Ремонт АКПП Опции

В общем, писал как-то тему про то. что пробил коробку. Весной думаю делать с ней что-то серьезное. Зиму то она проходит заклееная холодной сваркой. А вот летом боюсь - масло будет ведрами уходить. Кто что посоветует - ремонт или замену коробки. В нашей валюте коробка стоит где-то 65000 на переднеприводный Одик. Но коробка не новая. Так как у меня олноприводный, то будет стоить где-то 75000-80000. За ремонт просят 35000 + нужен ремкомплект - резиночки всякие. Примерная цена его ок 40000. Но мне сказали, что это дорого. Работа по переброске коробки 15000 (Снять поставить). Получается:
Новая коробка (Кот в мешке) 75000 + замена 15000 =90000 + старая коробка
Ремонт старой 35000 + ремкомплект 40000 = 75000
Какие будут советы? Покупать новую (б/у) или ремонтировать старую?

то есть проблема только в пробитом корпусе? заварить и кататься дальше - проблема? или ещё и последствия остались, типа работает плохо?

Во-первых не охота, что бы корпус был заварен.
Во-вторых дороговато, блин.
У меня зарплата в лучшем случае 45000 из которыз 30000 на кредит уходит...

что ты паришся!? Аргоном завари, а когда будешь продавать грязью закидаешь. Я бы так и сделал.

Ну что б варить, нужно ж разобрать ее. Там дырка неудобно расположена.

разобрать не сложно
я в одиночку это делал
отнесешь потом корпус где заварить, да и всё.

это если проблема вообще есть: атф-ка-то хоть капает?

кстати, не факт, что разбирать надо, просто снимешь и уобной стороной повернешь

Во-первых у меня нет ямы (на сколько сложно снимать)
Во-вторых там дырка возле болта соединения
В третьих -пробита средняя часть (не боковинки)
Не страшно варить не разбирая? Масло не загорится?

АТФ-ка капает. Зимой где-то литр в месяц. А летом сильнее капает. Да и неприятно - каждое утро лужа во дворе.

У меня несколько чайниковый вопрос про дырки в АКПП, но внятных картинок в мануале по поводу того, как должно быть, не нашел
ситуация такая - купил машинку, а в брюхе у нее вот такое


механики сказали "ерунда - холодной сваркой залепишь"
посмотреть аналог не у кого (не полезешь же на паркинге под чью-нибудь хонду)
скажите плиз, а еще лучше - покажите, как ЭТО всё должно выглядеть в оригинале?

это действительно ерунда, там как таковой полости с маслом нету, просто коробка для гидротрансформатора. но лучше просто щиток какой-нить любой присобачить, от грязи.
это на снимке капает моторное масло или АТФ?

Как просмотрел такую "дырку"? Заварить ее можно прямо на месте, только вначале как-то вычистить полость от грязи и камушков...

Гидротрансформатор, то в масле, ни сальник ли это?

Кто знает принцип сварки аргоном? Масло с коробки обязательно будет сливать?

масло моторное капает или АТФ, повторно спрашиваю?
впечатление, что сочится с заднего сальника коленвала

заваривал акпп аргоном - снял,масло слил и варить отвез, до сих пор ездиит та машинка. место сварки обработал бор машинкой ...масло само слилось :)

Бор машинка - как у зубного што ли?
Масло само слилось - ты его ни чем не откачивал? Просто наклонил и оно слилось?

Поделюсь своим опытом. Сам в сентябре прошлого года менял коробку на контрактную, ремонтировать свою не стал - не было времени, не хотел, чтобы машина неделю стояла, отремонтирую потом. У старой забитый фильтр, изношенные фрикционы и шумящий в режиме парковки игольчатый подшипник первичного вала. Обошлась мне контрактная коробка существенно дешевле тех цен, что Вы указали в первом сообщении.

Если не секрет какие расценки у Вас на коробки и за работу по замене?

Не секрет :) Коробку привезли с Японии с аукциона с пробегом в 88 т.км. С доставкой до Новосибирска обошлась в 36000. Замена коробки = 4000,
двухкратная частичная смена масла ~7 литров АТФ З1 = 2500, сальники приводов ~400.

Старая лежит в запасе.

Кстати, на RA3 оказалось не так просто найти коробку, но повезло. На Вашу RA2 вроде как стоит дешевле и найти легче.