Замена бензонасоса История болезни и исцеление Опции

Сразу скажу что фоток нет поэтому много буков
Все началось с того что вырос расход топлива - было 10л/100км в круговую а стало 12 и иногда 15. Кроме того свечи были в копоти (богатит однако).
Я первым делом поменял воздухный и топливные фильтры - не помогло. Промыл форсунки - не помогло. Далее мое внимание привлекла лямбда. Работала она неправильно - т.е. она работала но уж очень медленно. "Переключение" происходило 1 раз в 3-7 сек. Купил новую неоригинальную Magneti marelli (привлекло то что сопротивление подогрева 8 Ом (мануал 10-40 Ом) но комп не ругается уже 4 месяца и цена 50$).
Новая лямбда переключаться стала 2 раза в секунду. Замена лямбды "подняла низы" - если раньше на низах я ваще не ездил т.к. небыло тяги то сейчас стало намного лучше.
Получив хоть какой-то результат я на время успокоился. Но через два месяца наступила зима и к старой болезни (повышенный расход) добавилось еще две - очень тяжелый пуск после ночи (до 10 сек до первой вспышки и 2-3 попытки до уверенного запуска).И это машина стоит в гараже где небыло больше чем минус 9 градусов. И дерганья после 4000 оборотов. Вот с этим уже мириться было нельзя (меня стали наказавыть Шкоды, Хюндайки, ...
Тут я решил проверить давление в топливной рейке и оказалось угадал.
Подключил манометр - ключ на старт (не завожу) - 2,0 атм (мануал 2,8-3,2 атм).
Завел - 2,0 с вакуумным шлангом на регуляторе. Снял шланг стало 2,5 атм. Пережал плоскогубцами обратку - 2,5
Вердикт - умирает бензонасос!
Посмотрел на цены на Existe - чуть не потерял дар речи- Бош 200$ Оригинал 400-700$
Порылся поиском - понятной инструкции не нашел как и на что менять. Но в одном посте кто-то упомянул что уже нескольким людям помог поставить бензонасос от десятки ( только нужно удлинить трубку). О какой трубке шла речь я догадывался но оказалось ошибался.
В итоге купил и я насос от десятки, загнал машину в гараж с ямой и:
1. Бак нужно выкатать до нуля т.к. сливной пробки на СС7 нет!
2. Мануал рекомендует отключить массу с АКБ (я не отключал - без нее музыка не играет )
3. Откручиваем пластиковый чехол, который закрывает место соединения всех трубок (5 шт.) к бензобаку.
4. Плоскогубцами сжимаем стяжные хомуты и сдвигаем их в сторону с резиновых шлангов. Стягиваем резиновые шланги с трубок. 2 идет к заливной горловине. Еще 2 слева от бака ( одна из них обратка (с широким стяжным хомутом) и из нее брызнет бензин).
Из других трубок ни капли бензина не вытекло.
5. В багажнике откручиваем лючек доступа к указателю уровня топлива и снимаем фишку (дабы ее потом не оторвать).
Дальше нужен помощник чтобы придерживать бак.
6. Отпускаем 4 винта которые держат хомуты. Длина резьбы 3 см. поэтому можно отпустить побольше. У меня один болт провернулся но и при этом бак можно снять. Чтобы добраться до передних болтов нужно открутить 3 винтика которые держат аллюминиевый экран выхлопной трубы. Я его не снимал а аккуратно отогнул.
7. Далее откручиваем 2 задних болта крепления бака (хомутов). осторожно опускаем заднюю часть бака пока не покажется из-за задней балки "ребро" бака. Сверху ребра на 5 клипсах укреплен провод бензонасоса (идет по всей ширине бака). вынимаем его из клипс. еще немного опускаем зад бензобака пока не получим доступ к 5-ой трубке. Это подача топлива. Если не стравить давление топлива то брызнет неслабо. Эта трубка имеет на конце штуцер (не потеряйте две шайбы, ставятся сверху и снизу штуцера). Снимаем фишку провода питания (нажимаем на фиксатор слева на фишке).
8. Теперь полностью опускаем заднюю часть бака (если позволит ширина ямы) и кладем его на "операционный стол".
9. откручиваем 6 гаек крепления фланца бензонасоса и 2 гайки крепления какогото клапана и трубки системы отсоса паров бензина (там все понятно и по другому не сделаешь. Предварительно нужно очистить от пыли и грязи сам фланец и вокруг него. Меньше бяки попадет в бак.
Когда я достал родной бензонасос и сравнил с десяточным то понял что они одинаковые, даже разъем питания подходит и полярность та. Отличалась только сеточка. У родного сеточка имеет трубочку-удлинитель (28 мм). Если поставить сеточку от десятки то насос перестанет качать на 3 см. раньше а это около 10 л. бензина. Можно было поставить старую сеточку но я на ней нашел протертое место (3 мм в длину и 2 мм в ширину - бак подогнут вот и протерло. Возможно это и погубило насос). Чтобы удлинить сеточку я использовал от старой сетки "удлинитель", вставил внутрь с натягом мет. трубку (диаметр 9 мм)часть мет трубки должна выглядывать. на выступающую часть надел сеточку от десятки.
Сборка в обратной последовательности.
Результат. Ключ на сарт (не заводим) - давит 3,0 атм. пережимаю обратку - 7,0 атм. Завожу - все как по мануалу. Проверяю подтеки. Двигатель работает мягче (не исключаю субъективное мнение).
Выезжаю, наступаю на гашетку и счастью нет предела. Рывки после 4000 пропали, разгон равномерный и интенсивный во всем диапазоне( мой диапазон 2000-6000).
Приехал домой, поставил машину, попил пива и спать. Утром завелась с первого раза на первой секунде. Второе утро - с первого раза на первой секунде. Сейчас меряю расход - пока не упал (видимо стал больше вваливать на радостях раз прет ). Что радует еще - бак внутри чистый ,"золотой", грязи нет, сверху ржавчины нет. все шланги не потеряли эластичность.
Не отписаться не мог - сам частенько пользовался советами этого форума, мож и мой опыт кому-то поможет

