Всё познаётся в скольжении Вопрос обладателям полного привода Опции

Уважаемые обладатели "честных" и "не очень честных" 4ВД, кто-нибудь пробовал скользить на этих машинах? Интересует занос и снос на льду. К книгам просьба не отсылать - читал не единожды. Просто поездить не довелось, а задумки по приобретению атмосферной Субы с "честным" (т.е. на "ручке") полным приводом имеются.

Что именно интересует? Суба может и на месте крутиться...

Я и на серванте на месте круиться могу!
Скользит всё отлично, пятаки крутить тоже можно, но полный привод ошибок не прощает - очень трудно из заноса вылезти...

Я и на серванте на месте круиться могу!
Скользит всё отлично, пятаки крутить тоже можно, но полный привод ошибок не прощает - очень трудно из заноса вылезти...

Интересует, как 4ВД (особенно, "честный") выходит из сильного заноса. Или даже в той фазе, когда скользить начинают все 4 колеса. Т.е. насколько точными должны быть действия рулём и педалями. Ведь закрыться полностью - развернёшься, сильнее нужного нажмёшь - можно из заноса получить скольжение всех колёс. Ну и т.п. Спрашиваю потому, что свой передний привод изучал на залитой льдом площадке, но вместе со мной занимались тоже только представители переднего привода (один - Аккорд Вагон в 7-м кузове :) ) . А вот полновприводников - не было, увы.

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=71684
тут есть про скольжение

Кручу пятаки на серванте аки на заднем приводе, без всяких ручников и т.п. Реально на дороге "нечестный 4вд" ведет себя так: снос жопы по заднеприводному а потом выравнивание и движение прямо. На хорошем льду можно пустить веером машину, тоже пробовал. Никаких разворотов "из-за внезапного подключения зада", как рассказывают многие сказочники-теоретики не было.

Привет! Езжу на Субе с августа... и до конца еще не привык.. раньше на переднем приводе ездил как хотел... на полном всё сложнее.. Хотя водитель из меня хороший, это тебе и Несквик и Паффи подтвердит...

Так вот.. Со сносом бороться легко.. газ в пол.. сразу начнётся занос, тока если конечно уже не в отбойник летишь.. тогда за ручник дёргай, только не выжимай сцепу)

А вот с заносами сложнее.. в принципе всё похоже на задний привод, но есть одно но.. в заносе передняя ось больше скользит наружу чем на заднем приводе.. т.е. машина с большим удовольствием скользит боком.. и тупо сбросив газ в заносе ещё будешь ехать боком некоторое время (..на заднем приводе развернёт)

Есть один момент, который я ещё не прочувствовал.. и с чем нужно быть очень аккуратным.. при выходе из поворота в заносе может начаться маятник (если переборщить с газом и углом выхода) так вот чё в этом случае делать.. пока не скажу...)))) Надо пробовать и тренироваться....

ЗЫ А вообще полный привод рулит.. !!!!!

Так вот.. Со сносом бороться легко.. газ в пол.. сразу начнётся занос, тока если конечно уже не в отбойник летишь.. тогда за ручник дёргай, только не выжимай сцепу)

Ручник без сцепы на ВРХ

СТИ?

Каждая машина по своему себя ведёт. Когда катался на СеРВанте, то он себя вёл как заднеприводная машина. А на Круйзере, если заблокировать все 4 колеса, то он не поддаётся никаким законам. Его очень сложно пустить в занос , а при отпускании газа он сразу выравнивается. Если без блокировок, то довольно легко газом можно пустить в занос и даже рисовать пятаки, но выравнивать только рулём (газ и тормоз делают только хуже).

Так вот.. Со сносом бороться легко.. газ в пол.. сразу начнётся занос, тока если конечно уже не в отбойник летишь.. тогда за ручник дёргай, только не выжимай сцепу)

Ручник без сцепы на ВРХ

СТИ?

Не вдаваясь в подробности, лучше один раз попробовать... муфта не сразу срабатывает.. этого достаточно... (т.е не на 10 щелчков а потом пол минуты отпускать, а быстро )

смотрим в конце ролика разворот на ручнике)))))))

ЗЫ Кстати на столбе Несквик стоит))..

Хондовский 4wd трудно в занос ввести, гораздо проще добиться переднеприводного сноса морды. На сброс газа можно попытаться в поворот ввернуть, а теоретически и в занос, но это смотря кому что надо. Вот балансируя газом на грани сноса повороты проходить - это пробовал на льду, прикольно.

Интересно. а вот если я торможу сильно с DPS? так что передние колеса блокируються? а задние нет, DPS включаеться или нет? По идее должна...

194.186.219.4

Хондовский 4wd трудно в занос ввести, гораздо проще добиться переднеприводного сноса морды. На сброс газа можно попытаться в поворот ввернуть, а теоретически и в занос, но это смотря кому что надо. Вот балансируя газом на грани сноса повороты проходить - это пробовал на льду, прикольно.

полностью согласен!
Под сброс газа и выходить из заноса тоже можно

Интересно. а вот если я торможу сильно с DPS? так что передние колеса блокируються? а задние нет, DPS включаеться или нет? По идее должна...

194.186.219.4

где-то в недрах ХМ была статья откуда-то, там всё было расписано про DPS

один раз тормозил до проплешин на передних колесах. на задних их небыло. так наверно можно этому DPS и свернуть чтонить нежное.

194.186.219.4

Пробовал пятак крутнуть на льду - ничего не получилось(правда в щадящем режиме,не в полном)как на асфальте стоит.Резина липучка йокогама,машина МДХ

"пятаки" без проблем :)

Чен, в описаном тобой случае нифига зад не должен включаться.

"пятаки" без проблем :)

maybe-резко дергать не стал...

"пятаки" без проблем :)

Чен, в описаном тобой случае нифига зад не должен включаться.

[Posted by 194.186.219.4 via http://algart.net/ru This is added while posting a message to avoid misuse.
Try: http://webwarper.net/webwarper.exe Example of viewing: http://webwarper.net/ww/~av/www.hondamotor...showtopic=72755 ]

Почему?
Если он включается от разницы вращения осей, передней и задней?

194.186.219.4