Замена бензонасоса История болезни и исцеление Опции

Сразу вопрос к Armfree: как у тебя на CC7 оказался движок F20A4? не было вроде его там с завода
Поделюсь своим опытом: почитал темы, понял, что бензонасос накрывается, больше 2х тыс. оборотов крутить стало невозможно... не едет машина...
Прочитав эту тему, занял у соседа по гаражу насос от 2110, возит он его с собой:)
Решил менять, снял безобак... хотя замучился... заднее крепление жестоко упирается в подрамник... снял насос, померил... и понял... что-то не так...
Размер насоса совсем другой, разъемы тем-более... потом специально сходил в магазин и посмотрел, все насосы на 2110 одинаковые, так как же его ставить?
Фоты насосов прилагаю...
завтра буду пробовать что-то химичить

Эскизы прикрепленных изображений

 

кстати, для прикола :) пока мотор не крутился, пришлось ехать на дачу... 250 км туда и обратно, средний расход составил 6.4л/100км :) скорость 80-90км/ч, больше ехать тяжело было, не едет, может оставить старый насос? :)))))

2 IJN Yamato
и что тут сложного, в дестве велосипеды не чинил что ли?

покупаешь разъём в магазине тазиков, делаешь переходник, работы на 5 мин

посадочные места под сетку там одинаковые
по высоте регулируешь величиной насаживания в шланг, при необходимости шланг тоже можно купить от тазика

работы на 20 мин неспеша

Автору +1, а я весь в сомнениях подойдет ли бенз от 10 ки спасиб что написал
если накроется обяз воспользуюсь советом

Извиняюсь за глупый вопрос,но может кто знает бензонасосы от "Japan Cars" нормальные?

это упаковщик, он сам ничего не делает
может быть что угодно

это упаковщик, он сам ничего не делает
может быть что угодно

Господин Dims, велики не делали с бензонасосами в моем детстве
поскольку тема была изначально про СС7, оставлю здесь дальнейший коммент...
насос от десятки прикрепил, разъема не оказалось в ближайших магазинах... пришлось купить датчик топлива от 2110, оттуда и срезал его.
когда снял бензобак и вынул насос, оказалось, что в баке много бензина, хотя датчик стоял почти на нуле, и горела лампочка, откачал около 15 литров, приспособление - насос от зубилы карбюраторной за 10 минут откачал около 15 литров.
Сам бак лёгкий, весит намного меньше, чем колесо, которое пришлось снимать для доступа к трубкам правда ставить бак на место устал совершено, поскольку один, и нет ямы в гараже...
Да, еще, когда осмотрел бак, нашел очаги коррозии, помыл его, высушил, зачистил и обработал антикором, надеюсь, никогда течь не будет
Завтра буду пробовать закрепить бак, поскольку загнут крепеж, оба задних болта провернулись,поэтому снять их не удалось... но попробовать надо... выхода нет...
Хотел фоты работы выложить, но почему-то не получается, хотя они весят каждая около 50кил....

риспособление - насос от зубилы карбюраторной

великая русская смекалка

"мы непобедимы" (с)

Сразу вопрос к Armfree: как у тебя на CC7 оказался движок F20A4? не было вроде его там с завода;)
Поделюсь своим опытом: почитал темы, понял, что бензонасос накрывается, больше 2х тыс. оборотов крутить стало невозможно... не едет машина...
Прочитав эту тему, занял у соседа по гаражу насос от 2110, возит он его с собой:)
Решил менять, снял безобак... хотя замучился... заднее крепление жестоко упирается в подрамник... снял насос, померил... и понял... что-то не так...
Размер насоса совсем другой, разъемы тем-более... потом специально сходил в магазин и посмотрел, все насосы на 2110 одинаковые, так как же его ставить?
Фоты насосов прилагаю...
завтра буду пробовать что-то химичить:(

Сорри за очень поздний ответ (в инете бываю редко). Но F20A4 поставили до меня, до этого по табличке под капотом был F20Z2.
Теперь насчет насоса - тот что справа на снимке - не десяточный (может от какой-то модификации). Я до замены на своей лично менял насос на 2110 (он там в едином блоке с датчиком уровня топлива) поэтому я его видел, щупал и еще на пиво заработал.

