Можно ли уменьшить чувствительность ABS Опции

Догнал сегодня "джигитмобиль" в фаркоп из-за этой приблуды.Кажется слишком рано сработала.Понятно,что скользко сейчас,но в прошлом году,когда ещё на зубиле катался,тормозной путь меньше был,чем сейчас с АБС.Может как-то можно уменьшить вмешательство системы?

Догнал сегодня "джигитмобиль" в фаркоп из-за этой приблуды.Кажется слишком рано сработала.Понятно,что скользко сейчас,но в прошлом году,когда ещё на зубиле катался,тормозной путь меньше был,чем сейчас с АБС.Может как-то можно уменьшить вмешательство системы?

это я думаю наврядли. и как понять рано сработала??? она срабатывает тогда когда дачтик ловит юз колёс. если ты ехал по гололёду то она сработала тогда когда надо. если не нравиться ABS отключи её и всё. данная система и была разработана для того что бы если авто едет по гололёду и оттормаживается, её не заносило и сцепление колёс с дорогой было больше, т.к. она сбрасывает давление ТЖ в контуре тем самым колёса немного прокручиваются. отсюда и получается, что тормозной путь бывает больше. с этим ничего не поделаешь.

З.Ы. сочувствую по поводу авто.

За сочуствие спасибо,повреждения копеечные.Вырубать систему совсем-не выход.

За сочуствие спасибо,повреждения копеечные.Вырубать систему совсем-не выход.

значит надо ставить реальную резину. АБС реагирует на разницу вращения колес, тут как- или есть или нет, промежуточного не бывает. Разговор может идти об эффективности работы т.е. о многоканальности системы. первые системы сбрасывали давление во всей системы (одноканальные), теперь отдельно с каждого контура по требованию (многоканальные).

Вот и я хотел шиповку поставить ,но не нашёл (от предыдущего владельца досталась липучка "Граспик" на литье)своего размера.Я вообще не фанат липучек.

тут еще и такой факт важен, как степень одубеваемости резины (во как загнул, но понятно), морозы крепчают и резина становится пластмассой со всеми вытекающими последствиями

тут еще и такой факт важен, как степень одубеваемости резины (во как загнул, но понятно), морозы крепчают и резина становится пластмассой со всеми вытекающими последствиями

у нас сегодня "0"

а у меня АБС ваще не работает. Датчик накрылся, второй месяц жду уже... Дык при торможении у меня руля не слушается.... АБС нужен

Реальная эффективность торможения с АБС очень сильно зависит от степени "живости" аммо

АБС нужна тем, кто тормозить не умеет... кто умеет, для тех АБС - зло, ибо без ее вмешательства тормозной путь короче... это мое мнение...

при торможении у меня руля не слушается

А не надо при торможении рулем крутить... либо поворачивать надо по другому, иным способом... Можно и тормозить и маневрировать, главное, не делать это одновременно а чередовать... торможение-подруливание-торможение-подруливание... все равно фаза растормаживания присутствует в обязательном порядке (хоть с АБС хоть в режиме "русская АБС"), так что просто в паузах между торможениями корректируем направление движения авто (если он слушается руля)... так что никаких неудобств...

По теме... настройка "чувствительности" (алгоритм работы) АБС зашита в мозгах АБС (контроллере) и насколько я знаю, АБС никак не может быть "подрегулирована"... АБС можно только отключить, вынув соответсвующий предохранитель...

а у меня АБС ваще не работает. Датчик накрылся, второй месяц жду уже... Дык при торможении у меня руля не слушается.... АБС нужен

у меня тоже одного датчика нет. сам вот постоянно думаю стоит его вообще ставить или нет. у друуга сивка купешная я на ней с абс покатался не очень понравилось. да рулить при торможении можно но тормозит долго. а брал мерина на нем абс очень понравилась. сработала в самый нужный момент. у сивки раньше срабатывает. ну и плюс глазастик намного тяжелее. останавливается лучше. кстати если кто может подсказать номер датчика абс переднего колеса. они же там сменые . в магазине не смогли номер найти. сивка ек3 движка д15з6.

не то что бы не умеет, просто тут люди придумавшие АБС исходили из того, что есть такое понятие как психологический фактор. и не каждый в экстренном случае может эмитировать АБС, что бы его не занесло, или правильно регулируя рулём удерживать машину в равновесии. ... это моё мнение

не то что бы не умеет, просто тут люди придумавшие АБС исходили из того, что есть такое понятие как психологический фактор.

Психологический фактор - это когда блондинка за рулем, увидев перебегающую перед машиной кошку, бросает руль, зажмуривается, машет руками и кричит "ма-ма-чки!"... а когда прием торможения отработан до автоматизма, ты только думаешь "нада тормозить", а ноги сами все делают, но делают это не тупо в пол, как блондинка, а так, как ты заучил - топчут тапочку тормозными импульсами... это как скорости переключать, просто подумал - руки-ноги отработали... я например, на автомате торможу именно так, прерывисто... а вот когда юз нада проверить или специально вызвать, тогда делаю над собой психологическое усилие и удерживаю тормоз нажатым даже тогда, когда чувствую, что юзить начало... то есть, у меня "психологический фактор" - боязнь вызвать юз... вот и надо так себя тренировать ИМХО...

