От чего появляются трещины в радиаторах! Читать всем! Опции

На дружественном форуме обсуждение

http://www.honda.ecv.ru/php/modules.php?na...viewtopic&t=560

Картонка, установленная перед радиатором, для более быстрого прогрева авто в мороз, может сослужить отрицательную службу. Результат - трескаются радиаторы...

для концерты неактуально :)

а не надо вплотную ставить картонку, главное (если термостат шалит), защитить от встречного потока ветра, но обеспечить циркуляцию воздуха от вентилятора

в московском климате картонка не нужна в принципе.
а если -40 мороз то кмк вентилятор даже включаться не будет :)

трескается банально от перегретой жидкости, которая кипит. а кипит от пробки , которую все пренебрегают выгнать. и не более того.

а не надо  вплотную ставить картонку, главное  (если термостат шалит), защитить от встречного потока ветра, но обеспечить циркуляцию воздуха от вентилятора

Да с термостатом всё впорядке было, пробок никаких небыло, антифриз до -50 и стрелка температуры и так как вкопаная стояла, просто на улице вторую неделю тридцатник стоит и хотелось, чтобы подкапотное пространство меньше продувалось, причём картонка радиатор целиком не перекрывала, а закончилось всё трещиной банки радиатора. Я и на ЦРВ радиатор паял в прошлом году, просто никак не связывал это с картонкой, а тут приехал к радиаторщику на машине, он заглянул под капот, сразу ткнул пальцем в картонку и сказал, что из нас, "картонщиков", у него очередь уже до субботы!!!

очень интерестно, прошлой зимой у нас было и -25, впервые вижу иномарку с картонкой :). всё это время ездил и езжу без таких наворотов, и никак не сказывалось на тепле во время езды. в чём прикол то? или это тока на орфиях так?

не надо сравнивать калугу и красноярск :)

в любом случае в сильный мороз с картонкой быстрее прогревается

очень интерестно, прошлой зимой у нас было и -25, впервые вижу иномарку с картонкой :). всё это время ездил и езжу без таких наворотов, и никак не сказывалось на тепле во время езды. в чём прикол то? или это тока на орфиях так?

У нас сегодня -25, так после 33, кажется, что очень даже тепло, и машина очень даже неплохо себя чувствует! А вот когда было за 30, пока машина не прогрелась, готов её всю во что-нибудь завернуть. Да я не тупой, понимал что с картонкой перед радиатором в 0 градусов будут проблемы, но никак не думал, что они могут возникнуть в такой мороз!!! А у нас, очень многие как вставляют картонку в начале зимы, так вытаскивают её только весной, в особенности на слабеньких машинах!

по факту перегретая жидкость точила верхнюю крышку радиатора, а на таких перекосах температуры ей лопнуть не составляет труда, т.к. пластмасса уже усталая и хрупкая. Чтоб это проверить, снимается верхняя крышка и смотрится побежалости и разводы на структуре пластика. В этом месте пластик просто крошится.

Про иномарки не знаю, а у меня на 2108 пять зим подряд стояла картонка - и все в порядке, так и продал с родным радиатором. Единственное, когда не сильный мороз - у меня был небольшой вырез в картонке под вентилятор, а в сильный - закрывал и его.

у зубилы расширительный бачок участвует в работе - т.е. есть куда пар сбрасывать

кстати, могу порекомендовать поменять немного схему...

поставить бачок с клапаном от зубилы, в родной пробке радиатора удалить клапан

тогда весь воздух будет уходить в бачок

Я тут из Питера возвращался числа так 4-го. Иду этак 140-150 за бортом -19-20, гляжу у меня температура охлаждающей жидкости постепенно движется к 0, снижаю скорость - тепелеет, печку зацикливаю внутри салона- или выключаю - теплеет. Пришлось завесить чем попало радиатор -тряпкой. Заметно потеплело. Опять что ли термостат гакнулся или замерз :) ? Или Хонда-самолет замерзает на лету?

to MrDims это делать вредно, т.к. жидкость кипеть начинает при довольно низких температурах, не зря на крышках ставят 1.1, чтобы поднять точку кипения.
to Vint
термостату каюк

при движении по городу температура постоянная - стрелка стоит как вкопанная

у зубилы 0,9 передавление
вполне достаточно

У меня было как - при езде по городу до -30 ничего не надо, ни картонки, ни там одеяла... однако при движении по трасе на скоростях около 120-140 кмч., двиг полюбому охлаждается, поэтому нужно пожалуй его защить от воздействия типа как грится, низких температур! тогда все доступные средства силу имеют, работоспособность термостатов не учитывается, ибо погрешность расчетов их вмешательства чревата плачевными последствиями от надежды на их соответственно, работоспособность (эк блин загнул!)

кстати, могу порекомендовать поменять немного схему...

поставить бачок с клапаном от зубилы, в родной пробке радиатора удалить клапан

тогда весь воздух будет уходить в бачок

Димс, у зубилы тоже в крышке есть клапан... На бачке клапан только пар стравливать. По крайней мере у ТАЗа 21063 точно так...

ты зубилу хоть раз вообще видел под капотом?
видимо нет :)

у неё не только клапана на радиаторе нет, но и вообще заливной горловины на нём нет :)

всё через бачок, как и на концерте
очень удачная конструкция, хочу заметить

и радиаторы целы и воздушная пробка сама выходит без шаманства