Вот заменил аккумулятор какая-то мудота... Опции

Только-что заменил аккум на медалист корейский с серебром , завелся и поехал, но вот обороты как встали ( холостые) на 400-450 так и стоят - легкая вибрация по попе. Что бы это значило?

Вообще-то его надо было бы подзарядить предварительно, согласно инструкции....
я такой-же брал, там сказано 10 часов заряжать, силу тока не помню...

вибрация от маленьких оборотов

Если я на нем поезжу часа 2 зарядится и обороты на место встанут?

Заряжать надо не машиной, а "зарядным устройством для аккумуляторов".

похоже ято я купил такойже акум...
он готов к установке...
ничего ненадо было заряжать

дозаряжать новый аккум надо на стационаре, устал объяснять, ищите в поиске

не вижу связи между напряжением аккума и оборотами ХХ

я тоже не видел связи в гулянии оборотов на D в стояке, а вот поменял аккум всё встало на места.

приходят кранты родному аккумулятору. На зиму собираюсь покупать новый, посоветуйте какой (двигатель G20A). Может поставить наш российский? Если кто знает то напишите какой пусковой ток должен быть. Подойдёт ли по габаритам (ставил на время российский, но неналезла пластиковая крышка, которая стояла на родном).

Майк, если производителем сказано что ненадо, то нафига? ;-)
и гарантия на акум даецца 3 года.... ;-)

не вижу связи между напряжением аккума и оборотами ХХ

Во-во, на работающем движке генератор всех питает.
ИМХО, комп сбился, как мозги обучатся все придет в норму!

по логике если зарядка прет то другим потребителям ее может нехватать может проявиться в несовсем нормальной работе мотора но такого подения оборотов я никогда в подобных случаях не видел
попробуй хотя бы на время воткнуть заведомо заряженный и рабочий аккумулятор

по вашей логике, господа, снимайте клеммы как на классике - на горячую,
ведь генератор всё и вся питает разом

Майк, именно это мной проделывалось несколько раз ;-)
ничего несгорело... ;-) повезло. может вылететь релюха, по моему отвечающая за подключение акума, или не релюха, а схемка, ХЗ!
но вот оно невылетело, полет нормальный....

макс. ёмкости можно достичь лишь на стационаре,
а про то что сел и поехал можно сказать про любой новы

макс. ёмкости можно достичь лишь на стационарке,
а про то что сел и поехал можно сказать про любой новый аккум.
Вопрос рекомендации зарядки прост - PR - акция, просто потери у всех немножечко разные при простое, а дозаряжать надо все.
А вот про клеммы был опыт у одного человека, правда на мазде - выгорели мозги долго я ржал.

Это нормально, после снятия клеммы обнуляется память контроллера. Через 200-300 км. обороты придут в норму. И зарядка здесь ни при чем. Кстати, так же лечится Check Engine. Снял к примеру разьем датчика, почистил(посмотрел), поставил назад, лампочка горит. Сними клемму минут на 20(не меньше), поставишь - лампочка погасла.

мозги он мог спалить неправильно подключив
я заводился на одном акуме, потом его отключал, на заведеной машине, и стаил свой.

А вот про клеммы был опыт у одного человека, правда на мазде - выгорели мозги долго я ржал.

Плохо смеятся над чужим горем, может и тебя коснуться. Если ездишь на Хонде, то это не значит, что сия чаша тебя минует.