты.

для установки этой пружинки - я использовал шпильку и выпилил деревянную оправку... оправка получилась голимой, но поставленные задачи выполняет

Вот на фото народ даже муфту заднего хода(узел с сателитами) не разбирал

ну почему же не разбирал... еще как разбирал... только шестерню не снимал и не напрессовывал



























сорри, что без комментов - хотел сделать полный отчет о переборке, но галерея недавно тока начала работать

Сразу скажу, что это мертвый варик бумера - пользователя с нашего форума. Переборка была показательной... так что чистота особо не соблюдалась... да и варик его пол года в гараже провалялся в открытом состоянии

Сообщение отредактировал KOCMOC - 07.12.08 - 16:05

Если есть еще какие нибудь фотки про варик выкладывай, интересно очень.

Когда доберусь до своего варика, оператора найму чтобы снимал весь ремонт на видео.

еще 1 вариант: если есть токарь/фрезер - берешь самые толстые детали, потом при необходимости их фриезеруешь.... я думаю конторы вроде механики могут это сделать... они головки блока фрезеруют - думаю могут и диски муфты спокойно отфрезеровать... только нужно, чтобы они обработку вели со стороны нерабочей поверхности диска муфты.

Вообще тут нужен шлифовщик т.к.детальки подкаленые и тонкие-плоские,делается на магнитной плите на плоско-шлифовальном станке.

ну почему же не разбирал... еще как разбирал... только шестерню не снимал и не напрессовывал

классные фотки,а я сотовым снимал,раз 5 его ронял-руки-то в масле.
КОСМОС не помнишь-4 дырки на валу ,через которые
давление подается на поршень переднего хода совмещены с дырками на корпусе муфты или это не имеет значения(на валу-то,кажется, кольцевая проточка)

Я при сборке этот момент прощелкал,но вроде ни на чем не сказалось.

Сообщение отредактировал azapavel - 07.12.08 - 17:59

на валу вроде пара уплотнений - я имею ввиду на том валу, который побольше... давление в него идет из первичного вала.
вот эти пара уплотнений, что на валу, который с ведущим шкивом связан, уплотняют давление в муфту переднего хода.


а вообще при сборке можешь не париться.... если бы муфта первичного хода встала неправильно - ты б не надел стопорное кольцо, которое держит муфту первичного хода на валу ведущего шкива

Если есть еще какие нибудь фотки про варик выкладывай, интересно очень.

Когда доберусь до своего варика, оператора найму чтобы снимал весь ремонт на видео.

да были где-то... тока вчера не нашел их. Как будет возможность - еще поищу

вообще фотки выложил в новой галерее... там под моим ником должно выводить фотоальбомы.

на валу вроде пара уплотнений - я имею ввиду на том валу, который побольше... давление в него идет из первичного вала.
вот эти пара уплотнений, что на валу, который с ведущим шкивом связан, уплотняют давление в муфту переднего хода.


а вообще при сборке можешь не париться.... если бы муфта первичного хода встала неправильно - ты б не надел стопорное кольцо, которое держит муфту первичного хода на валу ведущего шкива

Благодаря твоим фоткам из новой галереи попробую задать свой предыдущий вопрос более внятно:

на корпусе муфты переднего хода 4 отверстия , на полом валу ведущего шкива также 4 отверстия

собрать можно так что эти отверстия будут соосны или же развернуты на некоторый угол(из-за шлицевого соединения).Давление в муфту попадет в любом случае ,т.к. отверстия на валу находятся в кольцевой проточке.
Здравый смысл подсказывает,что отверстия лучше совместить,но в мануале об этом ни слова(по крайней мере я не нашел).
Я собрал наубум и как было раньше не заметил-все работает.
Может,вопрос и надуманный но все же интересно.

вопрос надуманный!
на месте, где одевается муфта на валу ведущего шкива 2 уплотнения... причем как раз отвечают за то, чтоб жижа никуда не делась... так что все дотечет куда надо. собирать надо как в мануале - тобеж не обращать внимания на такую ерунду
если б была необходимость располагать отверстия как-то по особому - поршень муфты не одевался бы никак по другому


2 Вадим551
искал я остальные фотки - ниче на своем компе вчера не нашел
поищу еще на ФТП-сервере своем... мож там где завалялись... я делал много фот для того, чтобы написать отчетик "как разбирать/собирать вариатор". потом не работала галерея... а терь фот фотки теряются

вопрос надуманный!
на месте, где одевается муфта на валу ведущего шкива 2 уплотнения... причем как раз отвечают за то, чтоб жижа никуда не делась... так что все дотечет куда надо. собирать надо как в мануале - тобеж не обращать внимания на такую ерунду
если б была необходимость располагать отверстия как-то по особому - поршень муфты не одевался бы никак по другому


2 Вадим551
искал я остальные фотки - ниче на своем компе вчера не нашел
поищу еще на ФТП-сервере своем... мож там где завалялись... я делал много фот для того, чтобы написать отчетик "как разбирать/собирать вариатор". потом не работала галерея... а терь фот фотки теряются

Ладно не чего страшного, но если найдешь что интересное, выкладывай. Надо побольше инфы перед ремонтом собрать.
Не знаю только когда займусь.

После ремонта проехал 600км.-все в порядке,рывков дерганий нет,задняя на месте!
Правда появилась вибрация на кузов после замены подушек на неоригинал,но это- совсем другая история....

после мониторинга форума всегда стараюсь вставать так, чтобы выехать без использования задней.
на холодную и обороты выше и жижа гуще.... а подается она в муфту заднего хода напрямую... сразу от клапана... вот видимо и не выдерживают упоры

после мониторинга форума всегда стараюсь вставать так, чтобы выехать без использования задней.
на холодную и обороты выше и жижа гуще.... а подается она в муфту заднего хода напрямую... сразу от клапана... вот видимо и не выдерживают упоры

У меня так не получается, задом едет только на холодную.

Кстати у кого при каких обстоятельствах пропала задняя?
У меня после спорт режима.

поподробнее расскажи про спорт режим и про заднюю после него - тобеж последовательность действий при которых убился варик.

вообще не понимаю почему Хонда не запрессовала стальную конструкцию для муфты заднего хода... чтоб не в алюминиевый корпус упор был а в стальной. видимо тогда опыта еще достаточного не было

поподробнее расскажи про спорт режим и про заднюю после него - тобеж последовательность действий при которых убился варик.

вообще не понимаю почему Хонда не запрессовала стальную конструкцию для муфты заднего хода... чтоб не в алюминиевый корпус упор был а в стальной. видимо тогда опыта еще достаточного не было

Я тебе много раз уже писал про это,(на майл, на сотовый) но ты наверно просто не помнишь. Напишу еще раз, не сложно.
Заехал в один двор припарковался к подъезду передом, выгрузил что надо, задом нормально отъехал, с очередного перекрестка врубил S приехал к себе во двор, домой поднялся, вышел, а там болт, не едет и сразу офигел как так. Про какие только траблы не думал на счет варика, но что задняя пропадет не ожидал что такое возможно.

На счет стальной обоймы я с тобой согласен, когда я разобрал коробас то понял на сколько хрупкая конструкция.

но ты наверно просто не помнишь

это да - у меня в последнее время с памятью проблемы
+ ты мне напишешь, еще кто-то напишет - потом путаешься у кого чего

но ты наверно просто не помнишь

это да - у меня в последнее время с памятью проблемы
+ ты мне напишешь, еще кто-то напишет - потом путаешься у кого чего

Вот че остальные не пишут у кого при каких обстоятельствах пропала задняя.

Эй откликнитесь.