Заводится и глохнет. Часть 2 Больная тема на Orthia Опции

to key18 ---
Тоже хочу промыть форсунки на своей ласточке, такая же беда по утрам. Сильно геморойное занятие? Замачивал на ночь форсунки или нет? Трудно снимать инжектор? Извиняюсь за столько вопросов, просто не хочу чего-нибудь сломать.

Геммороя немного. Часа 1,5. Что нибудь сломать можно только сильно этого захотев и вооружившись кувалдой. Главное, не курить, конгда рейку откручиваешь - бензинец из нее немного потечет. Рейку снимать с форсунками - 3 болта - ее крепление, 3 на крепление кабеля, два болта - крепление обратного клапана и одна гайка - крепление топливного шланга. Форсунки даржатся в гнездах на резиновых уплотноительных кольцах. Без труда вытаскиваются. Покупаешь флакон ВЭЛВ и китайский блок питания на 3-12 В. Форсунки я не замачивал долго - минут на 20. Да и куда, жидкость испаряется.... налил в мыльницу очистителя поставил стоймя (чтобы только кончики поотмокли), вынул сеточки из форсунок, промыл их тем же раствором, налил туда очиститель карба. делаешь переходничок на контакты форсунок, подключаешь их без разницы какой полярности 3 или 6 вольт, насаживаешь форсунку на баллончик, кнопкой нагнетаешь давление 3-4 раза нажав на кнопку, потом пускаешь ток, и вся гадость выпрыскивается наружу, лучше, на листок бумажки.... И так - пока не надоест
DrX - Сочуствую, рекомендую проверить обратный клапан. Я свой проверял "Тазиковским" от 12 й. Стоит 120 рублей, немного гимора, но подключить можно. Не поможет - топливный насос проверять придется, где-то давление травит. Кстати, я повторюсь, форсунки у меня чистые были, а при закачке давления из баллончика 4-ая травить начала. Попробуй, не включая электричества, давление нагнать в ней....

Проблема разрешилась.

Будете смеяться, но у меня ПОКА(тьфу 3раза) эта проблема тоже решилась уже неделю как.
заправился в четверг на сибнефте 92-го 10л - в пятницу завелась с утра с 1-го раза
в субботу залил на лукойле 95-го 30л - воскресенье, понедельник - с 1го раза тоже завелась
буду дальше отслеживать

Аналогичная ситуевина. Трабл начался месяца полтора назад и сам собой пропал дней 10 назад. Точнее, пытается заглохнуть - обороты начинают падать до 500 где-то, но не получается у нее. Сама подхватывает. :huh: Заправлялся на другой колонке за это время.

Ну чего, никто так ничего и не скажет по аналогичной теме на авто.вл.ру ? :unsure:

Есть две причины.
1. Клапан EACV
2. MAP сенсор
MAP сенсор легко вычисляется компютерной диагстикой.

key18 расшифруй насчет обратного клапана?

У меня такая же проблемулина сущетвует, но после замены масла проходит, хотя когда заводишь с ключа нормально работает, а когда пультом тогда может и заглохнуть.

ну это может быть оттого, что ты ключ держишь пока не заведется, а сигналка строго тмеренное время дает стартеру

Key18 насчет обратного клапана всё же как? или ты на праде от нас уехал совсем?

ну это может быть оттого, что ты ключ держишь пока не заведется, а сигналка строго тмеренное время дает стартеру

Key18 насчет обратного клапана всё же как? или ты на праде от нас уехал совсем?

Не дождешься.... Скорее с такой покупательной способностью Прадо без меня уедет один.
А вот с клапаном пардон, наврал, не от ТАЗика. Специально залез вечером в гараж, извлек его из мусора - Ниссановский, от скайлайна. Там тоже 3 выхода, только трубки поуже, я переходники делал.

я про то как проверять спрашивал... хотя я уже сам допёр, возьму хирургический кровоостанавливающий зажим [фсем баяцца ], пережму вечером шланг обратки, а наутро попытаюсь завести, сделаю выводы.

рапортую:
после наступления холодов снова вернулся трабл с заводкой
в пятницу был сервисе:
заменены ремень ГРМ (с роликом и сальниками), свечи, топл.фильтр
плюс промыт клапан ХХ и дросс.заслонка
ИТОГ: абсолютно НИЧЕГО при заводке не изменилось, как заводилась со 2-го раза, так и заводится
вывод: подтяжка / замена ремня ГРМ тут не причем (имхо у михея это было совпадение)
осталось только форсунки почистить, но тоже не факт, что поможет

рапортую:
после наступления холодов снова вернулся трабл с заводкой
в пятницу был сервисе:
заменены ремень ГРМ (с роликом и сальниками), свечи, топл.фильтр
плюс промыт клапан ХХ и дросс.заслонка
ИТОГ: абсолютно НИЧЕГО при заводке не изменилось, как заводилась со 2-го раза, так и заводится
вывод: подтяжка / замена ремня ГРМ тут не причем (имхо у михея это было совпадение)
осталось только форсунки почистить, но тоже не факт, что поможет

Перед тем, как чистить в форсунки, советую проверить на сервисе (копейки стоит) давление топлива в системе и проверь, правильно ли выставлено опережение зажигания.