Хелп? (всем владельцам карбюратовров) Опции

Вобщем собрался с силами взял в помощники товарисча решил помыть карбюратор, все сняли прикупил карб клинер HI GEAR + рем комплект прокладок ждал с экзиста 2 месяца( пригодились не все ),
после тщательной промывки все поставили на место выкрутил кач смеси на 3 оборота
Все завелась гут чихала чутка но все ок прогревалась смотрю прогрелся а оброты на 1500 остались что делать ума не приложу
фото http://foto.mail.ru/mail/yan_yanich/1/

1 - воздух подсасывает? 2- не пробывал на заведенной машине регулировать обороты?

с воздухом так и не понял сосет но оч. слабо регулировал на заведенной

Карбюратор.... как много в этом слове... нехочу нехочу!

Такой тип карбов не знаю, сразу вопрос: прогревочные обороты у него как регулируюцца? Вручную (ручка дроссельной заслонки) или автомат (полуавтомат)? Если автомат, то как именно: спираль и биметаллическая пластина или парафиновый клапан нагреваецца ОЖ?

бимиталическая спираль ...

А ты не забыл подключить подогрев этой биметаллической пластины? Второе, что с ходу приходит в голову, это у тебя закусило рычаг воздушной заслонки, либо саму заслонку. В момент запуска, ВЗ должна быть приоткрыта примерно на 1,75 мм по верхнему краю, а по мере прогрева открывается до 4 мм. Посмотри эти значения. Третье - проверь уровень в поплавковой камере (там у тебя окошко должно быть). Если не поможет, стучись мне на мыло: urri собака mail.ru
Шаг за шагом справимся с твоей проблемкой

Подключил , иначе бы обороты не падали при прогреве, закусить кстатии могло в полне ), Но вот что произошло сегодня завел ( второй день на работу езжу с оборотами 1500 ), после работы еду себе еду и вот на заглохла еще и еще ну у мя первая мысль что холостой ход у мя выкручен полностью надо закрутить покрутил и вуоля все ок 1000 500 скока надо ))), ЭТО ЧТО ЧУДО ХОНДА ИЛИ ЧТО ТО ТАМ ПРОСРА..ОСЬ или мож погода ???

окошка нету кстатии

Может и про...сь. А может и нет. Попробуй карбклеанером попшикать на заведенном движке воздушную заслонку с переодической подгазовкой. И снаружи тоже пропшикай. Особенно все тяги сервоприводов

был у меня такой карб. вобщем есть там винт регулировки оборотов. фотки посмотрел но не заметил . качество фоток + замасленные детали сказываются. вобщем чтоб проверить подсасывает воздух или нет. просто заводишь машину и карб клинером прыскаешь все места соединения впуска и карба. кароче облей его весь. если сосет гдето то ты поймешь . потому что движка работать начнет нестабильно.

а вообще дома посмотрю есть у меня литература по регулировке карба. несколько страниц. просто сейчас не нашел. потом выложу может завтра. там если не ошибаюсь три винта которыми можно что то отрегулировать

Регулировки (карбюратор установлен на двигателе)
Предохранение от неквалифированного вмешательства (пломбировка)
Для предотвращения неквалифицированного вмешательства (или уменьшения его воздействия) на винт регулировки минимальной частоты вращения холостого хода и винт регулировки состава смеси (содержания СО в отработавших газах) могут быть установлены предохранительные пломбы или заглушки.
Регулировки холостого хода
Предварительные условия
Данные условия должны соблюдаться в том случае, если необходимо проверить или отрегулировать частоту вращения холостого хода или состав смеси (содержание СО в отработавших газах) на этих режимах. При этом при любых подобных регулировках прежде всего необходимо соблюдать следующие условия:
• двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры; причем вентилятор системы охлаждения должен включиться дважды;
• селектор передач автоматической трансмиссии должен находиться в нейтральном положении.
Регулировка минимальной частоты вращения холостого хода и состава смеси (содержания СО в отработавших газах) на этом режиме
Технические условия:
минимальная частота вращения холостого хода
• для моделей с механической трансмиссией - 800±50 об/мин;
• для моделей с автоматической трансмиссией (селектор передач находится в положении [N] или [Р]) -1000±50 об/мин;
содержание СО в отработавших газах - не более 0.2%.
1. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование (потребители энергии) выключено.
2. Подключите тахометр, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2-х минут.
3. Увеличьте частоту вращения до 3000-3500 об/мин и дайте двигателю поработать на этом режиме в течение одной минуты. 4. Верните двигатель на режим естественного холостого хода и проверьте частоту вращения.
5. При необходимости отрегулируйте частоту вращения поворотом винта "А" упора дроссельной заслонки. При этом вентилятор системы охлаждения должен быть выключен.
Винты регулировки минимальной частоты вращения (А) и состава смеси (В)

6. Выключите зажигание.
7. Снова запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2-х минут.
8. Увеличьте частоту вращения до 3000...3500 об/мин и дайте двигателю поработать на этом режиме в течение одной минуты.
9. Верните двигатель на режим естественного холостого хода. При этом вентилятор системы охлаждения должен быть выключен.
10. Проверьте содержание СО в отработавших газах и сопоставьте его значение с данными технических условий.
11. В случае необходимости регулировки отсоедините вакуумную трубку "А" и герметизируйте трубку "В" карбюратора.

