Стуки в голове. Что бы это значило? Опции

B16A2
На холостом ходу слышно нерегулярное побрякивание в головке блока цилиндров, как у неотригулированных клапанов или подношенных гидрокомпенсаторов (которых ессно нет). Проверил-клапанные зазоры в норме. Внешний вид валов при снятой крышке головки блока идеальный.
Что там может брякать не пойму. Если подозрение на штифты механизма VTEC, которые находятся в коромыслах и при включении ВТЕКа связывают внутреннее коромысло с внешними. Может быть одно из них люфтит.
Так что ЗНАТОКИ в студию

Либо ВТЭК, либо постель или сам распредвал износились.
Маловероятно, но может быть

Звук идет на холодном или на горячем, или пофиг ?

Ремень ГРМ хорошо натянут, если слабо, подтяни.
Пальцем с трудом должен продавливаться.

стучок слышно на прогретом двигателе на холостом ходу. причем стучок не регулярный...

э-эээ
осмелюсь предположить, на 99% это трамблер!

э-эээ
осмелюсь предположить, на 99% это трамблер!

Очень похоже на правду !
Попробуй локализовать звук.

Берем стеотоскоп (на худой конец отвертку) прикладываем к различным местам ГБЦ и локализуем зауки....

Хм при попытке локализации на слух без спец инструмента звук идет не от трамблера а именно от головы ближе к шестерням валов примерно возле 3 цилиндра....сегодня еще раз послушаю повнимательней....
А в сервисах бывает такая услуга "Локализация стуков" ?. Если ктото сталкивался расскажите как выглядит. У нас вроде в одном месте есть такая услуга.

Вот именно в голове отвертой или стетоскопом очень тяжело локализовать звук, т.к. под крышкой акустика хорошая.

блиин....диллема
1.забить на стук и ездить дальше (чревато попаданием на большие бабки в случае износа постели)
2.покупать валы в наборе с рокерами (чревато попаданием на большие деньги в случае наличия отсутствия неисправности моих валов и коромысел)

Проверь натяжку ремня ГРМ.

2Bug
ОК проверю.....

Продай машину, а на вырученные деньги купи другую такую же.
Может там будет неисправно что-нибудь более понятное.

B16A2
На холостом ходу слышно нерегулярное побрякивание в головке блока цилиндров, как у неотригулированных клапанов или подношенных гидрокомпенсаторов (которых ессно нет). Проверил-клапанные зазоры в норме. Внешний вид валов при снятой крышке головки блока идеальный.
Что там может брякать не пойму. Если подозрение на штифты механизма VTEC, которые находятся в коромыслах и при включении ВТЕКа связывают внутреннее коромысло с внешними. Может быть одно из них люфтит.
Так что ЗНАТОКИ в студию

Не мешаете машине работать!!..

Народ а форсунки могут громко и неравномерно брякать?

нет

Блин, тоже на дня появились такие стуки, исхоят со стороны крышки ГРМ. Причем появляются в диапазоне от 1000 до 1400 оборотов, стетоскопом слушали, говорят скорей всего подшипник помпы, я че то сомневаюсь.

to wonder_boy: со своим стуком не разобрался ?

Блин, тоже на дня появились такие стуки, исхоят со стороны крышки ГРМ. Причем появляются в диапазоне от 1000 до 1400 оборотов, стетоскопом слушали, говорят скорей всего подшипник помпы, я че то сомневаюсь.

to wonder_boy: со своим стуком не разобрался ?

Вряд ли помпа, она тогда бы текла.
Основные причины стука/шума в головке, которые при этом легко/дешего устраняются, это
1. Слабая натяжка ремня ГРМ
2. Неправильная регулировка клапанов
Ну ролик ГРМ еще, но это редко.
Если не эти причины, то к хирургу.

B16A2
На холостом ходу слышно нерегулярное побрякивание в головке блока цилиндров, как у неотригулированных клапанов или подношенных гидрокомпенсаторов (которых ессно нет). Проверил-клапанные зазоры в норме. Внешний вид валов при снятой крышке головки блока идеальный.
Что там может брякать не пойму. Если подозрение на штифты механизма VTEC, которые находятся в коромыслах и при включении ВТЕКа связывают внутреннее коромысло с внешними. Может быть одно из них люфтит.
Так что ЗНАТОКИ в студию

Стуки на холодную/горячую или без разницы?
Зазоры клапанов какие стоят, впуск/выпуск, цифры?
Ремень ГРМ с роликом, как давно менялся?