и не каждый в экстренном случае может эмитировать АБС, что бы его не занесло, или правильно регулируя рулём удерживать машину в равновесии.  ... это моё мнение

Если навыков нет, то никто не сможет... вот к примеру, допустим, что ты всегда ездишь только вперед... но случись необходимость включить задний ход и запарковаться задом, если ты этого никогда не делал, у тебя выйдет черти как... ну так же и тут... если не умеешь правильно торомзить (никогда не приходилось), то и не получится, если умеешь - в экстренной ситуации ты будешь делать все на автомате... в этом плане АБС можно сравнить с АКПП... если ты не умеешь скорости переключать, тебе поможет АКПП... так же и АБС, если ты не умеешь правильно тормозить, тебе поможет АБС... но никакой робот, работающий по усредненной программе, не заменит человека и его интеллект... у человека всегда больше возможностей, он правильнее может оценить сложившуюся ситуацию и применить не шаблонные решения, более точно соответствующие конкретной ситуации...

так как раз это то и выходит что психологически человек при экстренном торможении сразу наровит нажать на тормоз до упора(статистика показывает так). тем самым машина переходит в юз, а если и скорость была приличной то занос происходит в считанные секуны и человек не успевает делать того что необходимо от него в экстренные секунды

АБС создана для того, что бы можно было рулить во время экстренного торможения (избегая столкновения, например), а не для того, избежать заносов на торможении.

Много раз читал в авторитетных автожурналах - АБС превосходит возможности среднестатистического водителя. Все как один советуют не гладить педаль тормоза, а давить что есть силы.

Правильно подмеченно - состояние подвески сильно отражается на торможении. Смотрите аммо. Машина клюет носом, разгружая задние колеса. Это раз.
Еще как вариант, возможно, задние колеса не эффективно тормозят - часто из-за ГТЦ. Задние диски без ржавчины на рабочей поверхности?

Ездил на граспике на предыдущей машине - хорошая резина только в первый сезон - после пробега тысяч в 30 (захватывая весну) изнашивается и становится просто никакая.

АБС создана для того, что бы можно было рулить во время экстренного торможения (избегая столкновения, например), а не для того, избежать заносов на торможении.

Много раз читал в авторитетных автожурналах - АБС превосходит возможности среднестатистического водителя. Все как один советуют не гладить педаль тормоза, а давить что есть силы.

Правильно подмеченно - состояние подвески сильно отражается на торможении. Смотрите аммо. Машина клюет носом, разгружая задние колеса. Это раз.
Еще как вариант, возможно, задние колеса не эффективно тормозят - часто из-за ГТЦ. Задние диски без ржавчины на рабочей поверхности?

Ездил на граспике на предыдущей машине - хорошая резина только в первый сезон - после пробега тысяч в 30 (захватывая весну) изнашивается и становится просто никакая.

1.Вырулить возможности не было-режим пробки.
2.Как успел так и надавил-вроде не слабо.
3.Задние диски без ржи,ГТЦ рабочий.
4.А про резину,так щас реагентами заливают так,что пофигу какая-скользит.Пока до работы ехал 6 аврий в точности как у меня,мелочные.
Один джигит на 99 даже в мерина от Lorinzer оттормозился(во попал-то).

А вот на моей ласточке передние колеса сразу блокируются, а вот задние еще не блокировались(повторюсь, АБС не работает). Но я езжу оодин, либо вдвоем, дык может задок не блокируется от того что сзади не было нагрузки и на задние тормоза было меньше усилия? Помогите разобраться...

А вот на моей ласточке передние колеса сразу блокируются, а вот задние еще не блокировались(повторюсь, АБС не работает). Но я езжу оодин, либо вдвоем, дык может задок не блокируется от того что сзади не было нагрузки и на задние тормоза было меньше усилия? Помогите разобраться...

задние не должны блокироваться, а только подтормаживать, иначе машину будет крутить вокруг оси

т.е. получается у меня нормально держут тормоза?? клева!!!! И еще один вопрос: У меня ручник держит колеса, но если я трогаюсь, они крутятся а не блокируются. Это правильно или же есть проблемка?

т.е. получается у меня нормально держут тормоза?? клева!!!! И еще один вопрос: У меня ручник держит колеса, но если я трогаюсь, они крутятся а не блокируются. Это правильно или же есть проблемка?

По идее, ручник на сухом асфальте не держит, если постараться, то колеса прокручиваются а не юзят... по крайней мере у меня так на летней резине 205... но если попытаться тронуться на ручнике, машина неслабо так проседает задком, а потом всетки едет с жутким скрипом задних (у меня сзади барабаны)... всетки, тросики это не гидравлика, растягиваются...