Прошло больше месяца после замены, оставлю впечатления:
после установки насос шумит, точнее свистит, намного громче родного, но работает исправно
холостые обороты немного выросли
звук работы мотора на хх стал немного другим, более басовитым

на фотах:
закрепленный насос насос от 2110, если закрепить хомуты шланга другим образом, то не пролезает в отверстие в баке
примитивное приспособление для откачки топлива из бака
установка бака возможна одному, без ямы, при помощи двух домкратов

Эскизы прикрепленных изображений

 

зря пластиковые хомуты
надо было железные

это упаковщик, он сам ничего не делает
может быть что угодно

Это не упаковщик... это производитель галимых "кетайских" запчастей... купил JC электрический бензонасос для карбового прелюда, на нем кругом клеймо "JC", качество отвратное... пришлось пропаивать как следует схему управления, менять силовой ключевой транзистор (сгорел от перегрева через неделю) и выводить его на радиатор, ибо там все навесным монтажом висело, даже силовой ключ... после всех переделок насос работает второй год, но как-то странно, то больше давления дает, то меньше (у меня манометр буилт-ин в магистраль врезан)... больше ничего ответственного от JC не заказываю...

не газируй лужу

не раз в упаковке JC был Blue print например

а в упаковке JC Premium мне приехали колодки АТЕ

и вообще там просто определяется

если префикс JC стоит как в начале номера, так и в конце - это производство JC

если сзади нет префикса - значит чьё-то упаковали анонимно
ещё может быть префис, указывающий на марку запчасти, которая в коробке
например - AKE - Akebono
YMO - Yamamoto
PR - типа Premium - люксовое, недавно появился, кладут самое лучшее, но и цена выше

не газируй лужу

не раз в упаковке JC был Blue print например

Гггг... Blue Print это как раз упакофщик...

Blue Print - британская компания, основанная около 12 лет назад. Сфера деятельности - поставка запасных частей для японских и корейских автомобилей различных модификаций на европейский рынок. Сервисная программа включает в себя создание печатных и электронного каталога ECTARS, содержащих до 9000 ссылок на номера запчастей, до 87 % которых произведены в Японии. Отдельным сервисным подразделением компании является телефонная консультационная служба. Кроме этого, создана служба технической поддержки клиентов компании и подразделение, занятое исключительно поиском запчастей. Компания достаточно широко представлена на все территории ЕС. Услуги компании сертифицированы в соответствии с ISO 9002.

Торговая компания Japan Cars занимается упаковкой и продажей таких автозапчастей, как:


Амортизаторы (Kayaba, Tokico, Paraut)
Пружины подвески (Suplex)
Шаровые опоры рычагов, рычаги, тяги стабилизаторов, метало-резиновые сайлентблоки, наконечники и рулевые тяги (555, JC)
Диски тормозные (Mountain), тормозные колодки (MK, Nisshinbo, Woking, JC, JFBK, LPR) и другие элементы тормозных систем
ШРУСы (NKN, GLO, JC), пыльники ШРУСов
Ремни газораспределения (Sun, Mitsuboshi)
Натяжные ролики и подшипники колёс (Koyo, NTN, NSK)
Детали сцепления (Daikin, ASCO)
Высоковольтные провода, бегунки, крышки распределителя зажигания (YEC, Nippondenso)
Водяные помпы (GMB, Paraut)
Термостаты (HKT)
Прокладки двигателя (KGK, Ajusa, Stone, NPS)
Распылители, топливные насосы, поршни, кольца (Riken, NPP, TR)
Вкладыши (Taiho, NDC)
Клапаны (Dokuro)
Маслянные, топливные и воздушные фильтра (JC, Micro, Union)
Моторные и трансмиссионные масла, автохимия (Comma)
А также многие другие автозапчасти. Некоторые из запчастей упакованы специально для фирмы Japan Cars. Большая часть ассортимента изготовлена японскими производителями (52%), остальное корейскими, тайваньскими, и только незначительная часть европейскими.

Не знаю как связаны Japan Cars и лэйбл JC, но про бензонасос с маркировкой JC, заказанный у Japan Cars я и отписывал...

как связаны - я уже описАл