Плавает метка зажигания при закороченом разъеме Опции

....зажигание выставил в 16 градусов.... 

Обьясни, как ты 16град выставил???? я вообще не понимаю как там градусы считать! Есть 3и метки, есть лапка, совместил со средней, ВСЁ! где там 16гр??)) спасиб..

Есть две группы меток... там где две - это ВМТ и 5 градусов (базовое опережение при отключенных регулировках, минимально возможное)... там где три метки, средняя 20 градусов, соответственно, первая - 16, третья 24... в принципе, никто не мешает набить и других рисок, отложив на шкиве от известных меток линейные расстояния, равные расстоянию между рисками ВМТ и "5 градусов"...

видел :)
у меня такие же

но тут никаких признаков переобогащения нет

....зажигание выставил в 16 градусов....  

Обьясни, как ты 16град выставил???? я вообще не понимаю как там градусы считать! Есть 3и метки, есть лапка, совместил со средней, ВСЁ! где там 16гр??)) спасиб..

Есть две группы меток... там где две - это ВМТ и 5 градусов (базовое опережение при отключенных регулировках, минимально возможное)... там где три метки, средняя 20 градусов, соответственно, первая - 16, третья 24... в принципе, никто не мешает набить и других рисок, отложив на шкиве от известных меток линейные расстояния, равные расстоянию между рисками ВМТ и "5 градусов"...

В мануале написано выставить по средней... Странно, т.е. 16град - максимально возможное (без последствий) ранее, 24 - познее. надо попробовать.

Кстати у меня эта метка тоже вроде как плавает, 20+- 2-3град, этож норма)?

В мануале написано выставить по средней... Странно, т.е. 16град - максимально возможное (без последствий) ранее, 24 - познее. надо попробовать.

Кстати у меня эта метка тоже вроде как плавает, 20+- 2-3град, этож норма)?

Нет, не норма... у меня стоит как вкопанная...

ну у тебя она и 7 литров на 200кмч кушает)))

ну у тебя она и 7 литров на 200кмч кушает)))

Нет, кушает побольше... да и не едет она 200 км/ч пока еще... но к этому стремлюсь...

но все равно расход радует...

Сейчас у нас температура колеблется от -2 до +2. После 4 суток стояния мшина завелась, но работает странно. Начались редкие прострелы и переодические дергания во всех режимах, но больше всего от 1500 до 4000. Сразу же почистил крышку трамблера, контакты были окислившиеся. Правда это никак не повлияло на сложившуюся ситуацию. Вот сижу и думаю. Заменить свечи,к отоыре только 2 500 прошли и провода польские? Хотя что-то мне подсказывает тут корень причины тот же что и при плавании меток.

Сейчас у нас температура колеблется от -2 до +2. После 4 суток стояния мшина завелась, но работает странно. Начались редкие прострелы и переодические дергания во всех режимах, но больше всего от 1500 до 4000. Сразу же почистил крышку трамблера, контакты были окислившиеся. Правда это никак не повлияло на сложившуюся ситуацию. Вот сижу и думаю. Заменить свечи,к отоыре только 2 500 прошли и провода польские? Хотя что-то мне подсказывает тут корень причины тот же что и при плавании меток.

Я бы к свечкам присмотрелся... но для начала убедись, что это не крышка трамблера - избрызгай ее WD-шкой внутри и снаружи... если дергатня пройдет, то оно и было... потом можешь попробовать тожсамое с катушкой и проводами по очереди...

Сейчас у нас температура колеблется от -2 до +2. После 4 суток стояния мшина завелась, но работает странно. Начались редкие прострелы и переодические дергания во всех режимах, но больше всего от 1500 до 4000. Сразу же почистил крышку трамблера, контакты были окислившиеся. Правда это никак не повлияло на сложившуюся ситуацию. Вот сижу и думаю. Заменить свечи,к отоыре только 2 500 прошли и провода польские? Хотя что-то мне подсказывает тут корень причины тот же что и при плавании меток.

Я бы к свечкам присмотрелся... но для начала убедись, что это не крышка трамблера - избрызгай ее WD-шкой внутри и снаружи... если дергатня пройдет, то оно и было... потом можешь попробовать тожсамое с катушкой и проводами по очереди...

О, это уже дельные советы. Попробую сегодня. А если в трамблере все внутренности ВДшкой обрызгать ничгео ж не случится плохого?