12. Отключите многоштыревой разъем и вакуумную трубку от воздушного клапана (клапана перепуска воздуха в выпускной коллектор) с электронным управлением (EACV) и заглушите клапан "А".
Разъемы перепускного воздушного клапана с электронным управлением

13. Отключите разъем кислородного датчика

14. Выключите зажигание.
15. Снова запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2-х минут.
16. Увеличьте частоту вращения до 3000...3500 об/мин и дайте двигателю поработать на этом режиме в течение одной минуты.
17. Верните двигатель на режим естественного холостого хода; при этом содержание СО в отработавших газах должно быть в пределах 2.5±0.5%.
18. При необходимости (если содержание СО выходит за указанные пределы) снимите предохранительную заглушку и отрегулируйте винтом регулировки состава смеси "В" (рис. 1).
19. Отрегулируйте состав смеси, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке для уменьшения содержания СО в отработавших газах (для обеднения смеси) или против часовой стрелки для его увеличения (для обогащения смеси).
20. Подключите многоштыревой разъем и вакуумную трубку перепускного воздушного клапана с электронным управлением (EACV).
21. Проверьте частоту вращения естественного холостого хода (минимальную частоту вращения холостого хода) и при необходимости отрегулируйте ее.
22. Выключите зажигание.
23. Отключите предохранитель "Возврат" ("BACK UP") примерно на 10 секунд для перезагрузки ("сброса на ноль") блока управления.
24. Установите новые предохранительные заглушки ("пломбы") на регулировочные винты.
Регулировка повышенной частоты вращения холостого хода
Технические условия:
повышенная частота вращения холостого хода - 3200±500 об/мин.
1. Убедитесь, что двигатель холодный.
2. Отключите вакуумную трубку от разгрузочного клапана "А" управления повышенной частотой вращения холостого хода и герметизируйте трубку "В" с помощью заглушки.

3. Полностью откройте и закройте дроссельную заслонку, чтобы включить кулачок управления повышенной частотой вращения холостого хода.
Кулачок управления повышенной частотой вращения холостого хода

4. Запустите двигатель и сопоставьте значение повышенной частоты вращения холостого хода с данными технических условий.
5. При необходимости отрегулируйте повышенную частоту вращения холостого хода поворотом регулировочного винта.
Винт регулировки повышенной частоты вращения холостого хода

6. Подключите вакуумную трубку разгрузочного клапана кулачка управления повышенной частотой вращения холостого хода и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
7. После прогрева двигателя частота вращения должна снизиться до величины, меньшей 1400 об/мин., так как разгрузочный клапан отводит тягу воздушной заслонки от кулачка управления повышенной частотой вращения холостого хода.
8. Если частота вращения не снижается до указанного уровня, отсоедините вакуумную трубку от разгрузочного клапана "А". 9. Подключите к трубке вакуумметр и убедитесь в наличии вакуума.
Подключение вакуумметра

10. При отсутствии разрежения проверьте трубку на предмет повреждения или засорения.
11. При наличии разрежения можно предположить неисправность разгрузочного клапана или заедание тяги воздушной заслонки.

Очень и очень полезная инфа )), спасибо st@rter будем лечить питомца, вроде пока все ничего ))), сьезжу на CO CH

а кто подсажет какими должны быть прогревочные обороты?????
у меня сейчас так:
завожу сразу где-то на 2000 об/мин
немного прогревается и поднимается до 2500
еще прогревается и сбрасывает до 1500
потом еще прогревается ну и наконец сбрасывает до нормальных холостых

неужели на этом форуме нет ни у кого карба?

у меня прогревочные холостые 2000-2200 - в зависимости от температуры окружающей среды..

после прогрева сбрасывает на 800-900 об/мин

а кто подсажет какими должны быть прогревочные обороты?????
у меня сейчас так:
завожу сразу где-то на 2000 об/мин
немного прогревается и поднимается до 2500
еще прогревается и сбрасывает до 1500
потом еще прогревается ну и наконец сбрасывает до нормальных холостых

Для карбюраторов этого типа (Keihin-2) с автоматом прогрева на биметаллической спирали режим прогрева должен быть приблизительно следующий:

Сразу после заводки должно быть 1000-1200 в зависимости от температуры воздуха, может и до 800 скидывать если сильно холодно... затем в течении полминутки примерно может немного подняться, скажем до 1800-2200 и греться примерно на таких оборотах, плавно снижаясь... после 2 минут прогрева резко скидывает до холостых или до прогревочной ступеньки (обычно около 1000) если перед запуском мотора была нажата педаль газа... в последнем случае сбросить на холостые можно кратковременным нажатием на педаль газа - соскочит с последней прогревочной ступеньки... хотя можно по разному настроить...

а кто подсажет какими должны быть прогревочные обороты?????
у меня сейчас так:
завожу сразу где-то на 2000 об/мин
немного прогревается и поднимается до 2500
еще прогревается и сбрасывает до 1500
потом еще прогревается ну и наконец сбрасывает до нормальных холостых

у меня так-же было до поломки