головка от инжекторного Zc на карбюратор памагите!!! Опции

посмотрел я на головку инжекторного ZC, а там место крепления бензонасоса вроде как есть, т.е. есть посадочное место и даже резьба под него, а вот "дыры" до распреда нет - глухая стенка, ее что, убирать или смысла нет и распред не имеет эксценрика?
а может электробензонасос заколхозить?

Распредвал без кулачка под насос... но у меня лично на карбюраторном моторе стоит впрысковая голова. Я просто поставил электрический бензонасос...

а куда ставил?
можно поподробнее: чей насос, как подключен.
я меняю карбовый двиг на инжекторный, вылезли некоторые глюки

если ты ставишь инжектор, то зачем тебе насос от карбюратора?

у инжектора другой насос, развивающий гораздо более высокое давление и стоит он в баке

Вот тут все подробно, с картинками...

Какой мотор в итоге делаешь, инжовый или карбовый?

в итого будет карбовый мотор:
мой мотор стуканул, я купил другой, от инжекторной машины.

тогда что мешает поставить гбц от старого?

тогда что мешает поставить гбц от старого?

как вариант рассматриваю, но неохота как-то движок располовинивать... к тому же он новее

так всё равно придётся - как ты голову будешь сверлить под дырку для насоса? :)

дык ить может електронасос заколхожу

to ХРОН:
у тебя на фотках установлен электробензонасос, интересует от какой он машины, его производительность, как он работает - всегда когда включено зажигание? он может тянуть "по сухому" или ему обязательно нужен бенз в системе?

Я вроде в ветке все описывал, если нет, то вот инфа:

Насос от PRELUDE'85 карбового, код для заказа в экзисте был по ссылке. Насос диафрагменного типа, с электромагнитом и транзисторным силовым ключем. Может быть установлен под капотом, в стоке стоит у бака. Обратки сам не имеет. Может работать насухую достаточно долго, но не неделю конечно, и лучше всетки его обраткой охлаждать. Я заказывал JapanCars за 700р, но очень, собако, кривой он попался. Во первых, был непропай в схеме прерывателя насоса. Во вторых, силовой транзисторный ключ установлен безо всяких радиаторов под пластиковой крышкой. В результате он у меня перегрелся и сгорел. Купил в чип-дип новый такой же транзисторный ключ, и выносным монтажем закрепил на радиаторе снаружи. Еще при установке не додумал и установил шлангами вверх, а пластиковой крышкой вниз (на фотках как раз первый вариант). В результате при проезде луж под крышку затекала вода и электрическая схема погружалась во тьму, насос, естесьно, переставал работать. Перевернул насос к верху попой (крышкой), вниз шлангами. После этих всех доделок проблемы с насосом пропали. Насос подключен параллельно электромагнитным запорным клапанам карбюраторов (SLOW MIXTURE CUT-OFF SOLENOID VALVE), то есть, когда идет торможение двигателем, насос тоже отключается. Насос подключен через силовое реле, питание напрямую от АКБ через предохранитель. Насос установил на правом лонжероне под капотом, у бака пихать не стал, чтобы упростить обслуживание в случае чего. При работе насос "квакает", то есть, постоянные такие "пык-пык-пык-пык"... пока мотор не заведен, слышно достаточно хорошо, особенно пока насухую подкачивает из бака... когда подкачает уже и "упирается" по давлению, звук намного тише...

нашел ту тему...
так и сделаю, тока подберу насос подходящий по параметрам. думаю если взять насос с инжекторной интегры 1.6 то будет в самый раз

нашел ту тему...
так и сделаю, тока подберу насос подходящий по параметрам. думаю если взять насос с инжекторной интегры 1.6 то будет в самый раз

Если у тебя карбюратор, то насос инжекторный продавит ему все иголки - нужно будет регулятор давления ставить, причем карбюраторный. Хондовскому карбу нужно давление 3.1PSI макс если не ошибаюсь... все что больше, не будут держать запорные иглы поплавков...

я хренею с людей
двидок стуканул, пля вкладыши и калено ну и кольца сменить, нет мы лезем матор новый калхозить, куда более инетресное дело

вкладыши и калено ну и кольца сменить,

+ головку сделать (давно просила).
к тому же, сколько я не ездил по СТО, все соглашались делать капиталку, но предупреждали, что в хондовские моторы лучше не лезть.
а по деньгам выходит так же.
к тому же мой двиг по спидометру, который ХЗ скока уже не работает, прошел 170 ткм, а "новый" 70.

и потом. установив движок с инжекторной, я открываю себе в дальнейшем возможность перехода на инжектор.