Я бы к свечкам присмотрелся... но для начала убедись, что это не крышка трамблера - избрызгай ее WD-шкой внутри и снаружи... если дергатня пройдет, то оно и было... потом можешь попробовать тожсамое с катушкой и проводами по очереди... 

О, это уже дельные советы. Попробую сегодня. А если в трамблере все внутренности ВДшкой обрызгать ничгео ж не случится плохого?

Да в принципе, ничего плохого случиться не должно, как мне кажется... ну, разумеется, детали со смазкой лучше обильно не поливать... однако после брызганья наверняка придетцо все клеммные разъемы, идущие на катушку и игнитор, дополнительно обработать спреем для контактов, чтобы восстановить электрический контакт, ибо ВД-ка вроде неплохой изолятор...

ВД-ка вроде неплохой изолятор...

Именно по этому я и спросил.

К стати была такая пробьлема и у меня, а в гараже отстоится - заводится, только один мастер смог починить, я спросила что это было, он мне ответил что я всё равно не пойму, я не стала поддерживать разговор отдала 1500 р. и уехала.

К стати была такая пробьлема и у меня, а в гараже отстоится - заводится, только один мастер смог починить, я спросила что это было, он мне ответил что я всё равно не пойму, я не стала поддерживать разговор отдала 1500 р. и уехала.

Это он зря. Тут и десятой части мужиков не наберется с твоими знаниями.

По теме. Вчера нежданного негаданно после апогея наступила развязка. Ехал себе в пробке никого не трогал - бац заглох. Ну думаю бенз кончился (стрелка около нуля болталась). Взял канистру, пошел на заправку принес 5 литров, залил. Хрен там - стратер крутит, но не хватает. Первая мысль - бензонасос. Вторая катушка или комутатор. Через 2 часа вернулся с подмогой. Вдвоем выяснили, что бензонасос качает. Осталось проверить искру - таки ее не было. Сняли трамблер выняли с него катушку, вставили катушку с другого трамблера - с полпинка завелась. Учитывая что делалось все почти на ощупь, то я первые пару секунд пребывал в шоке от уведенного. Кто видел, тот меня поймет. Такого свечения проводов я еще не вимдел. Они пробивали друг на друга и на двигатель. Искры были разные по размеру и интенсивности свечения, от мелкой паутинки до длинных и сильных "иголок". Провода стояли польские Ян Мор, отъездили 30 тык. на предидущем моторе, думал что они будут лучше "родных". Вернувшись домой, поехал в гараж - нашел родные провода от двига, которым все навсего было 70 тык. (как и мотору). Поставил. И о чудо - провалы, пропуски в зажигании, передеж исчезли. Вот.

Осталось решить все-таки проблему, с которой и началась эта тема: сдвинутое зажигание и высокие ХХ, ну и плавание оборотов.

Все-таки я склонен думать, что ГРМ не совсем правильно стоит. Метки на местах, ибо выставив более раннее зажигание имеем стабильный ХХ и "некоторое" отсутствие тяги.

Можно ли по каким-то косвенным признакам определить неправильность установки ремня?

ремень то правильно поставил?

Метки на месте, но все равно есть сомения, может кроме меток как-то еще можно определить правильность установки ремня?

Можно ли по каким-то косвенным признакам определить неправильность установки ремня?

Косвенно можно определить, если при установке момента зажигания стробоскопом по меткам на шкиве трамблер пришлось повернуть далеко от середины хода, либо вообще в край хода уперлось и не хватило угла поворота трамблера...

Можно ли по каким-то косвенным признакам определить неправильность установки ремня?

Косвенно можно определить, если при установке момента зажигания стробоскопом по меткам на шкиве трамблер пришлось повернуть далеко от середины хода, либо вообще в край хода уперлось и не хватило угла поворота трамблера...

Так у меня именно такой случай, метка "в упоре". Т.е. снимать ремень и заново выставлять?
Я вот разрезную шестерню скоро получу, чтобы не дергать каждый раз ремень.

раз до упора, явно не так :)

раз до упора, явно не так :)

Снимать, или может дождаться шестерни, да уже с не попробовать?

причём тут шестерня?
тя явно минимум на зуб промахнулся

причём тут шестерня?
тя явно минимум на зуб промахнулся

А в какую сторону? Просто я тут читал, кто-то на форуме долго игрался пока не нашел на сколько зубов и куда ем унадо было ремень перекинуть.

Напомню: топливо до конца не сгорает и не едет как должна - простой д15з6 с 2 мя челами (читай мужиками) в салоне меня сделал.