Заводится и глохнет. Часть 2 Больная тема на Orthia Опции

Похоже, тема плохо заводящейся машины во истину больная. Двигатель 2.0 В20В. У меня на холодную заводится летом со 2 раза. Голову сломал, не знаю, в чем дело. Заменил фильтр топливный и воздушный, свечи, дроссельную заслонку с автоматом ХХ и клапаном подачи доп. воздуха, PSV прочистил так, что блестят, как у кота интимное место. И все равно заводится через раз со второго раза. На горячую - с полоборота. Если стоит больше 24 часов. Заведется и заглохнет. Особенно такая фигня часто бывает летом. В чем дело, подскажите. Если бы в форсунках дело было, расход был бы большой, а так 10,1 при смашанном цикле. Грешу на низкие обороты холостого хода. Он у меня на прогретой машине примерно 650 об. Но сколько норма, не знаю. Не добрался до клапанов, может ли это быть из за сбоя в регулировке?

и всё-таки помой форсунки

точно такой же трабл у меня
писал об этом где месяца 1,5 назад
симптомы аналогичные
как вариант советовали поменять/подтянуть ремень ГРМ, но пока еще не выбрался его сменять (уже 2мес в багажнике валяется)
форсунки ИМХО не причем, я например, на НАШЕМ бензе накатал всего 5тыс (общий пробег 84тыс).
еще где то была сслка что такая фигня может ыбть из-за то, что не держит обрат.клапан бензонасоса

Перед заводкой качни пару раз дросельной заслонкой - обогати смесь.

это не карбюратор

Кстати, а где находится регулятор холостых оборотов? Какие обороты должны быть на прогретой машине на холостом ходу?

Не смотрел вот здесь:
http://www.auto.vl.ru/forum/read.php?f=18&...473957&t=473957
?
Я склоняюсь к "Трудно искать неисправность если её нет." и к "Но я обычно не парюсь - кручу стартер ещё раз и всё. Вот развели канитель - одни домыслы, а толку чуть. Так можно всю машину перебрать, а из-за чего собственно?"
И еще иногда получается не дать заглохнуть, если слегка подгазануть в момент падения оборотов.

To MrDims

Обоготить смесь,имется в виду - добавить воздуха.Вот и надо его добавить в впускной коллектор.Попробуйте.

Кстати, а где находится регулятор холостых оборотов? Какие обороты должны быть на прогретой машине на холостом ходу?

1. Регулятор ХХ находится на блоке дросельной заслонки,
2. 750+-50

Было у меня такое несколько раз на 92 бензе, заправляюсь 95 - все нормально!

Правда сей-час залил 93 с кастроловской присадкой - два утренних завода то же пока нормально.

Обороты ХХ написаны на табличке с обратной стороны капота. На прогретой машине высокий ХХ зачем?

как настали прохладные времена - +10...+15 градусов, моя тож начала капризничать. Фильтры, дроссель, форсунки, ГРМ - это всё уже пройдено. Расход при спокойной езде стал стремиться к 10 л, чего у меня никогда не было даже на полторашке-спринтере

ПОПРОБУЙ СМЕНИТЬ ЗАПРАВКУ ИЛИ ВООБЩЕ ПОСТАВЩИКА БЕНЗИНА. Разницу почувствуешь сразу.
Например, наш местный бензин 92 так себе, а 95 ещё хуже, из 92 + присадки делают. Ну и заводится соответственно, хоть хонда, хоть тоёта, не с первого вовсе раза. А вот заправляюсь омским 96 - всё, проблема либо уходит, либо резко уменьшается.

Решение: Не парюсь. Полсекунды первый раз провернул коленвал, жду пару-тройку секунд, пока бензин в цилиндрах испарится. Потом с полуоборота схватывает.

Было у меня такое несколько раз на 92 бензе, заправляюсь 95 - все нормально!

стоит попробовать, может помочь

Полсекунды первый раз провернул коленвал, жду пару-тройку секунд, пока бензин в цилиндрах испарится. Потом с полуоборота схватывает.

Заправляюсь 92-м хотя у нас бенз тоже не ахти <_<
ну утром кручу чуть поболее чем секунду ну 2-3 сек заводится сразу не глохнет обороты не падают хотя ничо еще не смотрел ни топливный ни форсунки, правда промывку заливал один раз какую не помню

И всё же. Проверь обратный клапан бензонасоса. Возможно регулятор давления пропускает. После длительной стоянки давление в рампе падает настолько, что кратковременное включение бензонасоса перед стартером не успевает поднять давление до необходимого. Очень возможна неэффективная работа насоса (кпд) из-за элементарного износа.
И ещё : изредко в бензонасосе, на его входе, усанавливается варонкообразная сетка-фильтр, маленькая такая, я не имею ввиду большую сетку в баке, если она есть, нужно прочистить и её.
Возможно, что незакрывается плотно одна или несколько форсунок. :blink:

Спасибо за советы... заправка здесь не ппри чем, уже менял. И бензин на 95 менял, и даже 98 добавлял. Попробую отрегулировать ХХ и проверю фильтры в бензобаке плюс обратный клапан.

Проблема разрешилась. Машинка заводится с первого раза уже с неделю. Ни одного сбоя. Проблема решилась промывкой форсунок. Делал я это собственноручно, вооружившись опытом коллег с форума и ВЭЛВ-овской промывкой карбюратора. Сами форсунки были чистыми, но нагнетая давление из баллончика в 4 -ю форсунку заметил, что она немного травит (то есть закрывается не полностью). Думаю, при длительной стоянке давление бензина в рампе падало из-за этого и топливный насос не мог докачать давление до нужной величины при первичном запуске. Отсюда и завод со второго раза. После промывки форсунка травить перестала и проблема исчезла.
Спасибо за совет, оказывается, и чистые форсунки иногда дают козла.

to key18 ---
Тоже хочу промыть форсунки на своей ласточке, такая же беда по утрам. Сильно геморойное занятие? Замачивал на ночь форсунки или нет? Трудно снимать инжектор? Извиняюсь за столько вопросов, просто не хочу чего-нибудь сломать.

Проблема разрешилась.

Будете смеяться, но у меня ПОКА(тьфу 3раза) эта проблема тоже решилась уже неделю как.
заправился в четверг на сибнефте 92-го 10л - в пятницу завелась с утра с 1-го раза
в субботу залил на лукойле 95-го 30л - воскресенье, понедельник - с 1го раза тоже завелась
буду дальше отслеживать

но все равно буду менять ремень грм, ролик, топл.фильтр и свечи - всё руки не дойдут

как мыть форсунки - есть пара тем, там подробно всё разжёвано, пройдись поиском

интересно. я свои форсунки помыл - проблема осталась....