я, когда насос сдох, купил бошевский (настоящий, не отечественный по лицензии) для 2110

номер узнал в конфе на автору

а менять доверил сервису, т.к. морочиться со снятием бака зимой в гараже охоты не было освершенно

ну как полёт????? таже проблема, вот думаю ставить, также как ты. вроди движки одинаковые, значит и в остальном всё будет также. если не секрет цена вопроса бензонасоса, чтобы по цене сразу соориентироваться??

Ответил в твоей теме. А бензонасос взял самый бюджетный - 26$.

Armfree, скажи, пожалуйста, а по шуму новый бошевский насос не отличается от родного?

ставь уже, а :)
отлично всё ставится и работает
народ уже 2-й десяток лет так делает

ставь уже, а :)
отлично всё ставится и работает
народ уже 2-й десяток лет так делает

поддержу!

может в фак темочку набросать

Armfree, скажи, пожалуйста, а по шуму новый бошевский насос не отличается от родного?

Когда я вынул старый насос то решил сравнить как он крутится по сравнению с новым - старый выдавал свист ( как будто ротор терся обо что-то) . Новый работал практически безшумно. Но у нового как мне показалось чуть выше вибрация.
Когда поставил его в бак, так его просто так и не услышишь.

Как с расходом дела обстоят ?

Привет! ну незнаю как на хондах так как ещё не менял, а вот на вольве 850 пришлось, причём машинка с турбиной, и бошевский насос от 2110 справлялся на ура!, но шумел он немного громче чем родной вольво!

Как с расходом дела обстоят ?

Выпалил 120 л. - пробег составил 1050 = 11,4л/100км.
Расход немного снизился, но и на улице у нас потеплело (+2 / -3град)
Так что немогу пока заявить что расход снизился
Могу уверенно сказать что не вырос .
А то по логике раз давление в рампе ниже значит за еденицу времени меньше бензина успевает брызнуть.

Одно понять не могу, нафига снимать бак? На СF3 всю эту конструкцию с топливным фильтром и бензонасосом можно вытащить через багажник разве у вас не так?
И ещё как правильно поределить что умирает именно бензонасос, а не толивник засрался? У меня 6 давит, но под капотом еле бежит...

Одно понять не могу, нафига снимать бак? На СF3 всю эту конструкцию с топливным фильтром и бензонасосом можно вытащить через багажник разве у вас не так?
И ещё как правильно поределить что умирает именно бензонасос, а не толивник засрался? У меня 6 давит, но под капотом еле бежит...

на CB и CC как минимум, что бы достать бензонасос надо снимать бак, а салоне у нас тока поплавок для уровня топлива. а как ты проверил что он давит 6?

У меня на заведенной машине без всяческих пережатий показал 2,2.....это похоже смерть ему??? или еще можно уповать на топливный фильтр, и что-то еще...???

Подумал, что может проблема запуска со второго раза тоже из-за бензонасоса?
Но с другой стороны про высоких оборотах двигателя должна была сказаться недостаточная производительность бензонасоса или нет?

У меня как раз сначала запуск со второго стал постоянной вещью а потом (примерно через пол года) стало проявляться "голодание на повышенных оборотах".Замена бензонасоса дала уверенный пуск с первого и нормальную приемистость на повышенных. К сожалению расход не уменьшился - 11,5-12 на 100 км.

Значит можно предположить, что если на высоких оборотах и больших нагрузках движок нормально работает, то с бензонасосом все ок?

А померять давление в топливной рейке на хорошо оснащённом сервисе смогут? В смысле они ж должны знать как это сделать? %)

Теоретически могут. Набор переходников и манометр стоят чуть больше десяти тысяч рублей. Однако недавно звонил на два сервиса, которые хондами занимаются (Эвис и Волна) - "мы это не делаем". Впечатление, что кроме ключей и кувалды иных инструментов на сервисах нет. В Аояму ехать что ли?

Я тоже помыкался по сервисам - ни у кого нет переходника. Решил сделать сам. Взял золотник от трактора (можно взять трубочку диаметром 7 мм) нарезал на одном конце резьбу М6, навернул на него гайку (контрогайку) и все. Переходник готов. Дальше снял с ножного насоса для подкачки шин манометр вместе со шлангом. Точность меня устроила.