вкладыши и калено ну и кольца сменить,

+ головку сделать (давно просила).
к тому же, сколько я не ездил по СТО, все соглашались делать капиталку, но предупреждали, что в хондовские моторы лучше не лезть.
а по деньгам выходит так же.
к тому же мой двиг по спидометру, который ХЗ скока уже не работает, прошел 170 ткм, а "новый" 70.

и потом. установив движок с инжекторной, я открываю себе в дальнейшем возможность перехода на инжектор.

што значит сделать голову?
голоки кторы еотходили по 300-400 тык обычно требуют замены маслосьемных колпачков и тотальной чистки, вакуум держат исправн, есл иканешна причина снятия не обрыв грм.

в хондовские движки лучше не лезть? ыыыыы
а чем они хуже тойотовский или рино? или бмв?
прокаженные штоле? или они на заклепках одноразовые а не на болтах?

то што новый прошел 70 тебе сказали при продже это рас, за 70 ткм двигу можнта так прогреть што цилиндры будут в полмилиметра овальные.

а по капиталке твоего скажу цены.

расточка всего калена 2 р примерна.
новые вкладыши 1000 р
новые гильзы 4000 р либо рсточка и новые поршни ремонтные за теже деньги
поршни и шатуны сттаые в нормальном состоянии 99,5%
новые кольца 1500 р

расходники резинки шмизинки прокладки

все, весь бюджет, хондовский матор собирается пасалютна так же как и большинство поршневых моторов, тем более д15, обычный двигатель без затей

вкладыши и калено ну и кольца сменить,

+ головку сделать (давно просила).
к тому же, сколько я не ездил по СТО, все соглашались делать капиталку, но предупреждали, что в хондовские моторы лучше не лезть.
а по деньгам выходит так же.
к тому же мой двиг по спидометру, который ХЗ скока уже не работает, прошел 170 ткм, а "новый" 70.

и потом. установив движок с инжекторной, я открываю себе в дальнейшем возможность перехода на инжектор.

што значит сделать голову?
голоки кторы еотходили по 300-400 тык обычно требуют замены маслосьемных колпачков и тотальной чистки, вакуум держат исправн, есл иканешна причина снятия не обрыв грм.

в хондовские движки лучше не лезть? ыыыыы
а чем они хуже тойотовский или рино? или бмв?
прокаженные штоле? или они на заклепках одноразовые а не на болтах?

то што новый прошел 70 тебе сказали при продже это рас, за 70 ткм двигу можнта так прогреть што цилиндры будут в полмилиметра овальные.

а по капиталке твоего скажу цены.

расточка всего калена 2 р примерна.
новые вкладыши 1000 р
новые гильзы 4000 р либо рсточка и новые поршни ремонтные за теже деньги
поршни и шатуны сттаые в нормальном состоянии 99,5%
новые кольца 1500 р

расходники резинки шмизинки прокладки

все, весь бюджет, хондовский матор собирается пасалютна так же как и большинство поршневых моторов, тем более д15, обычный двигатель без затей

а то что когда я покупал машину (первую после уазика и жыги) и ее пробег был 170 - тут шансов не меньше что цилиндры ушатали?
работа по капиталке стоит от 6 т.р. или мне его за "пасиба" сделают?
+ прокладка блока - хрен ее знает скока она стоит.

а если в процессе разборки движка выяснится что чему-то настал песец? еще непредвиденные расходы?

P.S. решение принималось не спонтанно и обдуманно, а не так что "а не за%&ярить ли мне другой движок?, а то деньги девать некуда!"

а то что когда я покупал машину (первую после уазика и жыги) и ее пробег был 170 - тут шансов не меньше что цилиндры ушатали?
работа по капиталке стоит от 6 т.р. или мне его за "пасиба" сделают?
+ прокладка блока - хрен ее знает скока она стоит.

а если в процессе разборки движка выяснится что чему-то настал песец? еще непредвиденные расходы?

P.S. решение принималось не спонтанно и обдуманно, а не так что "а не за%&ярить ли мне другой движок?, а то деньги девать некуда!"

тоестьты уверен в отличном состоянии двигателя? ыыы
езженный хз кем и скока и доведенный до состояния нового эторазные вещи...

работа по капиталке стоит гораздо больше но ее можно сделать самому прочитав пару книжек и руки прямые если

прокладка под головку 1000 р можно даже дешевле


я насчитал все запчасюхи на 10 р на тво мтор с ремнем грм новым и помпой.

плюс работа выходит 20 р примерна. но звиняйте откапеталенный почеловечески двигатель с контрактным сравнивать пошло...